Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Proces Subaru Impreza S204

Subaru a anunțat debutul noii mașini S204, care este dezvoltată pe baza modelului Impreza WRX STI, dar spre deosebire de bază, are o umplutură mai bogată. Astfel de modele derivate sunt uneori numite mașini de configurare complete (mașină completă). Seria S are deja 4 generații, iar modelul actual se distinge printr -un motor extrem de puternic. Jurnalistul nostru a făcut o excursie de testare a acestei mașini.
 
Lista principalelor îmbunătățiri.
Dacă mașinile care participă la curse sunt utilizate de -a lungul timpului ca bază pentru dezvoltarea de mașini de conducere active, adică mașini sportive, nu este deloc surprinzător dacă uneori o mașină destinată participării la miting va lua brusc și se va transforma într -un sedan sportiv cool . Se întâmplă chiar că nu fac nicio modificare la mașina din categoria B, vor atribui pur și simplu un număr de serie acestei mașini, iar acum este deja vândut tuturor. Cumpărați și roți de -a lungul străzilor orașului pentru plăcere. Și din moment ce sunt produse de o sumă strict limitată, devin și mai de dorit. Una dintre aceste mașini este noua mașină Impreza S204, care, totuși, diferă de modelul care participă la miting, dar totuși, îi amintește foarte mult.
După cum știți, seria Subaru Impreza WRX este o serie pe baza căreia este dezvoltată o mașină care participă la curse, în special în Campionatul Mondial (WRC). Așadar, aceasta este cea mai mare unitate de luptă din parcarea Subaru. Apoi, designerii fac acest lucru: luați o mașină pentru miting, o adaptați ușor la conducere în condiții urbane și asta este totul. Conform acestei scheme, a fost realizat un nou model Impreza S204. Ca și înainte, este planificat să producem 600 de astfel de mașini, adică vorbim despre o petrecere foarte limitată. Dar în fiecare an apare un model nou. Adică, anul trecut, modelul S203 a fost lansat, anul acesta - S204 și așa mai departe. Cum diferă cea de -a 4 -a mașină de generație de versiunea anterioară? Principalele diferențe sunt următoarele. În primul rând, așa-numitul amortizor amortizor suplimentar a început să fie utilizat în proiectarea mașinii și, în al doilea rând, înălțimea mașinii a scăzut cu 15 mm și, în al treilea rând, un stabilizator de tip îmbunătățit a apărut în suspensia din spate. Și, în sfârșit, în al patrulea rând, metoda de atașare a părților suspensiei la corp a fost schimbată.
Dacă analizăm natura schimbărilor făcute, atunci fără să stăm nici măcar la volan, se poate face următoarea concluzie: partea din spate a mașinii a devenit mai dură, direcția a devenit mai neutră, trebuia să faci un pic de confort, dar mai departe Drumul cu acoperire normală, viraje abrupte pot fi menținute cu o viteză mai mare. Cu toate acestea, apare o întrebare rezonabilă: ce este - un amortizor suplimentar de performanță de amortizor și de ce este intenționat? Mai mult, această inovație este considerată cea mai importantă caracteristică a noii mașini S204.
 
