Nissan Maxima Test Drive din 2009 Sedan

Fier reprezentativ

Există o astfel de afirmație în noul an - show -off -urile sunt mai scumpe decât banii. DAR NU TOT. Mai ales când vine vorba de Nissan Maxima QX
  
Mi -am amintit de zicala dintr -un motiv. Am un prieten care locuiește în Sankt Petersburg, dar călătorește la Moscova pentru cumpărături. Acest lucru este mai prestigios. O persoană este gata să depună mult mai mulți bani pentru a apăra cu atenție: nimic nu se potrivește. La Moscova, am cumpărat, în Tverskaya, în boutique sunt trei porci. Și după colț, pe Litein, același costum costă cu 150 de dolari mai ieftin. Excluzând prețul unui bilet pentru un boom roșu în două capete și șampanie pentru un vecin din St.
Bani pe un baril! Care este cel mai important lucru din mașina clasei de afaceri? Același prieten din Sankt Petersburg (Mercedes W124) susține că emblema cu trei raze de deasupra capotei. Fotograful nostru (BMW 735i) respectă volumul motorului. O altă cunoaștere (Cadillac Sts) iubește berea și, în consecință, apreciază dimensiunea mașinii sale. Fiecare dintre ei are dreptate în felul său și greșește în același timp. Mercedes provoacă un sentiment de ură de clasă. Pentru serviciul BMW anual, puteți stabili al doilea preț al mașinii. Cadillac prin definiție este foarte scump - în timp ce convoiul aliat va duce o astfel de mașină în Europa. Puteți enumera avantajele și contra de orice sedan reprezentativ la infinit.
Și în noul Nissan Maxima QX există tot ceea ce au nevoie de astfel de oameni. Pontul principal este placa de identificare W6 de pe portbagaj. Și în acest Nissan Maxima este un lider incontestabil în rândul colegilor săi de clasă (la un preț). Toți ceilalți își răsfăță proprietarii cu motoare cu 4 cilindri de aproximativ aceeași putere și cu o dinamică similară. Și oricine își va da seama câți litri în acest V6, două sau trei. La urma urmei, doar câțiva știu că diferența dintre motoare nu este în litru notoriu, ci în 10 mii de dolari, care trebuie plătită pentru o versiune cu un motor de 2988 cub. CM și punct de control automat. În acest caz, 10 mii de dolari plătesc pentru 60 de cai în plus. Acest lucru înseamnă să economisiți câteva secunde la accelerație la sute, cu zece kilometri în plus la viteză maximă. Ei bine, câteva show-off-uri pe fleacuri sunt roți de 16 inci și un diferențial de fricțiune crescută, care este prevăzut, totuși, doar pentru o cutie mecanică. Pe scurt, Nissan Maxima QX 2.0 SE este mașina potrivită.
Regula nr. 1. Maxima cu un volum de 2,0 litri ar trebui să fie cu o cutie de viteze mecanică. Abia atunci puteți simți motorul său cu 6 cilindri. Și nu numai pentru a simți, ci și pentru a auzi, dar pentru aceasta șoferul va trebui să muncească din greu. La viteza de ralanti, motorul nu este pur și simplu auzit-izolarea sonoră magnifică a cabinei și a sistemului anti-șoc progresiv pentru atașarea afectelor motorului în formă de V.
Accelerați Maxima în trei etape. El a blocat primul echipament, a atins și a înțeles - te duci. Imediat a doua uneltă, pedala spre podea - vedeți, mergeți repede. Pentru a menține săgeata tahometrului în 4 mii de rotații, treceți rapid la a treia și vă bucurați deja de o conducere rapidă normală. Pe autostradă, nu a fost posibilă conducerea Maxime--timpul alocat unității de testare a fost epuizat.
Și în oraș a devenit repede clar că a patra și a cincea uneltă părea să nu fie necesară. Până la 4,5 mii de revoluții, motorul este bine cheltuit în a treia angrenaj, iar Maxima zboară literalmente cu o viteză de 80 km/h. Și doar la mână ajunge la cutia de viteze, pentru a trece de la angrenaj accelerat la sanie, ca un bang! - Fie lumina roșie a fost aprinsă, fie două Gazelle află relații în mijlocul șoselei. Pentru a nu pierde dinamica, trebuie să mergi la a doua uneltă și să începi din nou.
