Test Drive Nissan Navara din 2010 pickup

Nissan Navara vs Volkswagen Amarok. Portret pe fundal

Nissan Navara. Pret: de la 1 279 450 RUB. Vânzare: 2010
Volkswagen Amarok. Preț: de la 990.000 de ruble. Vânzare: 2010

VW Amarok și Nissan Navara. Unul a apărut doar pe piață, al doilea este prezent pe ea de mult timp în urmă. Primul este poziționat de către creatori ca un forță de muncă, al doilea a fost luat de rolul unui PICAP în stilul Lakshari. Și ce ajunge consumatorul în cele din urmă?

Testul piloților
Oleg Kalaushin, 41 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 22 ani, masina personală - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 31 ani, masina personală - Nissan Qashqai


Pick-urile de la noi de la un anumit porră au început să cumpere suficientă boyko. Mai mult, în principalii proprietari ai acestor destul de controversați, din punctul de vedere al funcționalității, există exclusiv indivizi. Judecă-te. Firmele Acești studenți nu sunt foarte interesați din cauza capacității insuficiente de ridicare și a corpului mic. Agricultorii care, în teorie, ar trebui să se roage pur și simplu pentru astfel de mașini, preferă să gestioneze jumătate de vizionare. Firmele mici care ar putea folosi cu ușurință astfel de mașini în SIM de numire directă, pur și simplu nu le pot permite un motiv pentru un cost ridicat. Deci, se pare că, în cea mai mare parte, aceste dubii iau cetățeni obișnuiți care au nevoie de un SUV destul de fiabil și durabil, dar nu-i pot permite. Există o cale de ieșire. Cumpărați pickup, în arsenalul a cărui este tot ce visează. Ei bine, faptul că organismul de cea mai mare parte va fi umplut exclusiv în aer, care este deja îngrijorat. Și dacă încă îți pasă? Poate, vom începe să compare Amarok și Navara din organism.

Dacă nu luați o ruletă în mâinile voastre, este foarte posibil să veniți împreună că corpurile mașinilor sunt aproape identice cu dimensiunile. Cu toate acestea, numerele sugerează că corpul are mai mult atât în \u200b\u200blungime, cât și în lățime. Nu prea mult, dar uneori unii dintre acești pârâu sau șase centimetri nu pot fi suficienți. Deasupra amarokului și bordului, care este, de asemenea, important. Și designerii au încercat să răspândească arcurile de roată de la Volkswagen la maxim, în legătură cu care este plasat suspolitul în organism fără probleme. Furnizate în corpul Amarok și bucle puternice de ridicare. Cu toate acestea, designerii Navara au mers mai departe: sistemul C-Channel a fost dezvoltat în mod specific. Esența sa este că de-a lungul perimetrului corpului, cu excepția unei plăci pliante, ghidurile sunt așezate în care dispozitivele de fixare sunt montate și fixate în orice locație convenabilă. Asigurați-vă cu ajutorul lor în organism orice încărcătură posibilă fără probleme. Principalul lucru în timpul acestei consolidări nu alunecă și nu cade. Și se aplică primelor și celei de-a doua mașini. Podeaua corpului, care este acolo, este acolo, alunecos ca gheața. Adevărat, Navara are două panglici de cauciuc așezate de-a lungul platformei de încărcare, dar nu salvează. În general, trebuie să fii foarte atent, mai ales în timpul iernii. Și am acordat atenție faptului că corpul lui Amarok are o lumină de fundal. Este integrat în al treilea semnal de oprire. Și dacă este necesar, este posibil să îl utilizați apăsând tasta corespunzătoare de pe panoul de bord. De asemenea, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la ceea ce, de exemplu, să uitați această lumină de fundal pentru a opri. Merită să mutați mașina de la locul în care lumina se străpunge. Nici cel de-al treilea semnal de oprire, nici iluminarea din corpul Navara nu am găsit-o. Așa cum nu ați găsit o ieșire suplimentară de 12 volți, care este prezentă în corpul Amarok.

Deoarece oamenii cumpără astfel de mașini ca înlocuitor pentru SUV-urile cu drepturi depline, întrebarea apare în mod rezonabil: Care este al doilea rând? Este confortabil? Deoarece Navara pe piața noastră a fost de mult timp, să începem, mergem la ea. Deschiderea ușii din spate, fi surprins de spațiul care este furnizat pasagerilor celui de-al doilea rând. Se pare că nu există nici un loc mai mic decât în \u200b\u200bcomparabil cu mărimea SUV-ului. Dar merită să stați pe scaun, pe măsură ce înțelegeți că confortul este determinat nu numai de spațiul și tăierea din piele. Din punctul de vedere al anatomiei umane, scaunele celui de-al doilea rând sunt incomod. Partea verticală, aterizarea redusă Toate acestea nu contribuie la șederea lungă în aceste locuri. Cel mai probabil, copiii se vor putea simți confortabil aici, a cărui vârstă predetermină utilizarea scaunelor copiilor. Din fericire, sistemul atașamentului lor este oferit aici. Hanging și Pokhyaktev, mergem la studiul celui de-al doilea rând de la Amarok. Se pune în mod vizual în ea mai puțin, dar merită ședință, deoarece înțelegi că situația de aici este relativ diferită de cea care poate oferi Navara. Sit este foarte convenabil. Secretul este simplu: locurile din spate sunt situate ușor deasupra nivelului rândului din față și, prin urmare, aterizarea mai anatomică. Mai convenabil pentru a amarok și scaunele din față. În Navara, ele sunt, de asemenea, bune, dar sprijinul lateral este mai dezvoltat la Volkswagen.