Care este un amortizor de amortizor de performanță suplimentar?
Care sunt modalitățile de a crește duritatea corpului mașinii? Ei bine, de exemplu, puteți utiliza un dispozitiv numit Strut Tower Bar, adică stârnirea rafturilor din suspensia stânga și dreapta. Această metodă a găsit o aplicație largă în practică. Dar vor fi consolidate doar aceste zone? Răspunsul ar trebui să fie negativ, deoarece în cazul încălcării echilibrului strict, deformarea va apărea în continuare, dar acum în alte locuri mai slabe.
Întrucât toată lumea trebuie să fie conștientă, rigiditatea oricărei structuri este estimată prin mărimea deformării, care este pe unitatea de forță care acționează asupra acestui design. Deformarea, apropo, are loc întotdeauna, indiferent dacă designul este consolidat sau nu. Doar valoarea sa diferă. În general, chiar și atunci când abaterea de la poziția optimă (deformarea structurii) este măsurată în zecimi din fracțiile milimetrului, prezența dispozitivului de absorbing de șoc este complet utilă. Acest dispozitiv de absorbing de șoc sub influența forței externe este comprimat și, prin urmare, împiedică poziția structurii pe care a servit -o. Acest efect este baza amortizorului suplimentar de performanță de amortizor, dezvoltat de inginerii Yamaha. De îndată ce am auzit aceste explicații, mi -am dat seama imediat că eram atât de jenat când am condus mașina S204. Cert este că, în timpul călătoriei, m -am mutat în modul normal și pe drumurile obișnuite, dar însăși forța care, în teorie, ar trebui transferată în corp ori de câte ori suprafața drumului este defectuoasă, nu era cumva foarte inteligibilă. În plus, când a fost necesar să se întoarcă volanul sau într -o perioadă scurtă de timp, când volanul trebuia să joace, de fapt, totul s -a întâmplat foarte natural, volanul părea complet lipsit de acțiunea factorilor străini.
Cred că, dacă proprietarii deja deținuți ai Subaru S203, cel puțin o dată, ar fi văzut acest amortizor suplimentar în muncă, mulți dintre ei probabil nu ar refuza să pună un astfel de dispozitiv pentru ei înșiși.
Mâna la perfecțiune.
Noua mașină S204 este echipată cu un motor puternic, care funcționează curat, fără a sufoca, până la 8000 de revoluții pe minut. Puterea sa maximă este de 320 CP, iar cel mai mare cuplu este de 44,0 kg/m. Vă puteți imagina ce plăcere să aveți de -a face cu o mașină, inima căreia servește o astfel de unitate. Dar funcționarea clară a mecanismului de direcție este, de asemenea, o bună plăcere, iar capacitatea mașinii de a manevre ascuțite este în general fascinantă. În același timp, aspectul mașinii este realizat într -un stil ușor restrâns. Asta nu înseamnă că nu atrage atenția deloc. Nu, dar costumul lui sugerează imediat că a fost tăiat în funcție de tipul de sportiv Toyota Crown. Zgomotul care face o mușcătoare de titan a mașinii este oarecum încurcat. Adevărat, deocamdată este deocamdată, până când motorul a obținut viteze mari. Atunci sunetul se schimbă, într -o măsură mai mare corespunzătoare caracteristicilor de viteză ale mașinii.
Pentru cineva care înțelege multe despre conducerea sportivă, modelul S204 este o jucărie foarte dorită. Și, în același timp, prețul pe care vânzătorul îl cere, adică 4 milioane de 809 mii de yeni, este foarte posibil, va părea prea mare pentru cineva. Cu toate acestea, unul care, în principiu, nu își poate permite să plătească o astfel de sumă, pentru calmarea, poate găsi întotdeauna o mulțime de motive pentru a declara, spun ei, este prea mult, nu?
Aici, de exemplu, șoferul șoferului preluat de la compania Recaro - costă 50 de mii de yeni. La început, pare prea aproape și dur, dar apoi, probabil, datorită materialelor speciale care sunt utilizate în proiectarea sa, acesta își desfășoară ușor strânsoarea. Acest lucru ar trebui să însemne că, după ce s -a așezat pe acest scaun de două sau trei ori, pe al patrulea șofer se va simți ca și cum ar fi făcut pe o comandă individuală. În același timp, coloana de direcție care își poate schimba panta, dar nu are un mecanism telescopic pentru a -și schimba lungimea, poate deveni un obstacol foarte semnificativ dacă șoferul are picioare lungi.
 
Trei pedale sunt amplasate pe podea în fața șoferului. Și, după cum am observat, fiecare dintre ei are propria lungime de lucru și mișcare liberă și contracarează presiunea în diferite grade. Și dacă sunt ajustate în moduri diferite, atunci utilizarea controlului controlului călcâiului plus șoseta va fi, de asemenea, complet dificilă. Grupul de pedale, mi se pare, ar trebui să conducă la mai multă consecvență, atât în \u200b\u200bceea ce privește accidentul vascular cerebral, cât și duritatea.
Și totuși, câteva cuvinte despre cutia de viteze cu 6 trepte. Cred că ar fi frumos să -l ajustați în așa fel încât angrenajele vecine să fie mai blocate unul de celălalt. În acest caz particular, încă nu avem de -a face cu curse pur o variantă a mașinii și, prin urmare, numărul final de viteză ar putea fi mai mare. Astfel de fleacuri obținute prin copierea mecanică a modelului de bază pot fi numărate foarte mult. Cred că, dacă faceți un civil dintr -o mașină de curse, ar trebui să acordați atenție tuturor lucrurilor mici. Deci ar fi mai adevărat!
Caracteristicile tehnice ale modelului Subaru S204:
Lungime 4475 mm x lățime 1740 mm x înălțime 1410 mm.
Baza roții: 2540 mm.
Greutatea mașinii: 1450 kg.
Drive: All -Wheel Drive
Motor: 2 litri, 4 cilindri cu locația opusă a cilindrilor, un turbo cu un intercooler, capacitatea dezvoltată de 320 litri. La 6400 rpm, cel mai mare cuplu este de 44,0 kg/m la 4400 rpm.
Prețul mașinii: 4 milioane 809 mii de yeni.
Prețul mașinii pe care a fost efectuată călătoria de testare: același lucru.

Sursă: Webcg.net