Drive de testare Nissan Murano din 2008 SUV

Lucrați pe bug-uri

Prima versiune a începerii oficiale a lui Nissan Murano de vânzări pe piața rusă a fost de așteptare mai mare de doi ani
Ca rezultat, numai dealerii gri au rămas în Navara, în timp ce producătorul este asociat cu cumpărători nerăbdători o tabără suplimentară cu întreținerea instanțelor nesupravegheate. Eliberarea celei de-a doua generații de crossover, greșelile repetate japoneze nu au devenit în Rusia, acesta va apărea la sfârșitul acestui an.
Pe scurt, așteptând mult timp. Dar, în ciuda tuturor eforturilor japonezilor, gri din nou a fost înaintea primului nou Murano. Corespondentul dvs. a văzut la începutul lunii august la Moscova ... și acest lucru este în ciuda faptului că prezentarea oficială a modelului a avut loc doar două săptămâni în urmă. Cu toate acestea, de data aceasta, astfel de scurgeri catastrofale pentru producătorul de consecințe nu vor fi acordate crossoverului nu va avea cu siguranță timp. În plus, clienții opțiunii certificate sunt garantate cel puțin o surpriză plăcută. Noul Murano este înființat încă o dată la un V6 modernizat de 3,5 litri, dar dacă dezvoltă 252 CP pe versiunile europene, atunci acest indicator va fi redus la 249 cai, ceea ce va implica scutiri de impozitare semnificative. Merită să luăm în considerare faptul că costul noutății va rămâne, de asemenea, aproape neschimbate cifre specifice ale japonezilor care nu au fost încă numiți, dar promite că diferența dintre etichetele de preț va fi nesemnificativă.
Cu toate acestea, diferența dintre mașini în sine este la fel de nesemnificativă. Cel puțin extern. În mod oficial, toate părțile corpului sunt schimbate cumva, dar într-adevăr cel de-al doilea Murano aproape o copie exactă a primului. El are chiar aceleași dimensiuni timp de 64 mm doar lungimea a crescut. În general, în anumite circumstanțe, o noutate poate fi adoptată pentru versiunea restabilită a primului-născut. Pe de altă parte, în înțelegerea lui Nissan, acest proces arată de obicei o schimbare minoră, de la care suferă, cu excepția barei de protecție și de stabilire a farurilor. În acest caz, metamorfoza este mult mai semnificativă.
De la un original, dar cauzat de masa apariției apariției unei plăci de zbor La Anul Nou, el nu a scăpat, dar nu a reușit să dobândească și să fie nouă pentru totdeauna cu mai multă optică spațială și o nouă Profil muscular cu arcuri de roți remarcabile și lămpi spate cascadă. Acesta din urmă, în teorie, ar trebui să sublinieze relația directă a brandului Bestseller cu efect de all-roată cu noua emblemă, dar acesta este maximul pe care japonezii i-au permis, distanța dintre Qashqai și Murano este încă extrem de mare.
În primul rând, deoarece ruda compactă a noutorilor nu va avea niciodată un astfel de interior sau un astfel de set de echipamente. Murano este încă spațioasă și confortabilă. Ședința înăuntru nu se confruntă cu coate și nu pune întrebarea unde este finitenița. Mai mult, acest lucru este valabil atât pentru pasagerii din față, cât și pentru spate. Printre inovațiile esențiale din ergonomie, posibilitatea de a ajusta volanul pe zbor (precursorul coloana a crescut doar în sus). Printre dezavantaje, absența ajustării verticale a scaunului pasagerului (cel puțin pe mașina de testare). Nu mi-a plăcut foarte mult și tradițional scaunele frontale amorfe așezate în ele confortabil, dar în timpul pernelor laterale sunt destul de slabe. Cu toate acestea, aici este cel puțin justificat în proiectarea japonezii făceau un pariu nu pe sportivitate, ci pentru prima. Designerii au lucrat la interior au fost inspirat în mod clar de produsele Infiniti, atât de caracteristice predecesorului formelor tăiate, precum Nissan 350z, pur și simplu nu mai rămâne. Tidy a dat naștere unui coupe sportiv a dat drumul unui panou complet solid, iar raftul caracteristic al cabinei, precum și consola centrală în ansamblu, a dobândit o anumită schiță ... Desigur, componenta stilistică a terminat Toate acoperirile de înaltă calitate din salonul Murano (cu excepția inserțiilor metalice) au început să pară mai bogate.
Cu toate acestea, este posibil ca echipamentul a fost făcut aici și uite la prețuri accesibile. Sale aici, ca de obicei, sporiți: unități electrice de toate cele cinci scaune, coloana de direcție și chiar ușile trunchiului ... despre climă, navigație și sistem audio Bose modernizate și nu este nimic de spus. La dispoziția noastră, de exemplu, au existat mașini, fie cu un acoperiș panoramic, sau cu un sistem DVD multimedia încorporat. Ambele, desigur, vor fi propuse ca opțiuni suplimentare. Dar camera laterală nou în pachetul standard. Desigur, acest lucru nu este complex video de AVM (ca pe Infiniti EX), dar va fi mai ușor de parcat. Apropo, noul Murano, spre deosebire de primul, cumpărătorii interni vor fi oferite nu într-o singură, dar în două versiuni, astfel încât opțiunile pot fi acum selectate pentru ei înșiși.
Motor și transmissia deja nu trebuie să aleagă tradiția. Cu toate acestea, nu este nimic fundamental nou aici, astfel încât proprietarii nu se vor plânge. V6 Modernizat într-o pereche cu o marcă M-CVT o sută pe cadranele vitezometrului pentru o secundă mai rapid decât predecesorul. În plus, ca și mai înainte, este foarte decent trăgând, cu încredere accelerează și diferă într-un consum relativ redus de combustibil ... În plus, mașina încă se comportă perfect pe autostradă. Cu toate acestea, în netezimea din a doua generație a crossover-ului în primul rând, mi se pare, este încă inferior.
Suspensiile finale au devenit mai rigid (de asemenea, a crescut cu 50%, rigiditatea corpului), rolele au scăzut, a devenit mai puțin semnificativă și rutina ... Dar, în același timp, COPES auto cu neregularități mici. Mai rău, vibrația este observabil nu numai pe volan, dar, de asemenea, în cabină. Pentru a direcției în sine roată în același timp plângeri de minim. Ca și în general, și la masina in sine, la fel ca primul Murano, el este demn de banii pe care le cere pentru el. Mai precis, acestea vor fi întrebat. Principalul lucru este că în această chestiune așteptările japoneze cu clientul încă nu a depășit.
Noul Murano nu se teme de zgârieturi. Toate mașinile sunt acoperite cu un polimer special de umplere daune superficial atunci când sunt încălzite la 50 de grade. Convenabil? Fara indoiala. Mai ales că funcționează într-adevăr de testare expres, reprezentanții Nissan a efectuat folosind o perie de metal și apă caldă din dreapta în timpul prezentării. Mai mult decât atât, ei au promis că militarii certificate vor restabili acoperirea și atunci când pictura piese noi. Dar cum poate proprietarul să fie capabil să-l verifica? Cu ajutorul aceeași perie? Este puțin probabil ca societatea de asigurări va dori să plătească pentru reparații.

