Drive de testare Nissan Juke din 2010 SUV

Toate fotografiile Nissan Juke din 2010

Nissan Juke vs Mini Countryman

Crossover mici la modă, cu un stoc mare de cai putere. Implementarea completă a viselor doamnelor ... A doua zi am mers să beau ceaiul în instituție numit o republică bună și în loc să ascultăm muzică plăcută, brusc a ajuns la prelegerea fondatorului acestui club, care a explicat fetelor Cum să trăiți corect.

Dacă doriți să vă căsătoriți pentru cineva, imaginați-vă că sa întâmplat deja, în toate detaliile. Pentru a mărturisi, am crezut că astfel de lectori au fost transferați în mijlocul celor două mii. Dar nu, trăiți până în ziua de azi. El a făcut toate doamnele să-și scriu cele mai interioare rehabili pe baloane și au condus bilele în cer în curte.

Se crede că mașinile creează designeri și marketing separat sau în colaborare. Se presupune că discută despre modelul viitor de mult timp și vin la consens. Sau, dimpotrivă, unul dintre ei este întrebat cu trei cutii, iar alte chik-chik shrivește ideea la condiția de piață dorită. Dar această abordare a fost mult timp depășită. Lucrurile similare de astăzi sunt indispensabile, poate numai în Avtovaz sau în unele țări CSI. În societățile industriale dezvoltate și acest lucru, am înțeles clar dintr-o prelegere într-o republică bună, mașina creează fete în visele lor. Se așează tânăra doamnă acasă și vise: aș avea un prieten pe un cal mare. Și când numărul unor astfel de visători ajunge la o figură critică, planta germană scuipă imediat noutatea, spune, ML 63 AMG sau VW Touareg W12.

Dorință.
Tot ceea ce driverul lui Nissan vrea să arunce volanul și să fugă pentru a bea cafea

Posibilități.
Mini pilot va călări până în seara, apoi vine cât mai curând a doua zi

Dormitor cu microfon
În mod similar, Mini Countryman și Nissan Juke s-au născut din fantezii de sex feminin. Să începem cu primul. Se pare că se află în mașina mică în limba engleză pedigree? Dar nu-i pasă cum să spun că Partidul Rusiei Unite a ieșit din mase. În cazul în care ipoteza ar arăta ca ipoteza că Mini a creat designeri de modă italiană să-l vândă ca un accesoriu la unul dintre colecțiile lor de couture. Și a fost așa: Odată, când visul unei fete despre un tip cu un cal mare a fost împlinit și au început să locuiască împreună, ia dat BMW X6. La început, sa bucurat de un cadou generos și apoi, când euforia a dispersat și a devenit evident inconvenientele acestei mahina, a început să repare viitorul: vreau și o altă mașină de scris, cu o deplasare completă și la modă, dar mai mică și mai frumoasă și mai frumoasă și mai frumoasă și mai frumoasă și mai frumoasă și mai frumoasă și mai frumoasă și mai frumoasă și mai frumoasă și Pentru a parca a fost mai convenabil. Și când numărul de fete de vis cu X6 donat a depășit standul statistic, a apărut country.

Istoria apariției lui Nissan Juke este oarecum diferită. Un student era obosit de a merge la Daewoo Matiz și a început să reprezinte că deja avea ceea ce vrea. Aceasta este o mașină minunată, în timpul iernii nu este înfricoșătoare pe ea și poate urca la graniță, dar este mic și rapid, astfel încât Yurko să fie printr-un blocaj de trafic, la un preț rezonabil și cu un debit mic . Tipul de la o republică bună a spus că, astfel, fantezia și-a primit clubul. El are dreptate, funcționează. Dar în mecanismul auto celălalt. Autoconcenele lumii au stăpânit mult timp microfoanele dormitorului fetelor tinere să acționeze înainte, și să nu urmărească la trenul de ieșire. Așa a supraviețuit fata care a supraviețuit poftei pentru Daewoo, forța Nissan să facă eliberarea lui Juke.

Înainte de granița fricii
Orice alte explicații nu vor da nimic și va împiedica înțelegerea esenței Mini Countryman și Nissan Juke. Imaginați-vă că voi începe să le descriu într-un mod tradițional. Căutați diferențe tehnice. Voi descoperi că Nissan este echipat cu un motor cu benzină și mini diesel. Și simț? Ei au aceeași putere de 184 și 190, respectiv. Accelerarea este de asemenea 8,4 și 8,3 secunde la sute. Viteza maximă 200 și 205 km / h. Chiar și numărul de contoare Newton, care de obicei servește ca o orientare clară în căutarea diferențelor dintre benzină și unități diesel, egale cu 240 nm. Dacă vrem să le distingem într-un fel, trebuie să mergeți la depozitul de deșeuri. Ce am făcut.

Teatru.
Tot ceea ce este în mini este peisajul, sensul practic al căruia să atragă atenția maximă

De ce este? Designer Tahometer pentru fete

Ghici.
Acesta este cursul trecatorul vitezometru acceptat pentru scalele

Asfalt, conuri portocalii, construite în linie, și dorința de a aduce cauciucul la pigleri, care a trebuit să lucreze cu cei doi piloți de testare 4x4 club. Am început din satul englez. Hard country a zburat între conuri ca o bumblebee de o singură extensie. Claritatea este perfectă. Apoi am continuat la aluat. Viteza maxima. Nici măcar nu am putut să iert, la ce limită poate fi sporită, pentru că a venit la granița fricii sale, pentru care nu mai era decisă.

