Drive de testare Nissan Murano din 2010 SUV

Ridicarea

Toată lumea vrea să facă o carieră bună. Firește, pentru că trebuie să lucrați fructuos, să câștigați o reputație, experiență. Dar cum să obțineți o poziție nouă, mai semnificativă și mai mare, nu este adevărat? Nissan Murano Doros înainte de prima creștere a serviciului.
 
Cum arată de obicei ciclul de viață al mașinii? Rularea în producție, restabilire, îndepărtare din producție, model nou. Prima generație Nissan Murano a intrat în Rusia numai în 2005, la câțiva ani după începerea vânzărilor în Statele Unite, iar cea de-a doua fază restabilită a trecut. Poate că noul Murano este atât de similar cu cel precedent? Presupunerea stupidă? Apoi este, este mai realist: cel mai probabil, Nissan a decis că un nou inamic nou schimbat de bine vechi. Și faptul că vechiul Muarno a fost bun, pentru a contesta fără sens. Activitatea fără precedent a dealerilor gri în raport cu acest model din 2003 până în 2005, când cumpărătorii ruși au fost lipsiți de oportunități de a cumpăra oficial acest crossover, confirmă acest lucru. Da, iar după 2005, vânzările au crescut constant numai, aproape vechi pentru ca masina nu a fost un obstacol.
Primul Murano și acum ca mulți. Silueta sa de fibră specială, cu o pantă puternică a lattice și parbrizului și a micului dejun caracteristic al liniei Windows din spate se distinge de o imensă parchet de parchet de pe străzile orașului. Este orașele, pentru că pe Murano, în ciuda motorului puternic de 3,5 litri și o tracțiune integrală (în America au fost modificări de apă din față), nimeni nu a fost vreodată să cucerească drumul. Aceasta este o mașină tipică a orașului pentru țările în care nu sunt încă obișnuiți și nu au învățat să aprecieze spațiul pe drumuri, în primul rând pentru Statele Unite și Rusia.
Noul Murano a câștigat soliditatea și măcinarea, ca și cum managerul de mijloc, care a primit o poziție mai mare și mai puternică, care și-a dobândit familia și a pus pe statutul de burtă. Este deosebit de vizibil în arcadele cu roți masive, umflate. Dar, în același timp, șeful nostru a cumpărat un costum mai scump Toate panourile corpului sunt noi, există mai mult luciu și stil. Și pe nas, el bate acum ochelarii de faruri de o formă foarte ciudată pe un cadru scump al unei zăbrele radiatorului cromatic unic. Agățând un rucsac, atârnat pe spate sub forma unui trunchi și lanterne verticale din spate, a schimbat un caz mai strict. A cincea ușă a fost făcută în același stil cu modelul Qashqii, iar luminile triunghiulare au ocupat o poziție orizontală mai familiară.
 
Dar totuși aproape toate unghiurile sunt privite de trăsăturile acelei tineri, care nu sunt împovărate de familie și de poziția managerului care ar putea veni cu ușurință să lucreze dimineața, fără a dormi după clubul de noapte. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece proporțiile și chiar multe dimensiuni au rămas la fel. Deci, lățimea, înălțimea și baza pe roți nu s-au schimbat deloc. Doar lungimea a crescut cu 64 mm, în principal datorită barelor de protecție noi. Ce este acum o disco, ce seară brută cu prietenii de acolo. Dacă clubul, atunci numai VIP-lounge în scaun confortabil al salonului complet actualizat. În loc de o sticlă de bere în mână un pahar de whisky cu un grătar. În loc de o țigară Kent în dinții Cuban Cohiba.
În loc de dispozitive de motociclete jucăușă ale fostei Murano, un tablou de bord calm și binecuvântat, ca pe modelul de teana. De la ea și de volan. Da, iar în general, salonul Crossover este foarte reamintit de un astfel de sedan tribal (ne amintim că atât Murano, cât și TEANA sunt construite pe aceeași platformă D Alianța Renault-Nissan). Același sentiment de calitate excelentă, confort și izolare bună a zgomotului, atât de necesar unei persoane care ocupă o situație socială gravă. Apropo, dacă după o zi muncitoare dorește să ia o pauză de la oameni și doar să urmărească DVD-ul, apoi la dispoziție va fi la fel de multe două ecrane pe consola centrală și celălalt în tavan în fața lui al doilea număr de locuri. Primul este, de asemenea, echipat cu un sistem superb de navigație care lucrează în Europa cu o grafică foarte ușor de înțeles. Dacă se plictisește, puteți admira doar stelele printr-un acoperiș panoramic imens.
În ciuda creșterii carierei, Murano nu vrea să îmbătrânească cu sufletul și corpul. Și, deși motorul și transmisia au rămas în esență același V6 de 3,5 litri, Variatorul fără mâneci CVT Xtronic și toate modul Toate modul 4x4-i, acestea sunt semnificativ modernizate și îmbunătățite. Powerul și cuplul au crescut, iar lucrarea variatorului a devenit chiar Smasher. Modul manual defect inutil pentru o persoană serioasă, transmisia acceptă în mod constant o tracțiune optimă. Dar imitația pasului nu pare întotdeauna justificată. În special iritat pentru 6000 rpm. / Min. Cu accelerare intensivă, motorul strigă ca un anunțat. Poate în acest mod de dinamică și mai bine, dar din atmosfera generală a confortului și dimensiunii vieții se cade clar. O unitate cu patru roți care poate fi conectată în mod preventiv la puntea spate la 80 km / h, poate ajuta doar pe podea, într-o condiție ușor mai dificilă, va fi neputincioasă.
 
Aparent, observând abdomenul abrupt deja menționat mai sus, șeful a decis să semene cu sala de gimnastică și să pompeze suspendarea. Murano folosește un număr mai mare de piese de aluminiu pentru a reduce masele de nesurous. FRONT Actualizat MacPherson, în spatele unei imagini multi-dimensiuni complet nou. Dar programul de clase în scaunul balansor Nissan este blând. Prin urmare, setările de suspendare sunt în mod clar deplasate spre confort. Controlabilitatea crossoverului nu va apela acută. Direcția are un feedback foarte condiționat, iar rulourile în rânduri sunt ridicate. Ei bine, pe un Murano drept, ca un crucișător, în creștere înainte, abia legătura pe valurile de asfalt, ard literalmente pasagerii săi.
Deci, care este rezultatul? Fără îndoială, Murano este o creștere meritată. A meritat o bună reputație și vânzări mari de prima generație. Cei care au vrut anterior să achiziționeze această mașină, dar nu au făcut-o numai din cauza uzurii modelului, nu ar trebui să se întoarcă de la noul Murano, el a păstrat multe caracteristici ale predecesorului și a dobândit, de asemenea, multe lucruri noi, deși nu sunt vizibile la prima privire. Apariția în dealerii de mașini din Rusia este programată pentru începutul anului viitor și suntem deja interesați, ce post va lua crossoverul de generație următoare?
Dmitri Krotov.
 
 
 
 
 

O sursă: Motor Magazine [noiembrie 2008]