Nissan Murano Test Drive din 2008 SUV
Anti -Collader
Nissan Murano. Preț: Nu este definit. La vânzare: din ianuarie 2009 Mașini ideale, precum și teorii ideale. În timp ce fizicienii au încercat în zadar să lanseze un colizor adron mare sub femeie, ne -am rostogolit în jurul Cern pe noul Nissan Murano
Pilot de testare
Vladimir Makkaveev, 31 de ani, jurnalist auto, experiență de conducere de 12 ani, mașină personală - Ford Focus
La începutul toamnei, Geneva și împrejurimile au trăit în așteptarea lansării unui mare colizor Adron. Unii așteptau cu nerăbdare acest eveniment, în speranța că rezervorul va aduce în sfârșit linia reciprocă cu celelalte două legi fundamentale a universului teoria generală a relativității lui Einstein și teoria cuantică a domeniului, făcând astfel o descoperire revoluționară în știință. Alții cu groază! O parte din fizicienii sceptici au prezis aproape sfârșitul lumii, înspăimântător de filistină că apariția găurilor negre, apoi găurile de vierme de nichel temporale fără aluniță care ar crește mașina timpului.
Dar, din păcate, după mai multe lansări de încercare, colizorul a eșuat: sub influența curentului puternic, unul dintre contactele electrice dintre magneți s -a topit, ceea ce a dus la distrugerea mecanică a unei părți a sistemului criogenic. Experimente suplimentare au fost amânate până în primăvară. Și locuitorii din Geneva trebuiau să se mulțumească cu alte încercări. Poate că oamenii mai puțin globali și semnificativi, dar mult mai spectaculoși și mai apropiați. Nissan a ales împrejurimile lacului Geneva ca platformă pentru prima unitate de presă pe scară largă a noului Nissan Murano. Din greșeală sau intenționat, dar traseul său a trecut exact în jurul lui Cern. Asta este doar, spre deosebire de lansarea rezervorului, testarea celei de -a doua generații de Murano a trecut fără incidente. Cablarea nu a reușit, iar pe serpentinele înguste de munte ale Alpilor francezi, am putut aprecia caracterul începătorului.
Aspectul lui Murano a devenit și mai sportiv și musculos. După ce a păstrat liniile generale de siluetă din generația anterioară, noua mașină a împrumutat câteva elemente exterioare din Nissan Qashqai: sticlă ușă din spate și felinare triunghiulare orizontale elegante, care au fost înlocuite cu o verticală voluminoasă, evoluează asociații foarte lipsite de ambiguitate. Dacă prima generație Murano în urmă cu cinci ani a devenit primul crossover sportiv al mărcii japoneze, atunci moștenitorul său a mers și mai departe făcând un pas în cea mai înaltă societate: prima dată într-o clasă de afaceri! Un salon de lux actualizat radical în stilul camerei de zi a clubului nu lasă nicio îndoială despre noul apartenență Murano. Tapițerie din piele scumpă de negru sau bej cu cusături duble, inserții de aluminiu, consolă centrală plăcută modificată și tablou de bord cu butoane de control pe coastele dispozitivelor cilindrice, luminile de fundal variabile moi corespund pe deplin ideilor despre confortul unei mașini de clasă de afaceri. Toate funcțiile auxiliare de transformare a cabinei sunt cât mai automatizate. În plus față de controloarele electrice naturale ale scaunelor din față și la telecomandă a ușii compartimentului bagajului, Murano a primit chiar și spatele rândului din spate de scaune.
Direcția adaptivă și o nouă suspensie cu mai multe legături au adăugat confort atât șoferului, cât și pasagerilor, împingându-l și pe Murano în brațele clasei de afaceri. Noul Murano a fost creat pe aceeași platformă din clasa D ca Teana. Coaste transversale suplimentare au făcut posibilă creșterea rigidității platformei pentru răsucire imediat cu 45%. În general, acest lucru a afectat foarte bine controlabilitatea și stabilitatea mașinii, doar în căutarea confortului în Nissan, au grațiat puțin. Stabilizatorul de stabilitate a reptilei nu are în mod clar rigiditate. În viraje cu viteză mare, Murano este foarte futut într -un plan transversal, ca și cum ar fi specific pentru a demonstra o altă parte nu cea mai puternică a personajului său: sprijin lateral foarte mediocru al scaunelor din față. Cu toate acestea, acesta este poate tot negativul, pe care îl veți putea găsi în noul Murano cu toată dorința. În ceea ce privește motorul și transmisia, Nissan Murano nu este atât de impecabil, dar totuși foarte aproape de ideal.