Reprocach -ul este că Nissan nu arde cauciucul la început, nu acceptăm. În primul rând, într-o mașină de clasă de afaceri trebuie să conduci solid, și nu în stilul macho-on-porsche. În al doilea rând, dacă nu balansezi punctul de control cu \u200b\u200bmânerul singur, atunci poți angaja o mașină reprezentantă a șoferului-iar pasagerii sunt foarte, foarte confortabili.
Regula nr. 2. Ar trebui să fie totul în mașina reprezentativă. Prin urmare, maximul de 2 litri trebuie cumpărat în configurația SE. Acesta diferă de SLX-ul de bază cu o tapițerie din piele a volanului, garnitura din lemn, prezența unui control triplu-computer și a controlului climatic, precum și a luminilor de ceață integrate în bara de protecție. Pentru o taxă suplimentară, puteți adăuga control de croazieră și un sistem audio Nissan de marcă. Apropo, în versiunea de 3 litri, pachetul de opțiuni este același în clasa SE. Toate celelalte bucurii ale vieții sub formă de airbag -uri față și laterale, un sistem anti -tert, ferestre electrice și reglaje ale scaunelor din față, ABS, etc. Prezent în orice maxime.
Panoul frontal negru și orb arată foarte impresionant în noua Maxima. Mai precis, este orb până în momentul în care întoarceți cheia de aprindere. Apoi începe să strălucească cu o lumină plăcută, care se numește în mod obișnuit luna. O astfel de lumină de fundal nu irita șoferul, iar în cazul nostru, încă arată foarte elegant pe fundalul tapițeriei din piele neagră.
În partea de jos a tahometrului există o călătorie a triplului computer, care este afișată pe un bloc special pe volan. Mi s -a părut că acest buton nu este foarte convenabil de manipulat în timp ce conduc în jurul orașului când mâinile se află deasupra volanului, dar este suficient de individual pentru a trage concluzii categorice.
În Nissan Maxima QX, există o mulțime de lucruri plăcute, care în complex creează o imagine a mașinii deasupra clasei de mijloc - filtre speciale sunt instalate în sistemul de ventilație a pasagerilor care elimină particulele microscopice de praf (plus pentru alergii!) , Și jumătate din sticla de întârziere a radiațiilor solare nocive cu filtru ultraviolet special.
Adăugați Cunnes cu capacele bine montate pe microlift, lămpi de semnal în ușă, controlul încuietorilor de bagaje și o trapă de rezervor de gaz pe ușa șoferului și aici este o imagine simplă, dar elegantă a unei mașini de clasă de afaceri.
Regula nr. 3. Berea ar trebui să ... Îmi pare rău, ar trebui să existe multe mașini reprezentative. Acesta este cazul când dimensiunea contează. Nissan Maxima din generația anterioară a fost în mod clar o suspensie a anului model din 2001. Noul Maxima a devenit mai lung și mai larg - doar câțiva centimetri, dar acum câștigă semnificativ cu colegii de clasă.
În primul rând, dimensiunea ușilor a crescut - aterizarea în Maxima a devenit mai naturală și mai simplă pentru șoferul și pasagerii de orice ten. Spațiul de locuit pentru pasagerii din spate a fost semnificativ crescut și, mai ales plăcut, nu în detrimentul frontului. Chiar și cu o mișcare complet în fața scaunului din față, este suficient nu numai pentru a sta doar, ci și pentru a se răspândi impresionant.
Un ampatament lung garantează mai mult confort atunci când vă deplasați de -a lungul umflăturilor orașului nostru, mașina este mult mai moale și trece mai încrezător cu o viteză critică. Conform acestor indicatori, Maxima este mai aproape de limuzinele semnificativ mai scumpe.
Creșterea dimensiunii a fost foarte pozitiv afectată de aspectul mașinii. A devenit nu numai mai mult, ci și mai masiv, ceea ce este subliniat în special de noua linie de bagaje și de bumile masive pictate în culoarea corpului.
Drept urmare, automat consideră că, în acest caz, proverbul despre spectacol -nu este complet adecvat. Desigur, sunt mai scumpe decât banii, dar numai dacă banii sunt maximumi jumătate de găleată. Și nu 10 mii de dolari
Text Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
 
 

Sursă: „Autopilot”