Drive de testare Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Față de oraș

Ce este încă imens acest Pathfinder! Încrezător în sine, dur la aspect. Ferm împușcat în jos și în același timp fără detalii inutile.

Nissan Pathfinder este realizat din același test ca și Pickup Navara. De la o rețea de falsraditor la ușile din față incluzând aceste gemeni. Apoi au început diferențele evidente. Pathfinder cu vagonul de tip corp din spate va fi necomprimat de fratele său mai mic, având un capac cosmic, arată mult mai interesant. Se referă la aspect. În planul tehnic merită menționat suspensia independentă din spate de la Pathfinder în esență, aceasta este o diferență radicală între rude.

Dar în Navara devine strâns, dacă cabina va încerca să găzduiască mai mult de patru adulți, iar Pathfinder, ochiul nu clipește, va dura șapte! Am verificat ceea ce va fi la al treilea rând puțin mai rău decât pe al doilea din Navara. Saloanele din ambele modele sunt aceleași. Și aici, nu pentru a onora, Pathfinder trebuie să recunoască că acest interior nu va fi suficient. Mai ales dacă păstrează concurenții în nișă de preț pentru 60 (care au vizitat mașina de testare trage exact suma din Kilobaksees). Ca parte a designului, totul nu este rău pentru un tehnic laconic inspiră respectul, volanul este realizat într-un singur stil cu 350z și, totuși, arată bine aici. Dar nu ajunge la un luciu, stafide, texturi interesante și diverse în final, în ciuda faptului că calitatea adunării și a materialelor aplicate îndeplinesc cerințele de astăzi. Sentimentul de simplitate excesivă nu o lasă, nici măcar nu va înmuia cheia de chip original, care este recunoscută de mașină la distanță și vă permite să deschideți și să porniți mașina fără manipulări inutile.

Cu un motor diesel de 2,5 litri, nu suntem răi pentru Navara și, prin urmare, testul a făcut modificări mai vechi cu un volum de benzină de 4 litri. Motorul funcționează într-o pereche cu o transmisie automată, spunând o dinamică foame. La accelerare până la sute de Pathfinder merge mai puțin de 9 secunde! Motorul este destul de moment pe fund și vesel în partea de sus. Mașina funcționează imaculat, transmisia este înlocuită fără jerks și suficient de repede. În mod natural, este prevăzută opțiunea de comutare manuală.

Minusul, cu care trebuie să acceptați, acest consum de combustibil. Miracolele nu se întâmplă, iar multiliery șase absoarbe cu ușurință aproximativ 25 de litri de combustibil pe 100 km de cale. Voi face o rezervare în modul de testare nemilos. Proprietarul predominant al lui Pathfinder, cu siguranță, fără probleme, va fi aruncat de această linie de litri la douăzeci de ani.

Pe o linie dreaptă, mașina se plimbă cu încredere, în ciuda anvelopelor de înaltă profil, de la cursul de a fi ascuns și nu se gândește. Netezimea accidentului vascular cerebral și a confortului este excelentă. SUV-ul este destul de adecvat în management, încetinește cu încredere. În general, faptul că medicul a prescris pentru drumurile noastre. Chiar și la viteze sub 200 km / h, nu este necesar să se adune. O astfel de stabilitate, desigur, este demnă de laudă.

La rotiri, lipsa așteptată de rotire nu este deosebit de tăiată. Poți să te distrezi, punând mașina lateral și încercând într-un diapozitiv. Plăcerea este cam să livreze în principal fețe surprinse ale observatorilor terți. Când giggle se rostogolește de pe partea de întoarcere, cu disperare cu disperare toate cele patru tururi, spectacolul este fascinant. Trebuie spus că volanul este ușor zdrobit cu o rotație frecventă de la o parte în lateral. Și este acoperit de zăpadă alunecoasă. Cu toate acestea, nu înfricoșător. Este puțin probabil ca cineva să poată exercita în taxiul de mare viteză pe un Pathfinder voluminos.

PATHFINDER Arme grave off-road. În mod implicit, mașina de transmisie a roților din spate, cu toate acestea, sistemul All Mod 4x4 nu este mai rău decât știm când să folosim o ambreiaj multi-piesă, transmiterea fără probleme și imperceptibil la roțile din față la 50% din împingere. Există, de asemenea, o transmisie redusă și imitație a lucrării diferențialelor interstole, care este condusă de ESP împreună cu ABS, șocant roțile bouncing. Sveza la SUV mic, iar mișcările suspensiei sunt uriașe. Din cea mai mare parte a loviturilor grave de drumuri, cu pedalare competentă și Pathfinder, justificând numele lor mândru și frumos, este aleasă fără probleme.

Cumpărați Nissan Pathfinder exclusiv pentru exploatarea urbană a prostii. Proprietarul acestui vehicul este obligat să închidă în mod regulat în natură, va arăta cele mai bune calități acolo.

Prețuri și echipamente Nissan Pathfinder

Cel mai simplu Pathfinder din configurația xe (volumul turbodiesel de 2 cilindri de 2,5 litri, transmisie manuală cu 6 viteze, 5 salon local) costă 45.000 de dolari. Pasul deasupra versiunii SE, pentru care este disponibil și automat în 5 etape automate. O astfel de mașină este estimată în funcție de setul de opțiuni la 49.200.51.900 dolari.
Versiunea superioară a mașinii care are desemnarea le poate fi echipată atât cu motor diesel, cât și cu motor pe benzină. Pentru versiunea cu 4 litri V6, este oferită doar o mașină. Cu un set complet de opțiuni, aparatul este estimat la 61.000 $.

Specificații

Modelul Nissan Pathfinder.
Motor
Volumul de lucru (vezi Cubic.) 3954
Cantitatea / locația cilindrilor 6, v figurativ
Putere (HP) 269 (5600 rpm)
Moment (nm) 385 (4000 rpm)
Colț plin
Cutie de viteze cu 5 viteze
Viteza maximă (km / h) 190
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 8.9
Consumul de combustibil (L / 100 km): Prin ciclul combinat: 13.5

Text: Nikolai Ilyin
 

O sursă: Motor Magazine [februarie 2006]