Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

Nissan Maxima QX

$10 000
Natura și proprietățile acestui model sunt perfect exprimate în numele său. Maximul de confort și fiabilitate, dar și prețul maxim. Toate acestea sunt Nissan Maxima QX.
 
A doua generație Nissan Maxima a văzut lumina în toamna anului 1994, iar din 1995, au început vânzările sale în Rusia. Alegerea motoarelor pe piața secundară rusă este cel mai adesea limitată de o pereche de motoare cu șase cilindri pe benzină: 2 litri cu indicele VQ 20DE și un VQ 30DE de 3 litri. Acestea pot fi echipate cu o cutie de viteze mecanică sau automată. Pe piața secundară rusă, Maxima se găsește cel mai adesea în performanța europeană, iar printre ele există multe mașini care au fost cumpărate în Rusia prin intermediul dealerilor oficiali. Biografia lor tehnică este de obicei transparentă, deoarece majoritatea mașinilor au cărți de servicii. Cu toate acestea, recent, mașinile din Europa au apărut pe piață. Acestea sunt echipate în principal de motoarele de 2 litri, deoarece 3 litri, din păcate, sunt scumpe la prețurile vamale de astăzi. Conform celei de -a zecea și unsprezecea semne ale codului VIN, puteți afla piața pentru care a fost produsă mașina. Scrisorile UO înseamnă că mașina este europeană, dar dacă a fost descoperită scrisoarea -Combinarea ZO, rețineți că aveți o opțiune, cel mai probabil, pentru Emiratele Arabe Unite sau Kuweit. Asiguranțele vânzătorului la origine japoneză vor confirma prezența la începutul semnelor VIN JN1.
CHIMONO.
Tehnologiile moderne de reparații fac posibilă ascunderea urmelor de daune foarte grave și, uneori, chiar și cel mai competent specialist-ștergător nu va putea determina dacă mașina a fost reparată sau nu. Informațiile indirecte pot fi obținute prin marcarea ochelarilor, dar nu prin faptul că paharul s -a schimbat din cauza accidentului și nu a fost pur și simplu rupt. Puteți, desigur, săpați sub covoarele din cabină și portbagaj, priviți în jurul pielii ... și dacă pereții laterali au fost reparați? Sau partea din față a corpului?
Cel mai bine este să trimiteți mașina la diagnosticul profesional al corpului. Adesea, o consecință a intervenției chirurgicale este lipsa unghiului corect al prăbușirii roților. Parametrii săi sunt instalați la fabrică și nu pot fi ajustați. Dacă ceva nu este în regulă, atunci durerea de cap pentru tot restul vieții dvs. împreună cu această mașină este oferită.
LUMEA INTERIOARA. Motorul rece este obligat să pornească în 0,5 secunde. Desigur, atunci când motorul funcționează pe tabloul de bord, nimic nu ar trebui să clipească sau să strălucească, cu excepția, probabil, la lampa de control a frânei de mână. Cu toate acestea, un astfel de comportament exemplar ar trebui să fie sceptic, deoarece există cazuri frecvente atunci când, în loc de un sistem SRS scump, în mașină este instalat un microcircuit-microcircuit al pernei de siguranță.
European Maxima QX este echipat foarte bogat. Verificând lucrările de tot felul de opțiuni electrice din cabină, suntem cel mai strâns nedumeriți de funcționarea unităților electrice ale ajustărilor scaunelor și a încălzirii acestora. Doar încălzirea care nu lucrează va necesita o cantitate considerabilă, câteva sute de dolari, suma pentru restaurare.
Acordăm atenție pedalei de ambreiaj, ceea ce este valabil mai ales la mașinile cu motoare de 3 litri. Dacă s -a târât vizibil, atunci cu calculul final, luați în considerare 350 USD pentru a înlocui întregul kit.
Adăugăm la gaz și ascultăm ce va răspunde evacuarea. Decibeli excesivi - un indiciu al unei înlocuiri de urgență a sistemului. Acest lucru va costa cincizeci de dolari pentru muncă, fără a ține cont de detaliile: Recepția conductei este de 700 USD, rezonatorul este de 200 USD, Mufflerul este de 260 USD, iar catalizatorul este de 735 USD.
Încălzire.
Deci, motorul funcționează. Să ne uităm la tahometru. Modul de încălzire durează 1-2 minute. și corespunde 1500 --2000 aproximativ/min., atunci săgeata trebuie să scadă la 750-800 rpm. Apăsați și eliberați pedala de gaz. Pentru o secundă despărțită, revoluțiile ar trebui să fie înregistrate la 1100, apoi să cadă. Motorul nu are dreptul să se răsucească la ralanti. Dacă sunt prezente convulsiile, atunci rețineți că cel mai inofensiv motiv pentru acest lucru - bujia - va scoate din bugetul dvs. cel puțin 120 USD pe set de platină originală, cu lucrări de instalare. Restul posibilelor probleme ale motorului vor costa mult mai mult. Este imposibil să le identificați prin ureche sau vizual și, dacă aveți suspiciuni, atunci cheltuiți 40 de dolari pentru diagnosticul complet al motorului - economisiți mai mult o comandă de mărime.
Fluierul și zgomotul care însoțește lucrarea motorului provin cel mai probabil din rola de tensiune a centurii de antrenare a generatorului, a aerului condiționat și a pompei de servodirecție hidraulică de direcție (videoclipul este de 47 USD, lucrarea este de 20 USD). Dar zumzetul și urletul pompei Gur în sine vor costa mult mai mult - 530 USD cu muncă. Clatația compensatorilor hidraulici ar trebui să vă încurajeze la negocieri serioase pentru reduceri: mâncarea, după cum știți, nu are sens să le schimbați, iar un set de 24 de bucăți cu muncă va costa 1300 USD, unde veți da 400 de dolari doar pentru muncă.
În procesul unei teste, nu fiți prea leneși de mai multe ori apăsați brusc pe gazul în mișcare. Un sunet caracteristic al degetelor pistonului va raporta moartea unui senzor de detonare, care, după cum arată practica, nu trăiește mai mult de 4-5 ani. Prețul său este mic, doar 20 de dolari, dar lucrările de înlocuire sunt aproape de două ori mai scumpe. Sentimentul de impact în momentul activării modului D și a gândirii pronunțate la trecerea angrenajului în mișcare cu mașina cu transmisie automată poate fi considerată un simptom alarmant. Cheltuielile care urmează nu pot impresiona-4600 USD pentru o cutie nouă, plus 200 USD pentru retragere, eliminați-o. Iar diagnosticul de transmisie automată costă doar 17 dolari.
Maxima - Mașina este grea, puternică, iar costurile suspensiei se uzează destul de repede chiar și cu o funcționare îngrijită. Conform loviturilor și altor sunete de jos, este aproape imposibil să le înțelegem starea de spirit, iar izolarea fonică a modelului este la o înălțime. Prețul diferitelor elemente variază de la 15 USD la 55 dolari, costul muncii este situat în aceleași limite. Dar în complex pot face o cantitate foarte vizibilă. Prin urmare, dacă, atunci când ați examinat, ați observat unele ciudăți sau auziți sunete străine din suspensie, vă recomandăm să contactați Centrul Tehnic pentru Diagnostic. Doar 19 dolari vor ajuta la economisirea de zece ori mai mult.
Cicatrici de luptă.
În concluzie, să ne uităm la capotă. În fața radiatorului de răcire a motorului se află un radiator de ulei similar cu o bobină. Din sarea de pe drumurile noastre, tubul lui se pornește rapid și începe să adulmecă și nu poți face fără înlocuire. Dorința vânzătorului de a economisi pe fleacuri se manifestă uneori în instalarea consumabilelor străine pe mașină și umplerea uleiului ieftin. Apropo, prezența protecției compartimentului motor poate fi considerată un motiv pentru un diagnostic grav al motorului - Nissan nu produce și nu recomandă instalarea acestor produse pe mașinile sale. Consultanții noștri consideră că încalcă echilibrul termic al motorului și duc la probleme. Precum și filtrele non-originale, în special aerul, din cauza cărora, de exemplu, aeromasmetrul poate eșua. Și acesta este un dispozitiv foarte scump.
Până la urmă, ar fi frumos să verifici frânele. Pe toate cele patru roți, acestea sunt disc, iar etrierile trebuie de obicei să se acidifice. Reparația și înlocuirea vor avea ca rezultat nu o sută de dolari.
Poate părea ciudat faptul că o mașină japoneză folosită de cinci șapte la un preț depășește multe eminente europene de o zi. Dar, așa cum a spus unul dintre consultanții noștri, practic nimic nu se rupe în ei. Și majoritatea proprietarilor și a militarilor sunt în solidaritate cu el. Într -o oarecare măsură, fiabilitatea Maxima compensează un cost destul de ridicat de întreținere a pieselor de schimb în comparație cu europenii. Maxima are un alt avantaj important - o atractivitate criminală scăzută în comparație cu analogii europeni. Dar înainte de a întocmi documente, vă sfătuim să verificați istoricul vamal: mașinile cu motoare de 3 litri erau adesea importate și înregistrate chiar și în acei ani, ocolind vama.
 
