Nissan Almera Classic Test Drive din 2006 Sedan
O privire încețoșată. Nissan Almera N16
Almera cu indicele N16 la început pare a fi o imitație a predecesorului său. Dar la o examinare mai detaliată, se găsesc diferențe față de versiunea N15 Principalele caracteristici ale spotului, calității, modestiei și fiabilității. Da, în exterior, mașina este o cutie cu un salon care nu strălucește cu un design sau un echipament, dar realizat din materiale de finisare de înaltă calitate. În plus, încă mai caută un lucru mai defect. Ei bine, ca și pentru N16 care a apărut în 2000, cu o anumită asemănare cu predecesorul său, interiorul său a dobândit pretențiozitatea și hiperfuncționalitatea (pentru oricare, chiar și cel mai mic obiect există propria nișă). În plus, exteriorul Almera a devenit mult mai interesant și mai bizar. Cu toate acestea, astfel de proprietăți pozitive ale modelului anterior, cum ar fi o marjă mare de siguranță și calitatea finisajului, au fost pierdute. În urmărirea optimizării raportului de preț și calitate, japonezii au redus bara pentru a menține un cost competitiv (în vârf, producătorii auto coreeni care câștigă impuls). Drept urmare, în comparație cu mașina de generație anterioară, Almera N16 provoacă mult mai multe reclamații în ceea ce privește fiabilitatea
Cu toate acestea, nu se poate spune că toate schimbările din N16 s -au dus la răul ei: în exterior, mașina a devenit cu adevărat mai memorabilă. Desigur, nu toată lumea i -a plăcut, deoarece nu toată lumea îi place designul în stilul designului biodei. Prin urmare, în 2006, japonezii l -au înlocuit cu modelul Almera Classic.
Așa cum ar putea, și există multe plângeri cu privire la fiabilitatea modelului de a doua generație. Deci, există defecte într -un electrician (blocajul central este declanșat spontan, becurile de pe tabloul de bord se aprinde și fără lumină, cuibul de sub lampă în faruri, etc.) este topit. Dar panourile corpului au mai mult succes în rugină decât cea a N15 (acesta din urmă, după cum știți, a avut anumite probleme în acest sens).
Nissan Almera N16
Caracteristicile corpului
Hitchback Sedan
Uși de număr 4 3/5
Suma locurilor 5 5
Lungime, mm 4425 4184
Lățime, MM 1695 1706
Înălțime, mm 1440 1448
Baza roții, MM 2535
Durăra rutieră, MM 140
Suspensie:
Față
Partea din spate
independent, cu rafturi precum MacPherson
dependent, primăvară
Drive Front
Frâne:
Față
spate
discul ventilat
tambur (disc)
Volumul rezervorului de gaz, L 60
Rating de siguranță pasivă, protecție:*
adulți
pietoni
****
**
Accelerare la 100 km/h, s ** 10.8
Max. viteză, km/h ** 180
Consumul de combustibil, L:
oraș
Autostradă **
10,2
5,9
* Conform Euroncap.
** Date pentru o mașină cu un motor de 1,8 litri și transmisie manuală.
A doua generație Almera a instalat cutii de viteze de două tipuri de mecanici automate și mecanice. În alte mașini, o transmisie automată se dovedește, de obicei, o unitate mai puțin durabilă și ne rezistentă, dar Almera este o excepție: doar o cutie mecanică este cea mai puțin fiabilă (după ceva timp, rulmenții pot face un nichel, ca urmare Punctul de control va trebui să fie reparat sau schimbat). Dacă nimic nu este un neliniștit, atunci grija oricare dintre cele două cutii se reduce la schimbarea uleiului la fiecare 60 de mii km.
Un minim pe suspensie și direcție și controlul direcției: suporturi cu bile, amortizoare, blocuri silențioase rezistă de obicei la cel puțin 120 de mii km de alergare, iar sfaturile de cusătură de direcție în sistemul de direcție sunt supuse înlocuirii o dată la 70 mii km.
