Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Comparație Toyota Harrier și Nissan Murano

Toyota Harrier: Nu un SUV, ci o mașină scumpă cu clasa mare pentru individualiști
Atunci când cunoașteți modele moderne de mașini pentru activități în aer liber (sau, dacă luați prescurtare engleză, mașini din categoria SUV), în special cu cele realizate în corpuri de dimensiuni L, prindeți -vă întotdeauna gândindu -vă că în exterior seamănă uimitor cu SUV -urile. Dar în fața mea Toyota Harrier, care este clasat și pentru mașinile clasei SUV. Cum poți evalua esența ei reală? Merită să reamintim că acest model a fost construit pe platforma Toyota Windom. Și indiferent de ceea ce spun ei, astfel de legături conexe nu sunt în zadar. De aceea, Harrier are multe calități care sunt caracteristice atât pentru sedan, cât și pentru SUV.
Nu cu mult timp în urmă, Harrier a supraviețuit înlocuirii complete a gamei sale de model, așa că acum putem vorbi despre a doua generație a acestei mașini. Sincer, acele caracteristici care l -au apropiat pe Harrier anterior de mașini și sedane au devenit și mai vizibile în noua versiune. De fapt, platforma pe care a fost construită prima mașină de generare a fost în mare parte aceeași a rămas, deși distanța dintre axe este acum cu 100 mm mai mult și este în general de 2715 mm. Apropo, acest indicator este similar cu Toyota Kluger V, legat de Harrier și diferă cu un indicator de vânt similar cu doar 5 mm. Utilizarea unei astfel de platforme duce la faptul că zona utilă este limitată la puntea față și spate. Astfel, o creștere a distanței interdoze înseamnă o creștere a acestei zone - în special, un spațiu suplimentar apare în jurul seriei din spate (a doua) de scaune.
Panoul frontal din salonul Harrier este tăiat pentru metal. Pe de o parte, acest lucru face să pară o mașină sport, pe de altă parte, îmbunătățește senzația subiectivă de decorare de înaltă calitate. Drept urmare, un mediu este creat în cabină, care este asociat în mod tradițional cu mașinile SUV într -o versiune mai calmă, oraș.
Formația motoarelor, echipată cu Harrier, include un motor cu 4 cilindri, cu o locație în linie a cilindrilor cu un volum de lucru de 2400SS și un motor cu 6 cilindri cu un cilindru în formă de V, volumul de lucru din care este 3000ss. Apropo, în special pentru un motor de 3 litri, a fost dezvoltată o transmisie automată cu 5 viteze.
Pe baza faptului că tracțiunea cu totul -roată cântărește ușor mașina, pe modificări de 4 WD, un motor mai puternic este foarte de dorit. Dar pentru o opțiune monotivă, care se presupune a fi folosită în principal în condiții urbane, un motor de 2,4 litri este suficient. Aici nu va ceda la 3 litri.
După cum trebuie să fie cunoscuți mulți, Harrier este vândut pe piața nord -americană sub brandul de elită Lexus și se numește Lexus RX 330. Piața americană reacționează la astfel de mașini foarte viu. Dar în Japonia, care, sincer, nu se poate lăuda cu o cerere specială pentru mașini dintr -o clasă similară, acest model nu face o impresie deosebit de puternică. Deși - în funcție de modul de prezentare. Este posibil ca cineva Harrier să fie atras ca o mașină de elită, scumpă, dar nu și pentru activități în aer liber, dar pentru călătorii individuale. Cine ştie?
 

