Drive de testare Nissan Armada din 2003 SUV

Eroare rezidentă

Acest SUV Grozny este vândut oficial numai în state. În Rusia, puteți cumpăra un nou Nissan Pathfinder Armada numai la dealer-ul gri, dacă, desigur, aveți 100 de mii de dolari.

Istoria acestei mașini este foarte asemănătoare cu biografiile aproape toate SUV-urile americane și quasia-americane. Inițial, se întrebă ca un pickup și a fost numit Nissan Titan. Cu toate acestea, japonezii gulled, concentrându-se exclusiv pe piața cu stele, au dezvoltat, de asemenea, un SUV. Ca rezultat, Armada a apărut aproape simultan cu Titan.

Făcut în techno stil încă la modă, SUV puternic greve nu numai designul, dar și cu dimensiuni: lățimea de două metri, aproape la fel de mult înălțime și cinci sunt inutile. Pe drumurile noastre un pic cam. Cu toate acestea, dacă vă amintiți că fratele mai mare al acestui camion Jeep, totul cade în loc. Ce, în opinia dvs., dimensiunile au fost un SUV, dacă au fost făcute din Gaz-53?

Partea din față a Armadei este aceeași cu Titan, din spate, lucru ușor de înțeles, altele. A fost efectuată în același stil ca și frontul: fațetă, care taie formele plate, reliefata, ca capota, cea de-a cincea usa. Sprijină acest subiect și acoperișul, deși pauza nu este altceva decât iluzia creată de o pantă ciudată a cadrului ferestrei de uși de la al doilea rând.

TORPEDO Copie exactă a lui Titanovsky. Deși a fost dezvoltată în primul rând pentru un camion, forma sa ar trebui să fie recunoscută destul de acceptabilă pentru o mașină atât de scumpă. Puteți descrie ceea ce se află pe consola centrală, scutul de instrumente sau în general în cabină, dar este în mod tradițional în mod tradițional mașinile din această clasă și este suficient să spuneți că totul este. Este mai interesant de spus despre ceea ce se distinge de Armada de la alte SUV-uri.

Nodul de pedale are ajustare electrică. Simțind că pedalele sunt departe de a apăsa cheia și sunt trase mai aproape de picioare sub buzzul neted al servoului. Pentru a ieși din mașină pentru a ajuta soțul să pună lucrurile în trunchi? Apăsați butonul, iar cea de-a cincea ușă se stropește. Puteți, de asemenea, să o închideți folosind o unitate electrică, merită doar cheia corespunzătoare de pe torpilă sau la ușa în sine, pe suportul din spate. Pasagerii din spate obosiți de peisajul care rulează în spatele ferestrelor? Nici o problema! Un monitor este instalat pe consola plafonului la care imaginea de pe DVD player localizată în cotiera centrală dintre scaunele din față.

Scaune în Armada cinci: două în față, două în al doilea rând și o altă canapea din compartimentul pentru bagaje, calculat pe două persoane. Trunchi mari 566 de litri. Dacă eliminați foarte canapeaua, volumul destinat bagajelor va ajunge la 1606 de litri prin crearea scaunelor celui de-al doilea rând, obținem toate 2750 de litri cu o capacitate maximă de transport de 768 kg. Într-un cuvânt, un camion este un camion.

În același timp, suspendarea din Armada este complet diferită de Titan complet independentă (deși frontul se odihnește, de asemenea, pe izvoare transversale duble). Cadrul de oțel pare oarecum diferit. Apropo, designerii abandonați de corpul transportatorului abandonat aproape imediat ar trebui să creeze o nouă platformă. În același timp, corpul mașinii nu efectuează numai o funcție decorativă: designul revizuit a dobândit o torsiune de etanșeitate a lui Bog și îndoirea.

În ceea ce privește motoarele, ele sunt identice. Și pe Armada, iar titanul este instalat de 5,6 litri V8, dezvoltând 305 CP. Și posedând cuplul uluitor 522 N.M. Un automat de 5 trepte ajută la eliminarea unui astfel de puternic.