În general, dacă vorbim despre saloane, atunci interiorul, desigur, este mai interesant în Nissan. Nu are ieftina vizuală pe care Volkswagen îl promovează. Și acest lucru, în ciuda faptului că ambele mașini sunt destul de bogate din punct de vedere al confortului, fie că este vorba de un sistem audio destul de bun sau un control al climatizării cu două zone. În plus, Navara oferă, de asemenea, multi-putere. Amarok nu este chiar în opțiuni. Ca nu, ultima și vederea din spate a camerei, prezența căreia pe mașini cu astfel de dimensiuni este mai mult decât justificată. Cu toate acestea, justiția, menționăm că este doar o opțiune în Navara.

Ambele mașini erau cu motoare diesel. Pe Amarok s-au aflat o unitate de putere de 2,0 litri de 163 de ani, pe Navara 174-puternic de 2,5 litri și, de asemenea, turbocompresor. Ambele motoare s-au arătat foarte bine. Mai mult, se referea atât la călărie pe drumurile publice, cât și pe. Adevărat, era încă mai plăcut să călătoresc în jurul Navara. De ce? Da, totul este simplu: transmisia automată cu 5 trepte stătea pe Nissan. Apropo, unul dintre cele trei, care este oferit pentru această mașină: există încă o mașină mecanică cu șase trepte și cu șapte etape. Amarok încă se poate bucura doar de mecanica cu șase trepte. Și Navara se poate lăuda cu o suspensie mai moale, care are, de asemenea, un efect benefic asupra confortului general.

Și ce poate mașina pe terenul off-road? După cum sa dovedit, foarte mult. Nu loviți bara de protecție în murdărie, permite un arsenal suficient de mare off-road. Atât prima, cât și cea de-a doua mașină au o serie de scădere în transmisie și blocarea rigidă a diferenței inter-axe. Navara și Amarok pot, de asemenea, să blocheze diferența inter-roți din spate. Ambele pickup-uri au un clearance destul de impresionant de 240 mm de la Navara și 249 de la Amarok. Similar cu mașinile și permeabilitatea geometrică. Cu toate acestea, datorită ampatamentului mai mic, Amarok de pe cerșetori mai puțin frecvent de burtă chirkală. Da, și ieși din captivitate, a fost posibil să ieșiți din captivitate mult mai repede decât pe Navara. Motivul este tot în aceeași transmisie manuală. Vândut mașina cu mecanică mult mai ușoară decât pentru a face același lucru pe mașină. Cu toate acestea, cu astfel de încuietori arsenale, este dificil de plantat, iar Navara este destul de dificil.


Volkswagen Amarok.
A spune că această mașină este lipsită de defecte, este imposibil. Cu toate acestea, un interior spațios, un motor puternic și o capacitate mare de încărcare cu mai mult decât suprapunerea, contra că poate fi lăsată. Nu aruncați facturile și faptul că mașina are un al doilea rând complet de scaune. Și ei, din păcate, se pot lăuda cu fiecare pickup vândut pe piața noastră.


Conducere
În ciuda esenței sale de marfă, mașina este foarte bine pregătită pentru o plimbare dinamică și pe asfalt. Nu pierdeți mașina pe un drum alunecos ajută sistemul de stabilizare.

Salon
Spre deosebire de cele mai multe mașini un astfel de plan, rândul din spate al scaunelor este foarte confortabil aici.

Confort
Nimic inutil, dar petreceți câteva ore la rând în cabina mașinii.

Securitate
La nivelul concurenților.

Preț
Adecvat.


Nissan Navara.
Pickup în stilul Lakshari. Poate că această mașină poate fi caracterizată de o singură frază. Salonul este decorat cu plastic de înaltă calitate. Configurația este din piele, sistemul de navigație și camera de vizualizare din spate. Nu rău, el și off-road. Cu toate acestea, este suficient să cheltuiți suficient timp pe al doilea rând în al doilea rând.

Conducere
Pe drumurile de utilizare generală în acest sens, mașina poate să-și jeneze numai dimensiunile șoferului. În caz contrar, totul este foarte mult la un nivel decent. Este că suspendarea este inutilă Vallajna.

Salon
Spațioasă și convenabilă, dar la anumite limite care încep cu spatele scaunelor din față.

Confort
Șoferul și pasagerul din față prezintă drumul lung fără probleme. Dar în rândul din spate, nemulțumirea va începe să crească repede.

Securitate
La nivel.

Preț
Acceptabil.


Verdictul nostru
Fără îndoială, VW Amarok și Nissan Navara, este imposibil să se ia în considerare un echivalent cu Nissan Navara la SUV universal. Dar dacă încă decideți că puteți face acest semi -mer, vă recomandăm să vă opriți alegerea pe Amorok. Cu funcționalitatea similară cu Navara și gradul de echipament, mașina germană are un argument foarte semnificativ în favoarea sa: al doilea rând de scaune poate fi considerat complet. Și pentru mulți este important. Da, iar platforma de marfă este mai bine adaptată la standardele europene.


Autor: Oleg Kalaushin
Fotografie: Igor Kuznetsov

 

O sursă: Jurnalul 5 Roata [ianuarie 2011]