 
Nissan Murano: Clasa înaltă, noutatea designului, puterea este totul pentru un amator
Cum este clasificat Nissan Murano în America de Nord? Ca mașină pentru activități în aer liber (SUV) în spatele dimensiunii lui L., dar trebuie menționat că aspectul său este înșelător: este mai mult ca un SUV, dar pentru un hatchback cu 5 uși, ceea ce îl face să perceapă în Un mod complet nou. Este interesant de menționat că Murano are o platformă cu același design ca și orizontul Nissan cu Fairlady Z, adică care implică un aspect de tip FM. Ampada sa este adusă la 2800 mm, iar corpul a crescut rigiditatea. Acest lucru a îmbunătățit vizibil calitățile de rulare. În plus, într -o formă actualizată, Murano nu numai că are un salon mare și spațios (totuși, la o astfel de distanță între axe!), Deci acest salon este, de asemenea, făcut într -o manieră sportivă. Și o astfel de combinație în clasele de mașini nu este atât de comună.
Dar, mai ales, calitățile sale de alergare merită atenție. Motorul instalat pe motorul Murano este același VQ35 DE, care este instalat pe Nissan Skyline Coupe și Fairlady Z. din toate modificările Murano care sunt trimise spre vânzare în America, cel mai puternic este înarmat cu un motor de 245 de cai putere. Dacă luați o cutie de viteze, atunci pe piața japoneză sunt vândute doar modificări cu un variator X-tronic indisponibil. Transmisia nesfârșită datorită netezimii lucrării sale permite utilizarea puterii motorului este mai rațională. De fapt, aceasta este principala sa demnitate. Cred că în viitor acest dispozitiv va fi răspândit.
Tot proiectarea salonului are ca scop accentuarea sportivă a mașinii în ansamblu. De exemplu, tabloul de bord cu 3 cadrane este împrumutat de la Fairlady Z. Maneta de control a transmisiei are o linie în zig -zag a cursului de lucru, iar rama pârghiei este instalată direct pe podea, iar consola medie a panoului frontal este deplasată mai aproape de șofer , care își îmbunătățește semnificativ funcționalitatea. Scaunele din spate sunt realizate în același mod ca întregul salon. Acest design poate, relativ vorbind, se numește designul liniilor ascunse. Și între scaune, este introdusă o consolă mare, care poartă funcția unei cotierii bilaterale. Este clar că o ampatament mare determină prezența unui spațiu liber mare pentru picioarele pasagerilor care stau în urmă. Inutil să spun, ca urmare, salonul a devenit cu adevărat 4 locuri în sensul că toate cele 4 persoane care stau în el pot fi foarte libere?
Așadar, după cum urmează din notele mele, principalele atracții ale Murano sunt un puternic VQ 35 DE Motor și delicii de designer. În același timp, mașina are un salon spațios, care este situat direct între puntea față și spate și, prin urmare, se dovedește a fi foarte convenabilă în ceea ce privește plantarea și aterizarea, iar șoferul însuși. Adică, există toate acele merite care vă permit să faceți dreptul de a percepe această mașină, așa cum este conceput pentru călătoriile în familie.
 
