Drive de testare Nissan Almera Tino 2000 - 2003 Minivan

Realing.

Noi, acum trăim, asistăm la formarea unei noi școli de industria automobilelor japoneze europene. Mașinile cu nume japoneze familiare sunt dezvoltate special pentru rezidenții lumii vechi și sunt produse fără a pleca de la box-office pe plantele construite în Europa. Suzuki sa stabilit în Ungaria, Mitsubishi din Olanda, Nissan în Regatul Unit și Spania. Achiziționarea a doua cetățenie a mers clar în Japonia, euro-polii devin din ce în ce mai expresivi și interesanți, acordând atenție atenției europenilor răniți.

Nissan Almera Tino este reprezentantul titlului de titlu al noii școli, creat cu toate dorințele medii din Europa. Și dorințele sunt acestea: mașina trebuie să fie universală, compactă, spațioasă și ieftină. Despre acest lucru spune elocvent dinamica vânzărilor de compacte. Acestea sunt aceste mașini care sunt combinate în toate calitățile de mai sus.
 
Designul Tino nu lasă îndoieli în esența utilitară a mașinii, cu o lungime moderată, o clasă limitată, mașina este destul de largă și înaltă. Caracteristici caracteristice Frontul unui La BMW, care a devenit recent o trăsătură familială a lui Nissan, face o mașină recunoscută. Acest lucru este dacă priviți în față. Furajarea unei impresii speciale nu produce lumini verticale situate pe rafturile corpului, în timpul nostru au devenit fenomene destul de obișnuite. Și toate la fel în fluxul orașului, Tino nu este pierdut. Compactoarele noastre nu avem atât de mult, iar mașina este atât de neobișnuită, opiniile rusești ale formelor pur și simplu nu pot rămâne neobservate.
Ușa mare este plină și vă găsim în cabină. Spuneți imediat: scaunele din Tino sunt destul de mari și, prin urmare, nu stau în mașină, ca într-o mașină obișnuită, dar intră. Și afectează imediat spațiul interior apare sentimentul pe care l-am intrat în clasa mașinii de mai sus. Această impresie îmbunătățește arhitectura neobișnuită a panoului frontal, care este realizată prin înclinată începând cu parbrizul, acesta scade fără probleme. Consola centrală ridică un centru de muzică care include un receptor CD și Tuner FM. Apropo, din punct de vedere al acusticii, Almera Tino are un foarte bine mobilat. În plus față de unitatea de cap deja menționată, mașina este echipată cu patru difuzoare (unul câte unul pe ușă) și răsuciri în corpurile din față.

În jurul valorii de vopsele! În interiorul Tino este decorat cu plastic luminos și întuneric, iar tapițeria scaunelor și inserțiile de pe ușă sunt realizate din țesătură de culoare a undelor de mare; Tastele și mânerele rotative, mânerele microclimatului, argintului și ușii interne și un buton pe pârghia de comandă a transmisiei și placate cromate. Ultimele butoane de alarmă roșie de bare luminoase.
Interiorul mașinii este izbitoare de tot felul de rafturi, mănuși, suporturi de ceașcă și alte bonusuri plăcute. Oriunde arunci o privire, se dovedesc peste tot. Aparent, o astfel de abundență este o compensare pentru ca caseta de mănuși o dimensiune foarte modestă. Pe panoul frontal există o box, iar sub ea este o nișă pentru orice lucruri mici. Pe tavan este un buzunar cu un microlift, unde proprietarul de tino este recomandat să pună ochelari de soare. În cartier există o iluminare 3D-plastic a salonului dimensiunii semnificative a lămpii cu trei secțiuni, fiecare dintre acestea având propriile sale comutatoare. Sub fiecare scaun, este posibilă detectarea unei cutii spațioase, iar cele care se află sub fotolii din spate, reprezintă coșuri, similare cu cele din supermarketuri. De asemenea, merită menționat grila de pe ușile din față.
 
