Drive de testare Nissan Juke din 2010 SUV

Toate fotografiile Nissan Juke din 2010

Nissan Juke. Lovi cu pumnul

Nissan Juke. Pret: de la 17.000 de euro *. Vânzare: de la începutul anului 2011

Juke nu este un gândac, și chiar mai mult decât nici un bug, deoarece noul produs al lui Nissan a reușit să chriscă pe expansele Renet. Deci, în fotbalul american, chemați un contact din greu cu adversarul în timpul jocului. Dar unde este micul crossover?

Testul pilotului
Maxim Fedorov, 32 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 6 ani, masina personală - Ford Focus II

Într-adevăr, și? La urma urmei, acest model și a împins ceva cu nimeni! Ca și în cazul lui Qashqai, nisanovii au reușit din nou să coboare concurenți, creând o mașină care nu avea analogi de pe piață. Cea mai apropiată de Juke sunt cele două modele de Mini Countryman și Sufletul Kia, dar primul este mult mai scump, iar al doilea nu este echipat cu o călătorie completă și arată în exterior ca un hatchback obișnuit decât crossover-ul. O altă lovitură la o poartă goală?

Designul lui Juke poate părea prea îndrăzneț. Și adevărul este, ceea ce nu este ușor aici! Iluminat frontal cu trei etaje cu spoturi uriașe de faruri. Un cabină de comerciant cu mânere deghizate ale ușilor din spate, cu fermitate cu lămpi din spate și lămpi de boomerang în stilul Nissan 370z. Și arcurile puternice ale roților descoperă că arcurile puternice sunt în general confuze, provocând asociații cu crossovers Infiniti.

În cabină, designerii s-au tras, de asemenea, în întregime. Consola centrală pe care au orbit-o sub forma unei locuințe ... Sportbike! Când te uiți la consola de partea laterală, o motocicletă Benzobac a fost clar trasă cu o pârghie KP blocată. Ochele de vitezometru și tahometru sunt, de asemenea, stilizate sub bordul de bord motocicletă și chiar ciudat că volanul merită cel mai frecvent, automobile.

Coloana de direcție este reglată numai în înălțime, dar nu este livrată niciun inconvenient. Un profil al scaunelor din față este atât de reușit încât, însămânțând în mașină, nici măcar nu am vrut să mă angajez în formă, era suficient doar pentru a împinge scaunul. După ce am de conducere, încercând să traverseze înapoi. Ce este acolo pentru a spune aici? Nimeni nu a promis confortul limuzinei. Și faptul că în timpul ampatamentului încrucișat este de 2530 mm (mai puțin de 70 mm decât nota Nissan) și înălțimea mea de 186 cm, am fost încă capabil să mă împiedice bine. Dar în umeri, nu face, pentru că printre modelele construite pe Alianța B-platformă Renault-Nissan, acest crossover este cel mai larg.

Dar trunchiul cu dimensiuni nu-i place volumul său de numai 251 de litri. Și acest lucru se aplică lui Juke de tracțiune față, în care sub podeaua trunchiului există un compartiment suplimentar pentru fumat sub forma unui jgheab ușor clasificat. Versiuni Cu toate roțile de lider nu există un astfel de compartiment (în partea de jos a fost necesară pentru a elibera locul pentru diferențialul din spate), iar volumul trunchiului este ridicol de 207 litri aproape ca Nissan Micra. În plus, în ambele cazuri, vorbim despre mașini fără o roată de rezervă completă Dacă apare pe versiunile lui Juke pentru piața rusă, atunci mărimea compartimentului pentru bagaje va deveni chiar mai mică.

În plus față de mai puține camioane, tracțiunea integrală Nissan Juke are un alt dezavantaj al celei mai grave permeabilitate geometrică. Încercarea unei mașini pe o offroces, dar fără ea este clar că sistemul de testare scăzut, așezat de arborii de antrenare a axei spate, oferă o garanție că poate fi ușor lăsată fără zgomot. La modificarea traseului pe față a acestuia nu este observată aici tubul de eliberare este întărit cu atenție de-a lungul fundului și este acoperit în siguranță de o fază de torsiune a unei suspensii semi-independente.