Și de partea cui ești?
Cine poate recomanda Toyota Harrier?
Este probabil să existe șoferi care par sedanuri proaspete, iar sufletul pur și simplu nu minte la microbuzele sau universalii pur practici. Deci s -ar putea să se gândească la transferul la SUV -ul interpretării orașului. De ce nu? Va fi foarte elegant, iar inginerii nu au ofensat această mașină cu confort. În ciuda schimbării generaționale, Harrier rămâne același în multe feluri, dar acest lucru, dimpotrivă, este chiar original. Într -adevăr, recent, producătorii auto japonezi au o poftă pentru mașinile europeanizate care sunt constante și comise de un stil odată ales. Și Harrier arată ca un european tipic, nu?
Cine îl poate recomanda pe Nissan Murano?
Încă nu se știe când această mașină apare în Japonia, iar cumpărătorii vor putea să o cunoască mai bine, dar este sigur să spunem că, în ceea ce privește noutatea sa, este percepută la același nivel cu Porsche Cayenne. Uite - înălțimea Murano rămâne la nivelul unei mașini de pasageri obișnuite, dar, în același timp, pare un reprezentant al genului auto necunoscut. Prin urmare, acesta poate fi acceptat cu ușurință de către șoferii care selectează mașini ținând cont de noutatea lor (îi vom numi condiționat de către șoferi cu solicitări inovatoare). În general, Murano este poate una dintre acele mașini care simbolizează noile tendințe în dezvoltarea Nissan.
Jurnalistul sportiv Endo Tetsuo: Aleg Toyota Harrier!
De ce să nu alegeți Harrier dacă a fost dezvoltat în mare parte ținând cont de caracteristicile pieței japoneze interne? Într -adevăr, din cauza umplerii sale, mașina are condiții de drum japonez destul de adecvate prin explorarea calităților, este saturată de tot felul de dispozitive și dispozitive, are date minunate de rulare, design și nu o bară de preț foarte mare. Toate acestea împreună fac ca modelul să fie foarte atractiv. Și din moment ce popularitatea lui Harrier este destul de mare, poate fi achiziționată de la aproape orice dealer, fiecare dintre ei vă va oferi alegerea întregii game de modificări. În depozitul producătorului, există întotdeauna în stocul unei mașini cu diverse opțiuni de pictură corporală. Într -un cuvânt, există ceva din care să alegeți. În ceea ce privește Murano care concurează cu el, el, după cum știți, se adună la fabrică din Prefectura Fukuok (Insula Kyusu), dar a fost destinată inițial pentru piața din America de Nord. Și dacă da, atunci funcționarea acestei mașini americanizate pe drumurile Japoniei nu va fi întotdeauna justificată - luați cel puțin dimensiuni ale corpului măcar. Există, de asemenea, restricții privind numărul de seturi oferite pentru vânzarea acestei mașini, astfel încât nu fiecare cumpărător va putea alege opțiunea unei mașini care să o satisfacă pe deplin.
Domnul Tobe Binji: Eu prefer Nissan Murano!
Ambele modele sunt în esență SUV -uri ale performanței urbane. Și chiar în exterior sunt foarte asemănătoare. Harrier, după cum știți, tocmai a experimentat modernizarea deplină, dar aspectul său a rămas în multe feluri la fel, așa că acest lucru mi se pare un fapt foarte interesant al vieții noastre auto. Pe de altă parte, Murano este prima încercare a lui Nissan de a face o mașină din categoria SUV -city. Și de aceea această mașină este de interes mai mare pentru mine. Pentru această inovație, îi dau preferința.
O modificare cu un motor DOHC de 3,5 litri în combinație cu un variator CVT nefericit, nefericit și tracțiune integrală pare deosebit de atractivă. Și panoul frontal al cabinei cu un număr mare de piese metalice? În viitorul apropiat, un astfel de design va fi răspândit, sunt sigur!
Specificații
Toyota Harrier 3.0 Airs (4WD)
Nissan Murano (Adunarea nord -americană)
 
Lungime / lățime / înălțime a corpului
4730 /1845 /1670 mm
4765 /1880 /1690 mm
 
Lungime / lățime / înălțime de salon
1990 /1500 /1210 mm
 -
 
Roaba
2715 mm
2825 mm
 
Lățimea de plimbare (față / spate)
1575 /1560 mm
1630 /1625 mm
 
Greutatea mașinii
1830 kg
1800 kg
 
Motor
6 cilindri cu cilindri în formă de V, DOHC
6 cilindri cu cilindri în formă de V, DOHC
 
Volumul de lucru al cilindrilor
2994SS
3498SS
 
Putere maxima
220 CP la 5800 vol./min
245 CP la 5800 vol./min
 
Cuplu maxim
31,0 kg/m la 4400 rpm/min
34,0 kg/m la 4400 rpm/min
 
Consumul de combustibil în modul 1015
9,1 km/L sau aproximativ 11 litri la 100 km
 -
 
Frâne (față)
Discul ventilat
Discul ventilat
 
Frâne (spate)
Disc
Disc
 
Dimensiunea anvelopelor
235/55 R18
 -
 
Martie 2003

Sursă: togallerynet