Mitsubishi Outlander Test Drive din 2007 SUV

'' Greu bun '', test drive mitsubishi outlander xl

Outlander XL aparține clasei populare de SUV -uri urbane, cu alte cuvinte, traversări. O mașină universală cu tracțiune cu un corp spațios, în care puteți așeza confortabil întreaga familie și chiar cu bagaje!
Expresia din terenuri interpretează modul de închiriat terenuri. Poate că japonezii au pus un mesaj ascuns în numele crossover -ului? La urma urmei, Outlander XL nu este o sută la sută produs japonez de la Mitsubishi. Platforma pentru Outlander XL a fost dezvoltată împreună cu preocuparea franceză PSA. Acesta din urmă de la uniune a primit doi frați Peugeot 4007 și Citroen C-Crosser Brothers. Tehnic, toate cele trei mașini nu sunt practic diferite, diferența în exterior.
În ciuda faptului că francezii sunt considerați legiuitori de modă, japonezii nu au jignit un mare Outlander cu o apariție modestă. Atunci când îl creează, designerii s -au bazat pe caracteristicile prototipului Pajero Evo 2+2, ca urmare, mașina s -a dovedit cu caracter. Rafturile frontale sunt pline cu un unghi abrupt, arcade cu roți în relief, aluzie la forță, iar farurile oblice cu squint adaugă o agresiune suplimentară. Spatele cu lumini LED nu este mai puțin armonios și dinamic.
Atât ușile din față, cât și cele din spate din Mitsubishi se deschid într -un grad mare, permițându -vă să intrați în salon fără a pompa pantaloni în prag. În interior, consola centrală XL copiază noul Lancer, doar materiale, deoarece se potrivește mai bine mașinii cu o clasă deasupra. Ca opțiune, iubitorii de muzică și iubitorii de sunet puternic pot alege un sistem audio Rockford Fosgate cu o capacitate de 650W, care este echipat cu 8 boxe și un subwoofer. Pentru a proteja pasagerii, Outlander XL este echipat cu șase airbag -uri. Cu toate acestea, cu un test de accident, Euroncap Outlander nu a ajuns la cinci stele puțin și a marcat 32 de puncte.
Volumul portbagajului este de 541L, dacă acest lucru nu este suficient, scaunele celui de -al doilea rând pot fi pliate. Atunci spațiul pentru bagaje va fi 1691L. Scaunele din spate sunt pliate folosind o unitate electrică: apăsați butonul de la capătul portbagajului, iar scaunele se întorc zburând pe scaunul șoferului. Este păcat, vor trebui să fie relaxați manual.
Controlul microclimatului este clasic și este încredințat la trei mânere rotative. De asemenea, nu există reclamații cu privire la detalii, totul este colectat eficient. Apăsarea butoanelor sunt verificate, ergonomia este gândită. Cu toate acestea, vă puteți plânge, de exemplu, la lipsa reglarea volanului. Însă toate cele mai multe cazuri furnizate pieței rusești din bază au un pachet de iarnă. Include scaune de încălzire, perii parbrizului, precum și un generator îmbunătățit, starter și o baterie de înaltă capacitate.
Dar poate că principala carte Trump a Outlanderului este locurile din spate. Trei adulți se pot găzdui aici. O distanță impresionantă față de tavan vă permite să nu vă fie frică de coroană atunci când conduceți rapid pe terenul încrucișat și există suficient spațiu chiar și pentru picioarele unui supermodel. Dacă doriți, scaunele din spate pot fi reglate prin înclinație și lungime transversală.
Două mașini pe benzină au vizitat testul nostru. Cu un allter de trei, 220 CP și motor cu patru cilindri 2.4L. Primul a fost echipat cu o transmisie automată cu șase bandă și un variator CVT mai puțin puternic, care are transmisii virtuale. Ambele cutii au un mod de control manual, pe care îl puteți utiliza cu ajutorul întrerupătorilor de volan confortabil.
Suspensia XL este construită conform schemei tradiționale de pasageri a lui McPherson în față și multi -legătură în spate. Împreună cu toate rotile, o astfel de alianță ar trebui să aibă succes și să permită unei persoane să conducă un bărbat să nu se simtă ca un șofer al unui autobuz mic. Pentru a îmbunătăți manipularea în Mitsubishi, a făcut chiar un acoperiș din aluminiu. Drept urmare, mașina s-a dovedit a fi una dintre cele mai ușoare din clasă, depășind cei mai importanți adepți ai dietei auto, un Mazda cu concurentul lor CX-7.
În ciuda mașinii, un Outlander cu trei altele poate concura cu sedanuri puternice în timpul accelerației. În același timp, o contrapartidă, componenta motorului cu patru cilindri de 170 de cai putere din seria mondială a motorului, nu este foarte în urmă. Variatorul vă permite să economisiți timp prețios, fără a pierde Dinemine. În plus, variatorul nu este mai puțin economic decât mecanica.
Modurile standard Outlander sunt bine controlate: rulouri mici, direcție sensibilă, frâne transparente. În același timp, sistemul de stabilizare care se află în baza de date permite mașinii la limită. Totul pare a fi bun, dar nu puteam să se contopească cu mașina, să -i simt spiritul. Poate că incestul cu francezii nu a fost în zadar? Principalul factor enervant este o suspensie grea. După ce au călătorit pentru polițiștii mincinoși de câteva ori, dorința de a verifica suspensia dispare mult timp. Mașina depășește umflăturile foarte tremurate. Pentru a evita senzațiile neplăcute, viteza trebuie aruncată într -o broască țestoasă. Este deosebit de neplăcut în acest moment în spate. Călătoria pentru nereguli minore forțează cel mai sensibil dintre pasageri să experimenteze atacuri ale bolilor marine. Merită să recunoaștem că Outlander of the Outlander este ascuțit sub un asfalt european plat.
Și cum se comportă XL -drum?
În ciuda faptului că transmisia Smart Select 4WD are modul de blocare, în care cuplul este distribuit strict între axe, proprietarul trebuie să -și amintească - Outlander, nu un SUV. Cel mai important obstacol pentru mașină este spânzurarea diagonală. Chiar și o movilă mică, în care una dintre roțile de antrenare este descărcată, poate fi ultima. Sistemul de stabilizare conceput pentru a încetini roțile de derapaj nu face foarte bine acest lucru. Și dacă continuați să luați în considerare obstacolul din timp după timp, puteți supraîncălzi cuplarea. Apoi așteptați și așteptați până se răcește. Pentru a lua obstacole în mișcare, de asemenea, o plăcere. O căptușeală de argint solidă pe bara de protecție față se dovedește a fi plastic fals. Întâlnirile cu obstacole dure sunt contraindicate pentru ea. Dar în partea din față -roată Outlander, acesta permite nu numai să economisească combustibil, ci și să se desfășoare iarna pe tocuri mici, alunecând roțile din față.
Cât de reușit a apărut uniunea japoneză-franceză? Ce se întâmplă dacă pliați toate avantajele și contra?
Cred că până la urmă va apărea un bun va apărut, care nu va cădea la niciun examen și va câștiga o minge trecătoare.
Yaroslav Marshalkin

 

Sursă: Auto.mail.ru