Cu toate acestea, conducerea completă este dată lui Juke nu este pentru conducerea off-road, ci pentru a îmbunătăți calitatea funcționării pe drumuri cu o acoperire solidă. Cel mai nou sistem TVC, distribuind un cuplu nu numai între axe, dar și între roțile din spate, este conceput pentru a reduce rotirea insuficientă, permițând că întoarcerea să se rotească la viteze mai mari. Dar este necesar? Simțiți diferența în comportamentul versiunilor de tracțiune din față și pe tot parcursul testului pe care nu am putut. Poate că, pe o acoperire alunecoasă, acțiunea TVC va fi mai vizibilă sau nu, va fi posibilă să răspundeți nu mai devreme decât începutul vânzărilor rusești programate la începutul anului viitor.

Modul în care Juke se comportă cu un motor atmosferic modernizat de 117 de ani, de asemenea, să nu spun că testul nu a fost prevăzut cu versiuni excepțional de top echipate cu o nouă unitate turbocompresoare de 1,6 litri și injecție directă de combustibil, dezvoltând 190 l. cu. și 240 nm. Cu acest motor, crossoverul pornește ca o rachetă și pe orice transmisie asigură un pickup excelent, mai ales dacă sistemul NDCS (Sistemul de control dinamic Nissan), controlul motorului, variatorului, direcției și aparatului de aer condiționat, este tradus în modul sportiv. Același sistem este capabil să reîncărcă prezența unui suprasarcină de măsurare a accelerometrului, precum și în timpul accelerării și frânării. Toate aceste informații sunt afișate pe ecranul de culoare (!), Ceea ce conduce o dublă viață, care interpretează rolul afișării sistemului de control al climei.

Dragostea nu iubire
Profilul scaunelor din față sunt foarte reușite: Pentru a face o poziție convenabilă, aveți nevoie de un minim de televitări. Confortabil

Consola centrală sub forma unui rezervor de gaz de motocicletă poate fi vopsită în roșu sau gri. Luminos

Amintește inserțiile colorate de pește de pește din panourile de ușă din interiorul lui Juke arata foarte pitoresc. Neobișnuit

Conducere
Dinamica lui Juke cu motorul turbo este impresionantă: este puțin probabil ca o încrucișare puternică de 117 de ani să dea aceleași emoții.

Salon
Cu un design atât de luminos al variațiilor de culoare, finisajele interioare ar putea fi mai mari.

Confort
Comoditatea pasagerilor din spate, precum și capacitatea trunchiului, evident, nu a fost înscrisă în prioritățile dezvoltatorilor Juke.

Securitate
Baza de date include 6 airbag-uri, precum și sistemele ABS și ESP.

Preț
În Europa, Juke costă 2500 de euro mai ieftin decât Qashqai. Pe piața noastră, diferența de preț a acestor modele va fi la fel.

Avantaje și dezavantaje
+ Aspect luminos, motor turbo vesel, setări bune care rulează, lipsa concurenților direcți.
- Little trunchi, închideți rândul din spate, versiunea cu tracțiune integrală nu este proiectată pentru a conduce vehicule off-road.

Specificații
Brand și model - Nissan Juke
Dimensiuni - 4135x1765x1570 mm
Motor - benzină, cu supraveghere, cu 4 cilindri, 1618 cm3, 190 CP / 5600 min-1
Transmisie - Mecanică, 6 viteze
Dinamica - 214 km / h; 8.0 S la 100 km / h
Concurenții - Mini Countryman, Kia Soul

Opinia noastră
Următoarea bombă Nissan din segmentul Crossovers va răspândi ideile obișnuite despre mașinile compacte din coșul de gunoi. Fără îndoială, Juke așteaptă succes, inclusiv din cauza lipsei de concurență de la alte mărci. Și această stare de lucruri va continua cel puțin anul viitor și jumătate.

Postat de: Maxim Fedorov