Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Nissan Murano Car Review

Un SUV elegant este deja în Japonia!
După cum trebuie să știți, mașina Nissan Murano inclusă în grupul mijlociu de mașini pentru activități în aer liber (SUV) a fost inițial dezvoltată exclusiv pentru piața auto din America de Nord. Și, trebuie remarcat, a primit o apreciere foarte mare pe această piață. Este suficient să spunem că, de la apariția sa în decembrie 2002, numărul de mașini vândute a ajuns deja la 80 de mii de bucăți. Dar popularitatea ridicată a acestei mașini nu este limitată doar de America de Nord. Vă veți aminti doar ce s -ar putea spune, Splash și -a făcut apariția în emisiunea auto de anul trecut din Tokyo! Cererile pentru o mașină de la cumpărătorii japonezi au început să fie acceptate în iulie a acestui an, iar în septembrie primele înghițituri au apărut deja pe drumurile Japoniei. Formația mașinii, aterizând pe țărmul japonez, împreună cu un echipament standard echipat cu un motor de 3,5 litri, include o modificare de 2,5 litri creată în principal pentru consumatorul de casă.
În general, este acceptat faptul că principalul factor care a influențat creșterea popularității categoriei SUV este tracțiunea lor completă. Cu toate acestea, din 1996, vânzările de astfel de mașini au fost reduse constant. Și, în același timp, există o creștere a cererii pentru mașini din aceeași categorie inclusă în traversările subgrupului sau mixte. (Traversează). În acest caz, cuvântul crossover înseamnă o astfel de varietate de mașină care combină avantajele unei mașini obișnuite ale orașului (pe drum) și a unui SUV (în afara drumului). Și se dovedește că în exterior, o astfel de mașină gravitează la lucrătorul rutier, ceea ce, ar părea, determină popularitatea sa în rândul cumpărătorilor. Dar, de fapt, este cumpărat în principal de către cei care doresc să cumpere o mașină cu caracteristicile unui SUV. Și atunci este adevărat, dacă vorbim despre o mașină pentru activități în aer liber, atunci, în teorie, ar trebui să fie, așa cum se spune, pentru toate ocaziile. Judecă pentru tine: este destul de sedan înghesuit, nu? O mașină mai spațioasă precum un microbuz nu are calitățile necesare de rulare și pur și simplu nu corespunde ideii despre ce ar trebui să meargă o persoană cu o poziție de viață activă. Pentru astfel de activiști și astfel de activiști, Murano este doar o descoperire.
Părțile cromate afumate ale decorului corpului își conturează clar dimensiunile cu strălucirea lor. În aparență, totul pare să fie în spiritul tradițiilor americane. Dar, în același timp, simțiți că nu, aceasta este o creație cu adevărat modernă a designerilor de automobile! Uită -te la vârful corpului. Până la urmă, aceasta este aproape o adevărată mașină sport! Și luați -o puțin mai jos - nu, aceasta este încă o mașină a categoriei pentru activități în aer liber. Și ceea ce este caracteristic - toate acestea arată ca parte a unui singur întreg. Dar totuși, la ceea ce unghiul nu se uită la ea și din ceea ce nu începe, dar esența mașinii nu se schimbă: acesta este un adevărat câștigător al Road Roadstatic!
 
