Test Drive Nissan Notă din 2009 Hatchback

Nu se pare suficient!

Obiectivele și obiectivele mașinii pentru oraș și pentru familie sunt încă diferite, iar marea majoritate a rezidenților urbani deosebit de bogați se străduiesc să-și folosească imediat mașina în toate situațiile de viață. Este pentru ei că producătorii de automobile creează mașini cum ar fi Nissan Notă și Citroen C3 Picasso.

Ambele mașini au fost create unul câte unul prin aceeași etichetă tehnică a șabloanelor: în dimensiunea corpului în grad, spațiul maxim pentru găzduirea a patru persoane și pervazul pe salon și trunchiul cât mai mult posibil pentru boosterele diverse. Condițiile livrate chiar și în teorie nu implică soluția optimă la problemă și, prin urmare, succesul comercial al modelului poate fi realizat numai pe NIVA de tot felul de compromisuri. Cine a reușit să combine mai bine cerințele incompatibile ale construcției, designului și ergonomiei. Acest lucru și bine făcut! Prin urmare, este necesar să se compare C3 Picasso și să notați nu numai parametrii specifici, ci și integral, ca să spunem așa

Recunoaștem că, înainte de începerea bătăliei de la Nissan Notă și autorul Citroen C3 Picasso a urmărit un sentiment de nedreptate a actului planificat. Se părea că Picasso C3 a fost un model proaspăt, abia sa ocupat de primul an de vânzări din Rusia, în teorie, din primele secunde ale unui test comparativ la nota Eclipse, din 2006, din 2006, în drumurile interne. Dar, în practică, totul sa dovedit a fi atât de sigur. Da, exteriorul notei Nissan este acum surprinzător pe oricine dificil. Creat la un moment dat pe platforma MICRA, nota a primit o fata, purtând caracteristicile aspectului original al progenitorului. Și, în același timp, motivele exteriorului lui Murano sunt ghicit. Feedul mașinii poate lăuda farurile originale din spate, pe formularul care seamănă cu bumerangii, târât din rafturile din spate pe acoperiș.

După cum știți, cu designul extern al mașinilor PSA franceze, era întotdeauna în regulă. Galla mașini frumoase desenate! Citroen C3 Picasso în acest sens nu este o excepție. În ciuda celui mai cub decât nota, proporțiile corpului (aproape 7 centimetri deasupra și 4 mai largi), mașina produce o impresie ușoară și plină de viață. Și toate datorită designului farurilor farurilor, capota și bara de protecție față, soluția vizuală la trecerea de la parbriz la rackul din față. Înălțimea mașinii, în general, reamintește un fel de jucărie în cea mai mare parte datorită bulgelui asemănător cu bule al ferestrei din spate și lămpile din spate separate în planul vertical. Chiar și mai departe de aprofundă în alegorici și nu se va teme de acest cuvânt, inconștientul, atunci apariția notei Nissan poate vale asociații cu Steppe Jaran și Citroen C3 Picasso cu un pește amuzant numit un corp care să se poată înflori, transformând într-un Un fel de cub auto-devoid cu ochi și cochilii.

În interiorul mașinilor, sunt observate și dezacorduri ideologice evidente. În cabina francezului continuă motivele corpului de pește. Aproape tot panoul frontal constă vizual din dreptunghiuri și trapezi cu rotunde accentuate. Duzele de aeronave, cadrul de bază al mânerului KP, ecrane ale vitezometrului electronic și al calculatorului de traseu, grupate în centrul panoului frontal, totul se face astfel încât jetoanele de design să se grăbească în ochi, iar ergonomia începe să Evaluați puțin mai târziu. În cabina Nissan Notă, totul este complet diferit. Creatorii acestei mașini nu au vizat lovirea unui potențial cumpărător cu un design spumant. Când vă aflați înăuntru, în primul rând vine un sentiment de bunătate. Apelarea cadranului de panouri sunt în mod tradițional încastrate în godeuri, vizavi de șofer, în mijlocul panoului frontal, un bloc de muzică de marcă și un sistem de navigație, sub ele un panou de control semicircular al sistemului climatic. Situația este calmă și conservatoare. Aproape atât în \u200b\u200bmulți ani de căsătorie: nu există surprize speciale și focuri de artificii emoționale, dar totul este folosit pentru a fi prezis, fiabil fără expunere din echilibru.

În plus, în aceste mașini, fiind pe scaunul din față, aveți senzații complet diferite. Dacă în notă, tot ceea ce se întâmplă este perceput cu punctul de vedere obișnuit, de pasageri, apoi în Picasso C3 începeți să vă uitați la lumea un autobuz mic. Și toate datorită potrivirii mai verticale și mai ridicate, caracteristice scaunelor de mașini franceze. Datorită acestei soluții de proiectare, a fost eliberat un spațiu suplimentar în cabină, care și-a îmbunătățit ergonomia și vizibilitatea. Apropo, ferestrele din rafturile din față îmbunătățesc foarte mult. Dar numai atâta timp cât strada este curată și uscată. Drumul acoperit de drum, această parte a geamului începe să interfereze complet cu scaunul șoferului.