Apoi, un mers încrezător, vin la hamsterul nebun japonez și ... aproape imediat zboară de pe pistă. Încerc din nou, de asemenea. Plec din nou. Volanul trebuie să fie de două ori mai rapid, dar nu vă ajută întotdeauna. Viteza este vizibilă mai jos. Tot ceea ce am vrut să fac ca Juke de conducere să iasă și să pună conurile de două ori mai largi. Apoi am făcut-o, dar nu am adăugat plăcere de la plimbare. În cele din urmă, tocmai am aruncat Juk-ul în mijlocul site-ului și am mers să mă odihnesc. În Nissan, era necesar să se așeze la Mini, dar nu după.

Furat.
Undeva în apropiere de elicopterul din apropiere a plecat cu un panou deraiat ...

1 + 1.
Face dragostea aici nu va fi ușoară

Bardac. Nu am nici o idee despre ceea ce va purta proprietarul aici. Un alt mini, doar mic?

Am crezut că au fost scalele ...
Am fost obosiți, am stat lângă mașini și am dat seama în tăcere cât de bine pleacă din Insulele Britanice. Apoi am trecut la fotografia saloanelor. Și după un timp, trecătorile au venit la noi, m-am uitat la interioarele mașinilor și m-am întors cu o întrebare: Unde este vitezometrul Mini? Aici era! Îi spun lui. Aici? Asskers. Am crezut că au fost scale ... Da, este. Englishman cucerește doar manipularea perfectă pe pistă. În caz contrar, o neînțelegere continuă, care va trebui să aibă o lungă perioadă de timp și să se folosească dureros. Toate butoanele și dispozitivele sunt făcute astfel încât că picăturile nu sunt similare cu butoanele și aparatele. În plus, confortul din țară este ca o jachetă de vinil la modă, cu un guler tăiat manual, tăind în gât. Sunt iubitori să arate bine în detrimentul comodității, dar nu sunt de la ei. Nissan, dimpotrivă, poate fi comparat cu o vestă confortabilă. Este mult mai moale și mai plăcută pe gropi și tramvaie, iar acest lucru reconciliază cu faptul că aspectul său a copiat de la câine, ale cărui urechi a legat un bustard. Adevărat, există și alte versiuni, mult mai rănite. În orice caz, uita-te lung la medicii nu recomandă.

Nu toate odată.
Pe panoul frontal există astfel de funcții, ceea ce înseamnă că vă va ajunge în aproximativ o săptămână mai târziu.

Variații pe subiectul dispozitivelor. Juke, scoateți ochelarii cu bicicleta

Sport în stoc.
Implicit este modul ecologic

Aparat foto. Puțin dar decent.

Alegeți câștigătorul acestui test a fost foarte dificil. Ivan Evdokimov a refuzat, în general, să-și exprime opinia. Eu, deși am înțeles că victoria era cu siguranță pentru Nissan, am decis, de asemenea, să aleg de la vot. Ar trebui să fie fete să se rezolve, și le place mai mult Mini Countryman, și nici un argument în favoarea lui Juke nu sunt un decret. Deși, în același timp, micul Nissan pe străzi este un ordin de mărime mai mare decât mare (relativ) mini. Este tot cazul în acele 200 mii de ruble mizerabile. Diferența de preț?

Nu deține.
Canapea plană, agățând aproape nimic

Deplin. În trunchi vor fi canistre cu benzină. În modul sportiv, el mănâncă 16 litri pe sute. Concurentul său 13.

CU GRIJA! Detalii tehnice
În Nissan Juke, transmisia All Mod 4x4-i este disponibilă numai în versiunea de top cu 1.6 motor turbo și variator. Cuplul la roțile din spate este furnizat personal prin închiderea ghearelor de frecare. Unitatea de control analizează informațiile unui număr de senzori și distribuie summit-ul pentru a îmbunătăți parametrii controlabilității sau pasabilității. La rândul său, punctul mai mare este pus pe o roată încărcată externă, iar pe partea inferioară a celui care are în prezent cea mai bună aderență cu suprafața de susținere.

Mini Countryman este echipat cu o axă frontală cu rafturi McPherson, o suspensie din spate cu mai multe etape și un sistem de direcție cu un electric de EPS care modifică gradul de amplificare în funcție de viteza de mișcare. Pentru a optimiza indicatorii activi de siguranță, toate modelele sunt echipate în mod standard cu un sistem de control dinamic cu un sistem de stabilitate DSC, care include un sistem de frânare anti-blocare, un sistem electronic de distribuție a forței de frânare EBD, un sistem de control al frânării în vitrinele CBC, sistemul de frânare și un sistem de frânare la o pantă. În plus, sistemul de control DTC dinamic (standard pentru mini Cooper S) și blocarea electronică a diferențialului de axă față este disponibilă.