concurenţii
Din nou lider?
SIBLING Filiala Premium a Toyota și a concurentului principal cu fracțiune de normă Murano este încă una dintre cele mai vândute mașini din clasă. În timp ce plasarea forțelor cu noua versiune a lui Nissan nu se poate schimba, deoarece Lexus este pregătit și pentru actualizare. În general, lupta principală dintre aceste modele se va desfășura anul viitor, astăzi indicele de popularitate RX este de aproape trei ori mai mare decât cel al Murano.
Pe Nou
SUV-ul de dimensiuni medii de la Honda, a căror prezentare rusă a avut loc în cadrul distribuirii internaționale de mașini de la Moscova, cea mai proaspătă ofertă din clasă, care, având în vedere carismatia mărcii, din nou, nu pe mâna lui Murano. În plus, arsenalul pilot are un motor similar de 3,5 litri și un nivel automat și un nivel relativ bun de echipament și, din nou, o etichetă de preț mai atractivă. Potrivit listei de prețuri publicate, versiunea de bază a Honda va costa cumpărătorul de 1.400.000 de ruble.
DUMPING
Coada de crossover CX-7 a început cu un an în urmă înainte de începerea vânzărilor oficiale întinse timp de o jumătate de an. Ca rezultat, primul Murano El, deși puțin, dar a depășit 2845 au vândut mașini împotriva lui 2721 de la Nissan. Mâna lui Mazda în acest caz a jucat, de asemenea, un preț mai atractiv de la 1.162.000 de ruble, în timp ce Murano este estimat la 1.545.900 de ruble, iar vârsta locală a modelului, spre deosebire de un concurent, mașinile gri nu erau atât de mult.

Geneva
Vladimir Lodkov.
 

O sursă: Magazine Mkmobile [octombrie / 2008]