Drive de testare NISSAN MAXIMA 2000 - 2004 SEDAN

Maxime plăcere

Maximate Pleasure // Nissan Maxima
 
Probabil, pentru mulți va fi o surpriză, dar Nissan Maxima, care a căzut la noi pentru un test, este un reprezentant al celei de-a treia generații a acestui model. Primul a apărut în mijlocul anilor optzeci, dar nu a folosit foarte popular chiar și cu foame tuturor șoferilor mari ruși. Dar al doilea model - QX, care a apărut în 1994, dimpotrivă, a reprezentat conducătorii auto europeni și ruși. A ajuns la punctul că, pe piața rusă, Maxima QX a luat unul din locurile de lider, ocolindu-i pe eminentul său concurenți europeni și chiar în străinătate, iar acest lucru în ciuda faptului că ceilalți japonezi ai acestei clase din teritoriile noastre nu sunt mai frecvente decât Cadillac, sau chiar mai puțin de multe ori. Dar indiferent de cât de cool și șase ani pentru japoneză, chiar și o mașină foarte bună, este deja o vârstă semnificativă, prin urmare cu câțiva ani în urmă, zvonurile au fost încăpățânate cu privire la apariția unui nou model. Având în vedere modelul de renume ridicat, precum și popularitatea sa, a fost posibilă prezicerea unui nou Nissan Maxima în avans cu o carieră de succes. Este posibil ca aceasta, toată lumea aștepta cu nerăbdare apariția celei de-a treia generații de model Maxima cu gândul că va deveni exact mașina, care va schimba în cele din urmă opinia compatrioților noștri despre mașinile japoneze pentru totdeauna și mai ales despre modelele de prestigiu .

 
Se pare că un lucru ciudat - în întreaga lume de automobile câștigă designul popularității de tipul de tip nou, iar designerii japonezi fac un pariu pe Biodiesign Semi-uitat. Adevărat, este necesar să le dea datorită, sa dovedit că sunt într-un fel foarte discret și modern, în plus față de fundalul unor lucrări moderne, cu un design foarte controversat de Maxima arată undeva chiar și puțin aristocratic. Spre deosebire de alte mașini japoneze ale acestei clase, în exterior, Nissan Maxima arată foarte musculară și, cel mai important, inițial, deși pentru a numi designul corpului remarcabil sau cel puțin o sută la sută recunoscută poate fi utilizată. De la recent nările de marcă ale unei zăbrele de referință, într-o oarecare măsură, identifică într-o oarecare măsură mașina ca Nissan, dar numai în față, iar în restul unghiurilor lui Maxima, sedanele prestigioase ale unor astfel de branduri europene precum Jaguar sau, cel mai rău, Rover, Care este, de asemenea, foarte bun. De asemenea, putem spune că noul model din punct de vedere al designului are multe în comun cu QX anterioare - forma luminilor din spate, liniile corpului, în general, așa cum se spune, se simte continuitatea generațiilor. Singurul lucru care nu-i place clienților noștri este de aproape cinci metri lungime auto, datorită eforturilor designerilor, a fost foarte pierdut cu succes în poverile moi. Dacă o persoană a decis să cumpere o mașină de clasă de afaceri, probabil că vrea mașina lui să arate destul de masiv. În exterior, arată Maxima, este mult mai semnificativ decât unii dintre concurenții săi. Lăudarea separată merită valuri pe capota formată de farurile farurilor. Ultima mașină pe care a fost folosită, în opinia mea, decizia uitată nedrept a fost cel de-al șapte cilindri, care a fost eliberat în anii șaptezeci.