Sistemul complet de acționare este parțial luat de la pasagerul Nissan Skyline GT-R. Scepticii se îndoiesc de fezabilitatea unor astfel de împrumuturi, dar ne grăbim să vă asigurăm: totul se face corect, ceea ce am fost convinși de o sută la sută.

Include, având aminte că mașina are un motor atât de puternic, a mers la realimentare: un rezervor de 106 litri a fost umplut cu aproximativ un sfert, iar faptul că a fost stropit, evident că nu ar avea suficient pentru un test complet. La stația de benzină au fost rănite sub gesticularea avertizării cu tancuri alarmate, care au considerat că nu am abordat coloana fără ajutorul lor. Ei ar ști cât de ușor vă simțiți în spatele roată de armada! Oglinzi uriașe exterioare, senzori de parcare, direcție ușoară, frâne informative Toate acestea permit să nu se concentreze chiar și atunci când efectuează manevre foarte complexe în condiții înghesuite.

Este ușor să conduci o mașină și la viteză. Echipat cu un sistem de stabilitate a cursului, el se comportă în mod adecvat pe pistă. Drumul de țară din ziua aluatului a fost acoperit cu gheață goală, care nu sa deranjat să păstreze în mod constant săgeata de vitezometru la 7080 de mile pe oră. Au fost invidiate de marșul nostru rapid pe autostrada regională sa dovedit a fi o mulțime. De asemenea, vor ști că mașina este împinsă în anvelope de vară!

Pe parcurs, a observat doar două puncte negative. Primul: vibrația consolei plafonului; Aparent, monitorul este prea greu pentru ea. Al doilea: o schemă destul de confuză, care ajustează încălzitorul scaunelor inverse; Nu a fost posibilă realizarea uniformității suflării dintre partea inferioară și zonele superioare.

Prin rotirea mânerului de pe consola centrală în avans pentru a traduce transmisia în modul permanent de unitate completă și ne transformăm într-o fecioară cu zăpadă. Sincer, departe nu a sperat, totuși, spre deosebire de neîncrederea noastră, mașina merge mai departe.

Finalizați sarcina: frână. Faceți acest lucru în zăpadă profundă nu poate fi în nici un caz, dar am făcut-o. Care a fost surpriza când Mastodont nu sa întâmplat în continuare!

A constatat, decidem să aducem complexitatea misiunii la imposibilitatea cunoașterii: asaltul asupra dealului acoperit de zăpadă, cu panta de grade la treizeci și cinci de ani. Ne întoarcem rugăciunea și practic inactiv merge la drum. A existat un moment în care ne-am îndoit într-o finalizare sigură a urcării roată începu să se descompună pe Smol. Dar apoi a ajutat motorul puternic: gazul la podea și Armada, aruncând câteva metri cubi de zăpadă de sub roți, aruncă victorios în partea de sus.

Da, impresionant. Dar, la început, părea că această mașină a fost destinată doar înfricoșării autoturismelor și a balansului de ponte, că putea să se alăture asfalt și, în cel mai bun caz, pentru o țară bună. Greutate. Pathfinder Armada este cel mai real SUV.

Specificații Nissan Pathfinder Armada

Corp all-metal, pe cadru
Numărul de locuri, oameni. 7.
Greutate de bord, kg 2402
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm 5255/2000/1953
Baza, mm 3130
Controlul combustibilului (ciclu urban / țară), l / 100 km 18.1 / 13.1
Motor:
- Tipul V8.
- Volumul de lucru, CM 5598
- Power, HP la min-1 305/4900
- cuplu, nm la min-1 522/3600
Transmisie automată, cu 5 viteze, cu o unitate frontală de închidere
Dimensiunea anvelopei 265 / 70R18
Suspensia roților (față / spate) independentă
Frâne (față / spate) disc, ventilat / disc
Direcție Gear-Rail, cu Gur
Volumul rezervorului de combustibil, L 106
Volumul trunchiului, L 566
Preț, $ 99500

Text: Oleg Kalauus
 

O sursă: Magazine 5 roată [02/2004]