Din păcate, almera nu este antere foarte puternice ale balamalelor cu viteze unghiulare egale (cordon) și amortizoare și este recomandabil să le urmărim cu fiecare. În plus, sistemul de frână se comportă destul de bine pe drumurile noastre: au proiectat o mașină pentru Europa și Japonia, unde drumurile diferă aproape puritatea spitalului. Prin urmare, creatorii nu au asigurat probabilitatea de noroi în detaliile sistemului de frână în cantități ca în Rusia.
Nu trebuie spus că Almera N16, poate, nu ar trebui să fie o mașină nereușită. Cu toate acestea, în totalul calităților consumatorilor, a făcut un mare pas înainte în comparație cu predecesorul ei. În același timp, mașina nu diferă faimoasa calitate și fiabilitate japoneză: Almera a început să semene cu mașinile coreene din trecut. Deci, merită să -l cumpărați? Puteți, desigur, dar numai dacă mașina anterioară nu este Almera N15.
Prețuri aproximative la Moscova: de la 200 (Almera cu un motor de eliberare de 1,5 litri de 2000) până la 460 de mii de ruble. (Almera cu un motor de 1,8 litri de 2006).
Avantajele și dezavantajele modelului
Avantaje
Ergonomie testată, suspendare densă, salon confortabil
Interiorul este bun în felul său: în japoneză verificată din punctul de vedere al ergonomiei, nu există mai puțin loc în cabină decât în \u200b\u200bmașini similare, izolarea zgomotului este destul de demnă. Echipamentul este plăcut surprinzător, precum și numărul de buzunare și nișe diferite pentru obiecte mici. Aceasta este doar calitatea materialelor de finisare a penultimului almera este mult mai mică decât cea a N15, plasticul este destul de greu și în plină expansiune. Nu este necesar, în general.
În ceea ce privește calitățile de rulare, nu ar trebui să se aștepte nimic din acest model din această generație: manipularea nu este prea strălucitoare, deși încrezătoare, mașina încetinește fără entuziasm inutil și accelerează fără prea multă grabă. Cu toate acestea, se simte, la rândul său, capacitățile dinamice ale versiunii de bază sunt destul de bune, mai ales în gama de viteză urbană. Nu există eșecuri evidente în ceea ce privește sanii: mașina face totul bine, dar orașul este doar grozav. Deci, Almera N16 este foarte manevrabilă, iar suspensia solidă îi permite să se miște cu încredere chiar și în modurile de perbole. Unul, dar: netezimea cursului este departe de a fi înregistrată după standardele clasei. Almera este bună prin autobahns mai mult sau mai puțin decente, dar în secțiunile rupte ale drumului, comportamentul ei se poate supăra (pentru zborurile pe termen lung de-a lungul autostrăzii, este adaptat mai rău decât mulți concurenți care fac performanță în clasa de golf).
Trebuie să spun, au fost puse motoare puternice diesel pe Almera, dar în țara noastră, astfel de modele nu sunt găsite practic. Majoritatea mașinilor utilizate de noi sunt echipate cu una dintre cele două unități de alimentare. Cel mai tânăr cu un volum de lucru de 1,5 litri dezvoltă 90-98 CP, în timp ce un motor de 1,8 litri produce de la 114 la 116 CP. Puțin, desigur, dar bine deschis
numărul de cutii (cel puțin mecanic) vă permit să accelerați destul de faimos în limite mici (până la 80-100 km/h). Adevărat, pe autostradă, ambele motoare, după cum se spune, sunt acre. Din păcate, nu totul este lină și din punct de vedere al fiabilității lor. În primul rând, ambele unități de alimentare sunt sensibile la calitatea combustibilului utilizat. În al doilea rând, motorul de 1,8 litri este observat în cheltuielile de petrol. În caz contrar, totul este destul de acceptabil. Este recomandat ca micul, apoi cu înlocuirea uleiului și filtrele să fie efectuate la fiecare 15 mii km de alergare. Centura de distribuție nu trebuie schimbată, deoarece funcțiile sale sunt îndeplinite cu succes de un lanț puternic și durabil. dezavantaje
Motoare slabe, electrician capricios, netezime scăzută