 
Până în prezent, Maxima este una dintre cele mai accesibile mașini din clasa sa. Adevărat, în același timp, avantajul său de preț a încercat să provoace concurenții germani, dar recent sa întors la cercurile proprii: brandul și-a restabilit poziția, iar prețurile germanilor s-au târât din nou. În principiu, o valoare a avantajului Maxima nu este limitată - este încă cea mai tânără, deoarece debutul acestei generații a avut loc anul trecut la Salonul Auto de la Geneva. Dar accesibil - nu înseamnă ieftin. Chiar și în configurația de bază, Maxima are deja o mulțime de echipamente pe care concurenții sunt oferite doar pentru o suprataxă foarte solidă. Și lăsați-o pe Nissan încă să nu aibă o identitate corporativă recunoscută, așa cum spune, BMW, ci în orice altceva - pentru calitatea finisajului sau a comodității, Maxima se face la același nivel înalt. În general, o calitate excelentă este calul producătorilor de automobile japoneze, dar în acest caz au depășit ei înșiși. Se pare că claritatea tuturor comutatoarelor, comutatorilor și chiar mânerilor ușilor sunt responsabile pentru departamentul special - mișcările lor și chiar și eforturile asupra lor sunt atât de recuperate. Adevărat, am condus la versiunea cea mai scumpă, dar cred că calitatea nu depinde de ea, mai ales că cea mai simplă modificare, dacă o puteți numi, este, de asemenea, echipată cu cea mai înaltă categorie. În general, conceptul modelului de bază pentru Nissan Maxima este aplicabil numai cu o întindere mare. Să începem cu faptul că, în ciuda costului atractiv, acest model nu este oferit cu motoare cu patru cilindri mici. Cumpărătorul, în orice caz, primește un prestigios B6, numai volumul său, în funcție de versiune, este fie 2.0 sau 3,0 litri. Dar dezintegrarea în putere nu este atât de semnificativă ca diferența în volume - 140 și 200 hp. respectiv. Catalogul conține, de asemenea, o versiune de 2,5 litri care dezvoltă 209 CP, dar această versiune pare să fie destinată numai pieței japoneze, unde acest model este vândut sub numele de Cefiro.

 
Datorită bazei lungi din cabina Maxima, tesne nu este complet complet. Specialiștii de ergonomie speră clar că pasagerul principal va merge pe scaunul din spate, astfel încât spațiul principal al salonului este alocat cu precizie pentru a asigura cel mai înalt confort al pasagerilor din spate. Dar șoferul păcatului se plâng - chiar șoferul limuzinei pură poate invidia acest loc de muncă. Coloana șoferului și coloana de direcție au mai multe ajustări, inclusiv înălțimea. Dar vederea cea mai fascinantă, pentru care puteți abandona chiar șoferul personal, este tabloul de bord sau mai degrabă, dispozitivele însele. În starea obișnuită a unei contururi clare a șoferului, apare pur și simplu o goliciune neagră, dar merită transformarea cheii de aprindere și începe ... Din întuneric, numerele colorate și săgețile apar lent, ca și cum ar fi atârnat în spațiu. Spectacol, vă spun, uimitoare. Acest lucru se numește un panou de vacuum-luminescent, și înainte, numai limuzinele superdowed s-ar putea lăuda, iar acum a apărut pe Nissan Maxima.

 
Mașina este surprinzător de beshum în mișcare și este foarte plăcută și chiar oarecum surprinzătoare, mai ales dacă vă amintiți calitatea acoperirii drumurilor noastre. Adevărat, acest test a fost foarte violent și apreciază pe deplin toate avantajele lui Maxima a eșuat. Dar, chiar și pe accelerare, motorul nu încearcă să strângă muzica care sună în cabină sau ceva de genul acesta este doar zgomotul din anvelopele și vântul. În general, stau tăcut despre mișcare în modul normal de mare viteză - sentimentul este că un motor electric silențios este ascuns sub capotă. Același lucru se poate spune despre pofta - o astfel de eficiență netedă și uniformă a puterii poate să se dețină toate motoarele, inclusiv mai puternice. Stabilind să devină el și mașina - schimbările moi, aproape imperceptibile nu contribuie în mod clar, nu contribuie la reducerea timpului de overclockare, dar chiar dacă aristocrații noștri nou-născuți vor bea cafea în mașină, evident că nu se scurge.

 
Ce altceva pot spune despre noul Nisan Maxima? Deși publicitatea de televiziune enervantă susține că imaginea nu este nimic, în lumea mașinilor, uneori rezolvă mult mai mult decât toate posibilitățile și avantajele mașinii în sine. Cefaleea tuturor producătorilor de automobile japonezi, și anume lipsa unei imagini clară, în acest caz previne din această mașină demnă de locul său în diagramele de automobile. Adevărat, recent, cumpărătorii noștri care nu sunt răsfățați de existența unor fonduri inutile contribuie din ce în ce mai mult la prestigiosul japonez - pentru aceiași bani pe care îi cer o mică, dar o urmărire a europenilor, acum pot fi achiziționate de mai puțin prestigioase, dar O clasă de afaceri reprezentativă mai mare, fiabilă și de încredere, care are o ștampilă făcută în Japonia.

 
Pavel Kozlovsky.

 

O sursă: Autogase / N 11 (314) din data de 11.04.01