Text Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
Mulțumim Autoimportului Centrelor Tehnice, (095) 118-3410 și RTDS-Service, (095) 332-2523, pentru consultări tehnice.
Nissan Maxima QX 2.0 V6 (Fur./Auth.) 3.0 V6
Volumul de lucru (Cubic Meter CM) 1995 2988
Putere (L.S.) 140 193
Viteza maximă (km/h) 201/181 230/210
Accelerare la 100 km/h (Sec.) 11.3/14.1 8.3/9.6
Consum de combustibil (L la 100 km)
oraș 10.9/12.1 12.1/12.6
autostrada 7.2/9.2 7.4/7.1
Prețuri pentru AM Nissan Maxima QX la Moscova (pentru aprilie 2002)
1995 9,3-11,3 mii USD.
1996 8,9-11,3 mii.
1997 10,3-15,6 mii.
1998 13,5-16,5 mii
1999 14,5-19,5 mii
Prețuri pentru consumabile și unele piese de schimb (dealeri)
Filtru de ulei 7,5 USD
Filtru de aer 14,5 USD
Filtru de combustibil 14 USD
Bujii (K-T) 87 USD
Tampoane de frână, per./ass. 63/50 USD
Discuri de frână, per./ass. 75/70 USD
Maneta de suspensie frontală 170 USD
Sfat de direcție 7 USD
Divizia de 910 USD
Hydracks (PCS.) 38 USD
Amortizoare din spate 110 USD
Stand frontal 270 USD
Suport de rulmenți ai rack -ului 25 USD
Etriere, per./ass. 600/480 USD
Stabilizator Stand 22 USD
 

Sursă: „Autopilot”