Drive de testare Mitsubishi Outlander din 2012 SUV

Drive de testare Mitsubishi Outlander pe drumurile rusești

Pentru a stăpâni drumurile de lângă Nizhny Novgorod astăzi, am avut un nou Mitsubishi Outlander. A scăzut din întâmplare în lista de redare, compoziția din mijlocul filmului, înainte! Și a devenit tema principală a aventurilor noastre.

Cal da călător, Ali nu ești strâns,
Kabbi într-adevăr nu merge în jurul valorii de drum ...

Opiniile colegilor despre noul design Outlander au fost împărțite. Cineva a strigat că mașina arată mai curajos în vechea versiune, cineva cu spumă la gură a demonstrat că acum a devenit cel mai mult. În opinia mea, este lipsită de sens să argumentăm aici, deoarece un nou design este doar continuarea ideilor decorate în trecut Outlander. Dacă vă uitați cu atenție la noile curse, întreaga cale a fost perfect vizibilă, care a instruit designeri de mașini din 2001. De exemplu, vizualizarea diagonală a opticii din față Mitsubishi a fost înainte, acum pătratul a devenit și mai evident. Același lucru se aplică la rețeaua radiatorului, laturile (rafturilor, liniilor) etc., apropierea și mărimea mașinii a păstrat, de asemenea, cea precedentă, scăzând doar 10 mm în lungime. Loialitate uimitoare față de tradiții.
Dar în interiorul Mitsubishi Outlander a devenit o ordine de mărime mai bună: Materialele finisate s-au schimbat la moale, butonul Audio și Cruise Control a fost schimbat la volanul. Și - slavă zeilor! - A fost o ajustare a acestui volan prin plecare. Noua navigare colorată pe un touchscreen este de 6,1 inch, acces invizibil și un buton de pornire a motorului.

În mod separat, merită să spuneți despre trunchi: cu un rând din spate îndoit, un raft neted este format cu o lungime de 1673 mm, care este de 323 mm mai mult decât în \u200b\u200btrecutul trecut. O altă realizare poate fi considerată unitatea electrică a ușii din spate, cu toate acestea, proprietarii versiunii de top vor putea profita de acest ultim cuvânt.

Off-road pentru a depăși - nu un lucru,
Dar cum să depășim drumul?

Incredibil, dar faptul - cu drumurile rusești Mitsubishi Outlander nu a putut face prieteni. Numeroase rutului și valuri pentru care am condus, a fortat masina pentru a sări, leagăn și rola în viraje. Da, nu vă puteți aștepta pentru mașină, cu privire la prezentarea pe care atât de mult timp plătit povestea despre potențialul său dispărut și algoritmul modificat al unității completă. 4WD Eco, care a venit să înlocuiască modul 2WD, înseamnă că, în cazul în care este necesar, partea din spate va fi conectat la ajutor pentru roțile din față. Mai mult decât atât, o astfel de unitate de patru roți va fi extrem de economic. Al doilea mod - 4WD AUTO - tracțiune integrală, care lucrează în modul normal. A treia 4WD Lock trebuia să fie mai târziu util. În teorie, primele două moduri ar fi fost suficient de acoperire pe asfalt. Cu toate acestea, ei au fost de ajuns, este încă o suspensie de vina pentru steaua.

Dar, în același timp, este necesar să aduc un omagiu inginerii de la Mitsubishi, dinamica overclocking îmbunătățit într-adevăr, deși unitățile de putere a rămas același. Automobilul este încă completat cu două motoare pe benzină ale 4B1 seriei de 2,0 și 2,4 litri, cu o capacitate de 146 și 167 CP. respectiv. Un overclocking mai bine sa realizat prin reducerea coeficientului de parbriz, reducând masa vehiculului, se schimbă în algoritmul pentru activitatea variatorul și mai sensibil la pedala de accelerație. Asta e doar dinamica acest lucru face mai puternic pentru a apuca despre noul volan cu o instalație de energie electrică atunci când autovehiculul este rearanjat într-un alt făgaș. Ei bine, sau resetați viteza și plimbare dumneavoastră permis 60-80 km / h. În acest caz, Outlander este stabil și monumental ca Fujiima în sine.

Nu există umflături, atunci va fi o groapă,
Rytvina dreapta, stânga Kyuvet.
Wow, drumul, ne spui dreapta -
Nu te duci la lumea viitoare?

După un astfel de comportament pe cele rele, dar încă asfalt de la Outlander pe off-road, nimic mai bine să aștepte. Nominal, numai această nouă generație a primit statutul oficial al unui SUV, doar un pic schimbarea unghiului de intrare. Dar sa dovedit că tot felul de fonturi sunt într-adevăr elementul său. Asta e doar o mișcare activă pe bouanes rusești în modul 4WD Lock nu implică economia de combustibil.

Da, și complet uitat să adauge - nisipul sa dovedit a fi pentru Outlander adevărată primejdie. Ambele echipaje care au decis să mașini de testare în dune, au fost plantate în condiții de siguranță acolo. Cu totul cu nisipurile, după cum ați înțeles, nu a fost deloc. Dar numeroase brodes și șanț pentru a depăși pe

Mitsu este o plăcere.
Dar cizme sunt de acord, și tur,
Cum verste noastre nu ne iubesc.
La urma urmei, este salvat aici înțelept, ce să plângă,
Și este mai ușor decât să scape de capturare.

Mitsubishi Outlander cumpărat, cumpăra și să cumpere. Aspectul modern, interior plăcut, portbagaj spatios, omnivore (masina consuma acum AI92) și resurse suficiente pentru a ajunge la cele mai de preț rusesc sate poate fi numit destul de accesibil. Planul de Jos - 969 de mii de ruble, versiunea de top este de 1 milion de 419000. Este trist doar absența motoarelor diesel. Ei bine, dacă vrei o extremă, apoi pe orice mașină trebuie să fie pregătiți pentru ceea ce trebuie să ruleze în spatele tractorului.

Și trăsătură și zeul
Pe de o, a se vedea, de cont,
Tu, drum rusesc,
Șapte se apleacă pe mile.


 

O sursă: Masini si preturi