Test Drive Nissan Maxima din 2009 Sedan
Clasa de afaceri la prețuri accesibile
Nissan Maxima din punct de vedere al managerului flotei
Habitul principal al Nissan Maxima din Moscova - Parcare în apropierea centrelor de birou. Și adesea cei în care trăiesc organizațiile guvernamentale. Pentru ei, această mașină este atractivă în mulți parametri - un preț accesibil, aspect reprezentativ, fiabilitate japoneză, conturi moderate din serviciu. În plus, mașina este benefică nu numai din punctul de vedere al economiilor. Se poate spune - acesta este un vehicul multifuncțional: iar conducerea sau conducerea superioară a companiei nu trebuie trimisă la prânzul de afaceri și să se întâlnească cu oaspeții de la aeroport - doar dreapta. În general, găsirea pentru managerul flotei. Doi ani în stoc
Să nu spun că Nissan Maxima își uimește stilul - este pur și simplu un reprezentant decent al proiectului școlar japonez la vârsta de patru ani. În plus, potrivit reprezentanților companiei, înlocuirea acestui model pe piața rusă nu va fi de cel puțin doi ani. Cu toate acestea, Maxima arată destul de decent în fluxul de transport metropolitan. Aproape de mașina de cinci metri acționează în condiții egale cu principalii săi concurenți, iar acest lucru este în primul rând TOYOTA CAMRY. Și dacă în plus față de ochelarii tonifiați și cumpărați un număr mai mult
Nu există nici un sens special de a descrie exteriorul - nu există nici o mașină în drum, dar salonul este vrednic de o poveste separată. Este foarte spațioasă, deja în versiunea de bază a pielii (nu credeți că unii dealeri, în funcție de ignoranță, revendicând că este un material artificial) și inservează faptul că imită furnir de nuc. Arată destul de respectabilă. Pentru confortul de aterizare, nici o plângere nu poate avea nici un șofer, nici pasagerii din spate care primesc un spațiu foarte mare în zona genunchiului și cotului. Este că pasagerul din față (sau posibil un gard de siguranță), dacă este ridicat, se plâng la marginea joasă a panoului. Cu toate acestea, Bodigard are o astfel de muncă că este contraindicată relaxată de el.
Este destul de natural pentru o astfel de mașină de clasă de afaceri mare care ajustează scaunele, oglinzile, trapa din acoperiș are unități electrice. În plus, un recorder de bandă radio, un computer de la bord (pe acesta, managerul flotei poate exacta la un ban pentru a calcula costul mașinii, deoarece oferă o cantitate imensă de informații despre runde, timp în mod, combustibil consum, etc.). Maxima are câteva avantaje importante din punctul de vedere al transportului pasagerilor - deschiderea la aproape 90 de grade cu ușile din spate și un trunchi de 520 litri. Din punctul de vedere al calității funcționării, mașina nu va livra șoferul problemei. El va fi fiabil și confortabil pentru a aduce pasagerilor de la punctul A la punctul B. Singurul lucru care poate fi informat pentru viitorii proprietari ai Maxima pentru realizarea unui nivel de confort și mai mare (dacă mașina folosește ghidul sau este destinat întâlnirilor și fire de oaspeți importanți) - este de aproximativ 800 de dolari pe vibrații și izolarea zgomotului a trunchiului și a arcurilor cu roți, precum și de la 380 până la 760 dolari la sistemul senzorului de parcare, care nu este inclus în configurația de bază a Mașină, dar nu va fi prea mult.
Este cu adevărat încântă un V6 puternic de 3,0 litri - este capabil să ofere o accelerație explozivă a sedanului cu aproape orice viteză. Motorul este agregat cu o transmisie automată, care nu suferă cu grijă și are și moduri de sport și de iarnă. Primul face ca motorul să se rotească cinstit până la 7000 rpm și schimbă viteza unui Chlestko Sport. Al doilea este de a atinge a treia treaptă de viteză, evitând alunecarea. Totul se întâmplă atât de ușor, așa cum puteți face acest lucru doar pentru a instrui trenurile pe distanțe lungi lăsând Perronul unei alte stații.
Calculul sobru
Suspendarea mașinii este foarte simplă. Front Set MacPherson Racks, spate-fascicul. Poate nu este cea mai progresivă decizie, dar foarte fiabilă și, cel mai important, ieftină în reparații. De exemplu, am vorbit despre bani, care va trebui să-și petreacă pe Nissan, mai întâi are sens să vorbim despre prețul mașinii. Versiunea de bază cu o putere de 2 litri V6 de 140 de forțe și o transmisie manuală va fi mai ieftină la 28.900 de dolari. Aceeași modificare, dar într-o configurație bogată cu unitățile de piele și electrice, va necesita o suplimentare de 2000 de dolari. Aceeași cantitate este mașina opțională. Pentru cei care au vizitat testul nostru Maxima 3.0, ei cer 38.495 de dolari. În timp ce Nissan Motor Rus ne-a spus în Casa Shopping Nissan Motor Rus, se oferă reduceri. Ce anume se rezolvă această întrebare în fiecare caz separat. Cu toate acestea, planurile companiei pentru viitorul apropiat există o concluzie pe piața unor scheme competitive de vânzări și servicii de servicii. De când am menționat principalul concurent - Toyota Camry, are sens să continue compararea cu acest model. Deci, Camry în configurație similară și cu un V6 de trei litri de 186 forțe va costa un minim de 39.400 de dolari.
În ceea ce privește costul de proprietate asupra Nissan, este, de asemenea, mai mic. Dacă procedați de la kilometrajul mediu anual al unei mașini corporative la 50.000 km, Maxima va fi mai ieftină decât Camry pentru 706 USD. Această figură sa dovedit a fi mai puternică (la fiecare 15.000 km față de 10.000 km) și atractivitatea valorii lor. De exemplu, o vizită triplă la serviciul Nissan în primul an va costa 654 dolari, iar șase curse pe sute de Toyota (primul la rândul de 1000 km - gratuit) - la $ 1360. Apropo, prețul Normochas variază foarte vizibil: $ 30-55 pentru Nissan împotriva răspândită de 50 $ - pentru Toyota.
Sergey Ilyinsky.