Puternic + cu calitate ridicată + convenabil
Aterizarea șoferului din categoria SUV a gravitat întotdeauna la Elation, ceea ce este o caracteristică foarte atractivă. Dar, în același timp, o astfel de înălțime se transformă în inconveniente atunci când trebuie să urcați în mașină sau, invers, să ieșiți din ea. Acest lucru este valabil mai ales pentru șoferii de sex feminin. Dar corpul Murano este realizat în așa fel încât, cu o ușă deschisă, distanța dintre podea și sigiliul ușii este redusă, ceea ce face ca aterizarea și aterizarea să fie foarte simplă. Se dovedește că pe de o parte, murdăria și apa nu sunt ambalate sub ușă, iar pe de altă parte, puteți intra în mașină și nu patați fusta sau altceva. O mașină puternică cu aspect se transformă într -un astfel de aparent nesemnificativ, dar s -a gândit la cele mai mici detalii. O descoperire foarte plăcută, trebuie să spun!
Și în acest sens, aș spune, a ridicat o stare de spirit pe care o obțineți la volan. Lovind imediat pielea autentică a tapițeriei scaunelor în comun cu modul în care vă imaginați salonul unui SUV, întotdeauna gata să lupte cu murdăria și întotdeauna murdar! Întregul panou frontal, inclusiv tabloul de bord, consola din mijloc și volanul, este realizat sub aluminiu, așa cum se obișnuiește în mașinile sportive. Și se pare că toate acestea erau deja undeva, desigur, Salonul Fairlady Z arată aproximativ la fel!
Scaunele din spate sunt mult mai spațioase decât chiar într -un sedan cu clasa mare. Scaunele sunt moi, cu spatele aplecat. Și dacă eliminați scaunele celui de -al treilea rând pentru inutil (probabil astfel de cumpărători), veți primi doar un compartiment feroviar, mai spațios decât în \u200b\u200bminivan. După cum se spune, bucuria atât a șoferului, cât și a colegilor săi călători!
Da, un salon de primă clasă, nu puteți spune nimic. Și în acest salon există lucruri mici drăguțe care fac ca călătoria să fie și mai plăcută. De exemplu, în partea inferioară a oglinzii ușii a revizuirii laterale există o altă oglindă pentru prezentarea generală a zonei moarte. Și există și o cameră video care arată tot ce se întâmplă în stânga în față pe ecran. Este clar că este furnizat monitorul de revizuire din spate și este clar că este inclus în setul standard de echipamente. Cu astfel de dispozitive, mașina, în ciuda dimensiunilor impresionante, se va descurca rapid pe orice stradă șerpuită de pe umăr.
 
Cine are nevoie de o viteză de viteză și de ușurință, care are nevoie de un Murano de 3,5 litri
După cum s-a menționat deja, în special pentru piața japoneză internă, a fost pregătită o mașină cu un motor de 2,5 litri, având și o tracțiune cu roți din față. Nu pot spune că mașina suferă de o lipsă de putere pentru accelerație intensivă, dacă presupunem că partea principală a vieții proprietarului său va continua în cartierele orașului. În mișcare, există un pitching longitudinal foarte tangibil. Dar acest lucru este în ordinea lucrurilor, chiar și prea mult, având în vedere inițial orientarea pro -americană a mașinii. Adică că, cu un centru de greutate ridicat și un unghi mare de rotație în jurul axei longitudinale, mașina nu dă naștere unui sentiment de instabilitate. Mai mult, dacă rândul este să funcționeze ca volan, devine și plăcut. Mașina este mare și ca și cum ar dori să i se permită mai mult decât limita de viteză pe care șoferul îi impune. Și își raportează foarte activ starea de spirit în atenția călărețului ei.
Dar ce zici de o versiune originală de 3,5 litri? Există în două niveluri de decupare: 350xv patru (tracțiune cu totul) sau 350XV (acționare frontală). Am testat opțiunea unei mașini cu tracțiune cu totul. El va fi zguduit în cauciuc, care are deja dimensiuni decât cel al omologului său din America de Nord, iar suspendarea lui are cum geometria ajustată. Drept urmare, plăcerea de a conduce a devenit și mai mult. Mă refer la faptul că suspensia a început să joace ușor neregulile suprafeței drumului. Probabil că știți cum se întâmplă: pe un drum plat, mașina se ascunde, își ascunde cu pricepere greutatea, dar dacă ajunge doar în zona neuniformă și devine ca un cal cu o gaură. Deci, în spatele mașinii în cauză, nu am observat acest lucru. Apropo, rolul longitudinal nu este atât de vizibil aici. Suspensia nu este atât de strânsă, cât se face în mașinile sportive, dar nu există mișcări inutile - aproape ca în sedan undeva la nivelul clasei reprezentative.
Puterea motorului nu provoacă, de asemenea, reclamații, iar în combinație cu variatorul indisponibil al ex-tronicii CVT-M6, senzația de conducere în echipament direct, iar această putere nu se simte din când în când, ci în mod constant, indiferent de situație .
Așadar, luăm confortul sedanului, adăugăm puterea și stilul american neobișnuit pentru categoria SUV. Toate acestea, înmulțite cu calitatea japoneză, este Murano.
 

 

Sursă: Carview.co.jp