Drive de testare Nissan Murano din 2008 SUV

Moștenitorul de a direcționa

Cea de-a doua generație, ca predecesorul, este proiectată în primul rând la cererile americanilor, dar suntem în multe feluri similare. Cât costă? Am aflat Serghei Kanunnikov.
Chiar și în orașele stațiunii de pe coasta Atlanticului, în cazul în care înconjurate de palmieri strălucesc cu culori strălucitoare de vile la modă și hoteluri scumpe, la o mare, o mașină impresionantă, cu o surpriză. Aici, în Portugalia, o astfel de raritate, dar pe malul opus al oceanului sunt vândute cu zeci de mii, iar în Rusia sunt fericiți.
Se pare ca el însuși
Deși mașina este complet nouă, pentru a recunoaște caracteristicile familiei din Murano, desigur, nu va fi dificil. Același aspect agresiv-dinamic, îmbunătățit de farurile urmărite, aterizare înaltă. Grila strălucitoare a radiatorului a fost schimbată ruinată, dar nu forma. În design, din fericire, au părăsit principalul lucru: rapid și chiar un har, neChalistic pentru cea mai modernă parchet modern. Ei, de regulă, doresc să pară ca costurile reale pe teren și chiar brute decât este într-adevăr. Murano, mai degrabă, încearcă să semene puțin pe un sportiv muscular, dar subțire.
Există o schimbare mai semnificativă a cabinei. Mașina de primă generație din statut și preț nu se potrivește foarte mult cu panoul de instrumente cu stilul său de tineret rustic. Acum, aparate strălucitoare, într-un design mai conservator, logic. Da, iar restul cabinei nu vor dezamăgi fanii calității grave și prudență calmă. Scaunele vor încânta suporturile de forme luxuriante care nu le iubesc să pâlpâie. Vreau să neglijez regulile profesionale, să impun cotului drept la cotieră și să se grăbească încet sub palmieri.
Excesul și dezavantajele
Am venit la Murano a generației anterioare (SMS, 2007, nr. 3). Apoi avantajul cel mai izbitoare a apărut un motor de 3,5 litri de 2,5 litri, viguros, care lucrează asociat cu o transmisie fără trepte. Această proprietate este, de asemenea, mai strălucitoare, vizibilă în mașina de a doua generație, care a devenit mai puternică pe 30 de forțe. Accelerația netedă fără jerks și candelabrele sunt comparabile cu troleibuzul dacă sunt excitate pentru a dota forțele motorului în 700. Murano se potrivește cu ușurință nu numai din loc, ci și atunci când vitezometrul este deja 7080 km / h. Deversările sunt atât de ușor încât, la un moment dat, ele inspiră un sentiment de omnipotență, mai ales că frânele sunt constrânse de mașină cu o greutate de curbură de mai mult de 1800 kg cu încredere și convingătoare.
Dar sentimentul de permisivitate nu este cel mai bun asistent al șoferului, în special într-o mașină destinată în primul rând pe piața americană. O roată calmă nu se deranjează cu o autostradă măsurată și cu plimbare urbană, dar merită să creșteți viteza pe care o necesită o atenție sporită. Murano reacționează la mișcarea fasciculului cu o întârziere și intră în rotație cu un eveniment vizibil, deși o rolă non-critică. Acest lucru este perturbat confortabil, o suspensie destul de moale, ascuțită sub moduri complet diferite de mișcare. În Priese prelungită, traiectoria apare uneori ajustată nervos: conexiunea dintre roată și roți este încețoșată. Înainte de a se întoarce, merită atent să privim vitezometrul!
Nu, distracția cu energică, pe marginea de întoarcere permisă de pasaj, nu de Murano Credo. Este bun pe autostrăzile directe care sunt vizibile aproape la zeci de kilometri. O suspensie confortabilă este depășită aici, o rezervă imensă trage un motor puternic. Aici șoferul și pasagerii vor aprecia izolația bună a zgomotului. Cu toate acestea, cu Nissan, poate, iau premiul într-o altă disciplină.
A câștigat autoturisme obișnuite de pescari portughezi. Fanatica cârligelor și stralucirea au condus doar ușor de la autostrada îngustă, iar oceanul a mers pe jos, preferând să nu riscă pe drumul stâncos, inegal, așezat de tracțiu cu roți rare cu lumen de drum mare. Murano, având distracție cu roți largi și înalte în jurul pietricelor, apoi scufundând în canelură, apoi popling pe altitudine, rularea la marginea oceanului este mult mai apropiată decât pescarii își puteau permite pescarii. Privirea lor interesată de priviri pe jos Nissan.
Cu toate acestea, interesul europenilor occidentali la Murano, de regulă, este încă suspendat. Prea mult pentru a prinde și a vinde pești să cumpere și apoi să hrănească o astfel de mașină cu o benzină cu octane înaltă. Cât de mult Noua Murano va costa în Rusia, până când este cunoscută. Împreună cu fanii modelului sper că un pic mai mult decât cel precedent.
Murano a celei de-a doua generații moștenirea directă a mașinii care a cucerit deja o bună reputație care a păstrat cele mai caracteristice caracteristici ale predecesorului. Punctele forte ale finisajului, dinamica a apărut și mai puternică, dezavantajele nu erau evidente. De asemenea bine
Nissan Murano universal, mașină confortabilă, cu o remarcabilă (în alte situații chiar și de asemenea) dinamică.
Nissan contul dragoste
Faimoasa companie japoneză este inclusă în Alianța cu Renault (care deține Coreea Samsung), fiind în sine un imperiu real de automobile. În 2007, pe 26 de fabrici au produs 3.675.574 Nissan; Acestea au fost implementate în 190 de țări 7 900 de dealeri.
Nissan-Murano într-un model imens gamma de marcă nu este cel mai masiv, dar printre tracțiune integrală notabilă. Prima piață pentru SUA, în 2007, au existat 76.358 de mașini; Parte, Adevăr, cu tracțiune față. În Japonia, au implementat 7159 de mașini, iar în Europa doar 5607.
Sergey Kanunnikov.
 
 

 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"