În ceea ce privește al doilea rând de scaune, atunci ambele mașini se dovedesc a fi la înălțime. Și într-una, și într-o altă mașină, perechea pasagerilor din spate va fi mai mult decât convenabilă (atât în \u200b\u200bceea ce privește distanța dintre cap, cât și tavanul și în ceea ce privește confortul genunchiului). Singura nuanță din C3 Picasso Troim de pe canapeaua din spate va fi puțin mai convenabilă decât în \u200b\u200bnotă. În plus, francezii au două perne de scaune din spate se pot mișca înapoi independent unul de celălalt, iar canapeaua din spate a japonezilor se schimbă numai în întregime. În ceea ce privește compartimentul pentru bagaje, Citroen C3 Picasso, Nissan Notă 385 de litri este vizibilă față de 280. Pentru aceasta, este, de asemenea, mulțumită de plantarea autobuzului a scaunelor de mașini franceze.

Rețineți că, spre deosebire de nota Nissan Citroen C3 Picasso, piața internă este furnizată numai cu un CP mecanic de cinci trepte: în CITROI este încrezător că avem doar o treime din colegii de clasă sunt cumpărați cu o mașină de mașină și, prin urmare, de ce Grădina este căptușită, prin urmare, compararea C3 Picasso cu 1, un motor de benzină de 6-litri 115-puternic a trebuit să notă cu un analog cu volumul motorului 110 și ACP.

Citroen imediat clarifică faptul că este ascuțită pentru condițiile urbane. Tandem Ktander vă permite să fiți fericiți din semafoare. Suspensia este configurată astfel încât să vă permite să aruncați astfel de 40 care nu așteaptă această mașină suficientă în colțuri. Producătorul asigură că mașina este echipată cu izolație amplificată a zgomotului. Da, zgomotul motorului chiar și în revune mari nu se deranjează, dar lucrarea suspensiei, în special în spate, se aude perfect. Masina de specializare a orașului se manifestă pe pistă. Poate că viteza maximă de confort pentru C3 Picasso 110120 km / h. În același timp, vitezele motorului (pe cea mai mare transmisie) sunt deja în zona 4000, profilul ridicat al mașinii reacționează sensibil la rafalele laterale ale vântului, puteți uita salvarea combustibilului
Și nota sa dovedit a fi o mașină mai versatilă. Este o plăcere să o conduci în oraș: rampele sunt în mod clar ascultă, suspendarea (moderată rigidă, moderată confortabilă) perfect cu toate situațiile rutiere. Așa cum este totuși și motorul cu ACP. Și pe autostrada la viteze mari, mașina este ținută mai bună decât francezul. Cel puțin nu se întinde până la viteze semnificativ mai mari decât ultima.

&
Acum, mașina C-Class este o mașină cu o lungime corporală de aproximativ 3,54 metri. Cel mai adesea este hatchback-uri de 3 și 5 uși, mai puțin universale. Acestea sunt mașini versatile destul de spațioase și puternice, potrivite atât pentru excursii urbane, cât și pentru căile suburbane. Calitățile lor dinamice și de mare viteză variază foarte mult. Mutarea unei cantități vizibile de bagaje în aceste mașini poate sacrifica scaunele din spate.

În Europa, o mașină a acestei clase în legătură cu volumul de lucru a autovehiculelor din străzile urbane este foarte populară: în fiecare an mai mult de un sfert de cumpărători achiziționează mașini din această clasă particulară.
 

Specificații
Citroen C3 Picasso și Nissan Notă

Volumul de funcționare al motorului (CM3) - 1598 - 1598
Masa (kg) - 1259 - 1135
Volumul trunchiului (L) - 3851506 - 2801332
Puterea motorului (HP) - 115 - 110
Cuplu (nm) - 160 - 153
Max. Viteza (km / h) - 185 - 174
Accelerația de până la 100 km / h (c) - 11.1 - 11.7
Consumul de combustibil (L / 100 km) - 9.4 - 9.3
Preț (RUB.) - 580 000 - 575 000

  
Citroen C3 Picasso.
+ Aspect drăguț. Locul de muncă convenabil al șoferului. Compartimentul pentru bagaje este unul dintre cele mai voluminoase din clasă. Vizibilitate bună de la locurile de pasageri.
- Navigarea excesivă la viteze mari. Suspensia spate zgomotoasă. Ferestrele din rafturile din față, blocate, interferează cu revizuirea.


Nissan Notă.
+ Aspect dinamic. Detaliile interiorului sunt realizate din materiale bune. Combinație armonioasă de motor, KP și suspendare.
- Aspectul achiziționat. Designul interior plictisitor. Nu cel mai mare volum trunchi. Un set de transformări interioare este mic.
 

O sursă: Magazine Mkmobile [iulie / 2010]