Drive de testare NISSAN MAXIMA 2000 - 2004 SEDAN

"Nissan-maxim"

Model - NISSAN MAXIMA QX /\u003e NISSAN MAXIM QX; Producator - Nissan; Anul eliberării - 1997; în funcțiune în spatele volanului - din 1997; Kilometraj la momentul raportului - 72 mii km; Publicațiile anterioare - SE, 1998, nr. 2 și 6.
Primele 70 de mii km, maximul nostru a fugit fără defecțiuni și defecțiuni. Singura înlocuire neplanificată este un bec de una dintre lămpile inverse. Si tot! Doar o inspecție amănunțită cu un mare a cerut să cumpere ceva în suspensie (detalii de mai jos). Restul de câteva mii de părți ale mașinii ca și cum nu recunosc că lucrează în condițiile extreme ale Moscovei cu prizele sale, tremurând pe Codbins de drumuri și cești de sare. Și costurile planificate au cerut înlocuirea consumabilelor și a mașinilor de modernizare. Nu este numai uleiul și filtrele, ci și guma perii ștergătoarelor, care, cu o funcționare intensivă pe străzile murdare ale orașului, apucă timp de un an, nu se mai numără, dar frotiu murdăria de pe sticlă .
Cele mai multe dintre tot ce a trebuit să-și petreacă pe anvelopele de iarnă (am luat una dintre cele mai bune, deși foarte scump - Gislaved-Nord Frost II cu crampoane pe 125 $ pentru fiecare cilindru), muzica ($ 800) și alarmă ($ 900 de). Comparativ cu aceste sume, prețul de seturi de podea pe podea este destul de ridicol. Cauciuc bodied pentru Zhiguli (6 $ pe set) abordat perfect de lux japonez. Dar ordinele de cineva de pe firma companiei, în special pentru maximele, pentru $ de 95 ... Apropo, am încercat să uit, abia așteptând sfârșitul garanției. De ce nebun plăti bani pentru filtre originale, atunci când acestea sunt vândute destul de decente pe fiecare colț? De exemplu, ulei Champion-C109 - $ 8, Air Mann-C2974 - $ 12, combustibil Fram-G6400 - $ de 10. La serviciu și filtrele și uleiurile sunt de trei ori mai scumpe, și la fiecare oră de muncă se calculează în dolari.
Dar, cu adevărat, vedeți rublele de pradă ale dealerului oficial, am avut un an după cumpărarea unei mașini. Faptul este că Maximul nostru are un defect înnăscut, care la început nu a dat valori, este o fisură abia vizibilă în panoul lămpilor din spate. Nu am ghicit și nu l-am înlocuit în garanție. Mai târziu sa dovedit că, datorită unei potriviri libere a panoului din luminile din spate, apele de ploaie se execută, amenințându-le. Noul panou este original, iar aici pentru această piesă primitivă de materiale plastice roșii, costul căruia este cu siguranță un ridicol, am fost anunțați ... 600 $! A trebuit să rămân temporar scotchul gol și apoi am reparat panoul cu ajutorul agentului de etanșare. Este necesar să explicăm că de acum încolo, cuvintele piese de schimb originale tăcetă în mod constant zvonul ...
Deci, cu oficial - totul este clar. Deci, poate încerca serviciul mai ușor, nu mai rău decât echipat, dar nu atât de lacom? Și apoi cazul sa prezentat - este timpul să facem un lucru mare. Desigur, noi înșine vom putea înlocui consumabilele, plăcuțele de frână și vom verifica starea tuturor sistemelor mașinii și complet gratuite. Dar de ce să nu investighezi, ce va veni această plăcere în jurul proprietarului obișnuit al japonezilor?