Seria Vuld Nissan VQ, marcată de atâtea premii atât în \u200b\u200bacest sens, cât și mai ales de cealaltă parte a Atlanticului, a devenit și mai puternică și mai economică. Datorită scăderii propriei fricțiuni a detaliilor mobile, o scădere a detonației și a modificărilor cosmetice în proiectarea blocului motor, același volum a devenit 18 CP. Mai puternic 252 CP Cuplul maxim a crescut de la 318 la 334 nm, iar consumul mediu de combustibil, dimpotrivă, a scăzut cu aproape un litru și jumătate: de la 12,3 la 10,9 litri. Desigur, o astfel de dinamică pozitivă plăcută a creșterii caracteristicilor Murano este explicată nu numai și poate chiar nu atât de mult evoluția motorului, cât o modernizare cuprinzătoare a transmisiei. Instalarea rulmenților cu un coeficient de frecare scăzut, garnituri noi și alte piese actualizate au dus la o scădere cu 20 % a pierderilor de frecare. Modificările sistemului de ajustare a presiunii și introducerea unui nou microprocesor care controlează procesul de transmisie al unui nemaiauzit al variatorului CVT Xtronic au făcut posibilă optimizarea semnificativă a procesului de comutare, ceea ce îl face mai lină și mai rapidă. All Mode 4x4 -I -I Vellectual Sistemul de tracțiune cu totul -roată cu un cuplaj electromagnetic oferă posibilitatea de a transfera până la 50% cuplu în roțile din spate. În același timp, cu viteze de până la 80 km/h, tot modul 4x4 - lucrez cu un plumb, oferind posibilitatea de a aluneca roțile din față în avans, pe baza poziției accelerației și a cuplului și Cuplă pe axa din spate, fără a aștepta situația când roțile încep să piardă ambreiajul rutier. La viteze de peste 80 km/h, sistemul funcționează deja fără plumb, reacționând doar la alunecarea reală a roților. Dar, trebuie recunoscut faptul că un astfel de prag pentru reactivarea sistemului de conducere este destul de mare. În general, în timpul testului alpin, Nissan Murano s -a arătat ca o mașină cea mai echilibrată, care este destul de relevantă pentru criteriile fundamentale ale clasei de afaceri. Și cel mai important, spre deosebire de Collider -ul notoriu, noul Crossover Nissan nu este efemer, ci un proiect complet deținut, al cărui viitor de succes nu are nici o îndoială.
Acoperire terapeutică Pentru prima dată pe piața europeană, inovația Nissan Nissan Nissan Auto -Healing Protective Strating Shield Paint a fost folosită în corpul care acoperă noul Nissan Murano. Datorită adăugării unei mașini polimerice transparente speciale la pictură, stratul de protecție a dobândit capacitatea de a se autodeal. Acoperirea polimerică elastică a Nissan Murano poate întârzia zgârieturile superficiale pe corp. În cazul zgârieturilor, procesul de restaurare a acoperirii, de regulă, apare spontan, intrând în faza activă datorită încălzirii corpului mașinii la soare la o temperatură de 50 ° C și mai mare. Cura de zgârieturi în acest caz durează câteva zile. Cu toate acestea, procesul poate fi accelerat prin utilizarea apei calde ca catalizator. Mai mulți litri de apă clocotită sunt suficiente pentru a restabili o mică zonă a picturii.
Adevărat, trebuie recunoscut faptul că adâncimea zgârieturilor, care sunt complet restabilite din cauza stratului de scut zgârieturi, este relativ mic și măsurat de micron. În plus, costul părților corpului cu un strat de protecție de vopsea de scut pentru zgârieturi va fi probabil puțin mai mare decât cele obișnuite, ceea ce va afecta inevitabil costul reparației corpului. Dar jocul merită încă lumânarea: cel puțin proprietarii Nissan Murano nu mai trebuie să se îngrijoreze de lustruirea zgârieturilor și a scufundurilor de praf.
Conducere Un motor puternic și rigiditatea crescută a corpului au crescut semnificativ stabilitatea mașinii.
Salon
Un club de lux spațios din camera de zi a clubului este destul de în concordanță cu nivelul clasei de afaceri.
Confort
Suspensie moale
Și o izolare sonoră îmbunătățită a arcadelor cu roți a crescut confortul.
Securitate
Un set complet de sisteme de siguranță standard, inclusiv 6 perne, perdele și restricții active de cap.
Preț
Nespecificat.
Avantaje și dezavantaje
+ Un motor puternic, un șasiu dur, un sistem de tracțiune cu roți complete, cu o funcție de plumb.
- rulouri transversale semnificative la viraje; Noul sistem audio cu cel de -al 11 -lea difuzoare din spate rezonează vizibil.
Specificații
Mark and Model - Nissan Murano
Габариты - 4834х1880х1730 мм
Двигатель - бензиновый, 3498 см3, 252 л.с./6000 мин-1
Трансмиссия - CVT, 5-ступенчатая
Динамика - max 210 км/ч; 8,0 с до 100 км/ч
Конкуренты - Lexus RX350/400h, BMW X5
Opinia noastră
Chiar și luând în considerare apendicele cu prețuri mici, care însoțește inevitabil apariția oricărui model actualizat pe piață, astăzi, înainte de anunțarea prețului final, Murano poate fi recunoscut drept una dintre cele mai bune oferte din clasa sa din punct de vedere al prețului/ Calitate, care promite un nou Nissan pentru o carieră lungă și de succes pe piața rusă.
Autor: Vladimir Makkaveev