Almera Tino transformator reale. Acesta este acum la modă. Adevărat, în virtutea dimensiunile sale relativ compacte, posibilitatea de transformare a cabinei nu este atât de mare ca în minivanuri seminale mari, dar încă masina permite mult. Scaunele din spate au două ajustări, inclusiv longitudinale. Scaunul din mijloc este în curs de dezvoltare, formând o masă foarte convenabil, cu suporturi pentru pahare. Apropo, scaunele din spate pot fi ușor pliate în vrac (pentru sunt prevăzute acest mânere) sau pur și simplu eliminați, creșterea volumului trunchiului la un impresionant 1950 litri. De dragul dreptății, observăm că trunchiul în sine nu este foarte mare.

Dar volanul este partea principală a cabinei exact la fel ca și pe ALMERS obișnuite. Berbecul este acoperit cu piele, în locuri de apuca sunt îngroșarea și perforarea și controlul de la distanță al muzicii este situat între ace de tricotat.
 
Interiorul salonului este studiat poate merge. Experimental Almera Tino sa dovedit a fi echipat cu un motor pe benzină de doi litri, în sarcina căruia a fost salvat variatorul clinoremable Stepless. Această unitate nu este altceva decât un vampir de energie, supt cai putere de viguros si de respiratie in starea de sanatate a motorului de doi litri. Judecător pentru tine: atunci când apăsați pedala la podea, motorul se rotește până la 5000 rotații pe minut și este plină de viață monoton, iar masina este tastarea viteza la momentul respectiv. Dar cum o face! Apropo, cum o face? Minciunile complexitate în faptul că prezice acțiunile variatorul nu este posibilă. Pentru a înțelege cursul gândurilor sale, este necesar să devină variator însuși. accelerare asertiv Destul apare inegal. Mașina începe să se miște fără tragere de inimă a începe scăzută nu a reușit. Apoi, ca și cum ar păsa, mașina se trezește și accelerația devine într-adevăr de accelerare. Și astfel tot timpul. Unitatea de antrenare prin CRA de cauciuc? Trebuie să se obișnuiască.
 
Hmm, ce este butonul de pe selectorul variator? Imediat faceți clic pe luminile de bord sus Sport inscripția. Modul Sport de transmisie!
 
Nu vei mai opri acest buton. Sport a adăugat o viață mașină. În acest mod, mașina urmează literalmente pedala de accelerație! Mai mult decât atât, chiar și un fel de motor de frânare a apărut. Din păcate, uneori, variatorul continuă să încetinească, dar nu atârnă.
 
TINO este echipat cu discuri de frână pe toate roțile. Dinamica de frână sunt mai presus de toate tăcere: forța este ușor de dozat și țineți roțile pe punctul de răspuns ABS nu va fi dificil.
 
Desigur, o mașină de familie nu este o mașină de curse, dar încă încearcă să meargă repede. În modurile de limită, Nissan se comportă cu role decente sunt mici, iar pe volan există în mod constant un efect reactiv. Și pe acest fundal favorabil îi place să lucreze suspendarea. Mașina este foarte confortabilă. Neregularitățile mici pe corp sunt practic transmise, iar nivelul accelerațiilor verticale este în limite acceptabile. Dar gropile serioase sunt mai bine să călătorească în jurul valorii de Trino vine în Rusia așa cum este, fără adaptare și pachete pentru drumuri proaste.

Nissan Almera Tino este o mașină pur de familie, care are o familie separată de a se deplasa. În oraș calm și fără stres, dincolo de repede și ușor. Suspensie confortabilă, motor puternic și interior cu toate facilitățile Ce altceva este necesar pentru a călători cu casa de casă, spun, spre sud? În vara, în vacanță, în săptămânile de muncă la viața profesională continuă.

Mașina este asigurată de ILAN.
La momentul încercării, mașina este asigurată de încrederea cererii.
Mulțumim moara complexă de vacanță vechi pentru a ajuta la organizarea de filmare.

Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin



 

 

 
 

O sursă: Revista "Wheels" [№56 / 2002]