Și aici este reprezentantul nostru sedan atârnat cu privire la ascensia uneia dintre stațiile cunoscute la Moscova, unde mașinile Nissan servesc de la începutul anilor '90. Prima surpriză este din rândul plăcută: aici sunt permise să meargă la remunerare și să demonstreze de bună voie tot ceea ce se face cu mașina. Se pare că înțeleg că burghezul de păstrarea clienților în pre-tribde, așa cum fac oficial, în Rusia nu se potrivește - la urma urmei, și pune picioarele pe masă, cum ar fi americanii bineniți, pentru unii Motivul considerăm că luăm conducerea. Și aici suntem respectați - în loc să suflam cafeaua și să urmăresc videoclipul idiotic, suntem în grosul evenimentelor. Mecanica cu noi a tipărit banca de ulei corporativ, ambalare cu filtre și ei înșiși, cât de amabili își acționează cheile, - în felul de publicitate: Clientul vede că salagemmer nu folosește supapele aici și nu reglementează supapele .
Expertul ne invită la mașină și arată reacția în balamalele stabilizatorului de suspensie frontală: Ei bine, schimbați? - Bine, scrie! Având în vedere drumurile de la Moscova rupte, noi, la compania lui Nissan, nu în infracțiune - o dată pentru 70 de mii km, puteți cheltui 36 de dolari pentru câteva rafturi de stabilizare.
Folile de lucru, mecanica modifică dextroul lichid în cutia de viteze, scoateți roțile ... dar un contor imaginar este împiedicat să se bucure pe deplin de spectacol. Sunt inexorabil de fum, reamintește acel timp, inclusiv ceea ce este cheltuit pentru cele mai primitive operații, cum ar fi înlocuirea plăcuțelor de frână, aici apreciați - 40 de dolari pe oră și la sfârșitul drumului va trebui să plătească ...
Plătiți pentru tot ceea ce este vorba de un mic 21.000 (!) Rublele și primind o copie a contului, deja acasă, a început încet să înțeleagă. Filtrele din depozitul de stație costă de două ori mai mult ca în magazin: ulei de 15 dolari, aer de 39 dolari și o pereche de salon $ 26. Pentru Bank of Petrol Mobile 0W40 plătit cu domeniul comerciantului - 1770 de ruble. Că în cel mai apropiat magazin costă 1200, încercăm să nu ne amintim - de ce să vă striciți starea de spirit? Dextrone pentru o cutie automată pentru 650 de ruble - încă tolerant, dar antigel de jumătate de litru pentru 70 de ruble și un litru de frâne pentru 450 - deja jaf. Cele mai pierdute pe tampoane: $ 110 front și 84 dolari spate - chiar și elită lucas de două ori mai ieftin.
Dar cel mai spectaculos cod de bare sunt cele patru piulițe ale rafturilor de stabilizare (cel vechi a trebuit să taie bacoza). Pentru fiecare bucată de oțel de 10 grame (ștampile de roboți, am plătit 50 (!) Ruble - atât de mult întreabă granniumul de șosete de lână groase în tranziție, tricotat săptămâna ...
Comparați acum sumele plătite pentru muncă, cu cele care iau o sută tradițională pentru operațiuni similare. De exemplu, ratele companiei Anatoly Weisman - autorul nostru regulat, al cărui circist al clientului sa dezvoltat de la primul Zhiguli. Chiar și luând în considerare suprataxa de 70% pentru o mașină străină, un mare, de exemplu, ar costa 350 de ruble (am plătit 2800), înlocuirea tuturor tampoanelor ar costa 500 de ruble în loc de 2200, etc.
Deci, prin achiziționarea de piese de schimb în magazin, am economisi cel puțin 5 mii și am servit mașina pe un mic serviciu privat. Șapte sute de dolari în loc de 350 - nu este pentru știință?
Dar dacă uitați de costurile și deprecierea rapidă a mașinii, suntem mulțumiți de maxim. Poate că este doar o coincidență, dar după publicațiile noastre despre el pe străzile din Moscova brusc, astfel de mașini au fost adăugate brusc. Potrivit a trei sau cinci QX-S, exact aceeași culoare verde închis la intrările firmelor comerciale și instituțiile solide de stat sunt, veți fi de acord, un semn clar de încredere în alegerea noastră. Sedan Executiv Luxos, cu un set complet de opțiuni pentru 29.000 de dolari (prețul postponic) - nu veți cumpăra condusul rău ...

Anton Utkin.

O sursă: Jurnal "în spatele roții"