Drive de testare Mitsubishi Outlander din 2012 SUV

Mitsubishi Outlander XL. Criza sa terminat

Outlander XL Masina vândută pe piața noastră a fost mult timp studiată. Debutul crossover în Rusia a avut loc în 2007. Apoi, dealerii au oferit mașini cu un motor de 2,4 litri, cu un variator și 3,0 V6 (asociat cu un automat de 6 trepte). Multă apă a zburat sub pod de atunci. În legătură cu criza, versiunea de top a fost eliminată din vânzări, apoi mașina a fost procedura de facelifting, având un nou nume de marcă A La Lancer X. Anul trecut, producția de asamblare a fost inițiată la instalația Kaluga a Alianței PSMA. În cele din urmă, în această vară, mașina a fost încă o dată actualizată puțin.

De asemenea, realizând că criza de pe piața auto în urmă, Mitsubishi a decis să vândă din nou o versiune cu un motor de trei litri. Pentru a vă familiariza cu cele mai recente versiuni ale Outlander XL, am călătorit în Kaluga și înapoi, vizitând în același timp întreprinderea Adunării. Prima mașină este o versiune cunoscută cu o atmosferică cu patru cilindri de 170 de ani. Dacă comparați mașina actualizată cu vechea, atunci puteți observa fața de la Lancer a avut la potrivirea încrucișată.


Întreprinderea de asamblare din Kaluga este acum, de fapt, este angajată numai de selecția finală a autoturismelor deja colectate în Japonia și Franța. Mașinile vin cu interiorul colectat. Aici minunează doar corpul cu motoare, roți, fluide de lucru turnate și verifică rezultatul obținut pe o pistă specială. Putem spune că acum Outlander XL este încă o mașină japoneză. Dar situația ar trebui să se schimbe anul viitor atunci când PEUGEOT CITROEN MITSUBISHI va lansa o producție deplină, un total de 125.000 de mașini pe an

Dar interiorul metamorfozei nu a înțeles. Arhitectura a rămas aceeași, dar cabina a reușit să adauge un pic datorită inserțiilor de la piele de pe panoul frontal și panourile ușilor. Din păcate, dar chiar și versiunea de vârf nu are încă un control climatic separat, care a devenit familiar pentru modelele mai puțin prestigioase. M-am așezat pe al doilea rând. Există o mulțime de locuri și în genunchi și deasupra capului tău. Dar facilități, cu excepția iluminării, cotiera de scrumieră cu suporturi de ceașcă, nr.


Designul interior minimalist încă caracterizează această mașină. Cu toate acestea, este destul de drăguț și confortabil aici. Mărturia ordinului este citită fără probleme în orice vreme, iar majoritatea caracteristicilor sunt afișate pe ecranul tactil ecran.

Dinamica Outlander XL cu un motor de 2,4 litri nu afectează overclockarea pașaportului până când sute din această mașină durează 10,8 secunde, iar viteza maximă este de 190 km / h. Cu toate acestea, în spatele volanului mașinii de 170 de mașini, nu vă simțiți defecat fie pe traseu, nici în oraș. Variatorul, deși face ca motorul să se îndoaie monoton pe note individuale, se confruntă cu sarcina de transmisie pe roțile de cuplu foarte bine. În plus, unitatea are șase pseudoconderi și switch-uri de furt, care, într-un fel, reamintește tradițiile sportive ale mărcii. Cu toate acestea, producătorul însuși nu ia în considerare cu atenție această modificare este cea mai echilibrată dinamică și eficiență. Ei nu pot fi de acord cu ei, deoarece mașina de 3 litri în accelerare este de până la sute mai rapidă decât 1,1 secunde (9,7 s), iar viteza maximă este de 10 km / h. În același timp, consumul de combustibil declarat al Outlander XL V6 este semnificativ mai mare de 15,1 l / 100 km în ciclul orașului față de 12,6 l / 100 km.

Privind înainte, observ că suspendarea în mașinile cu motorul 2.4 este probabil cea mai echilibrată în linie. A devenit clar după modul în care a fost posibil să încercați versiunea de 3 litri. Deci, există o direcție greu de dimensionat, are un feedback bun (performanța amplificatorului variază în funcție de viteză). Datorită motorului masei mai mici, există o mai bună cântărire de-a lungul axelor, ceea ce face ca managementul unui pic mai plăcut și mai interesant.


La toate versiunile modelului modelului 2011, a apărut un sistem de frânare prioritară (practic identic cu Mazda, după actualizarea ei șase). Amintiți-vă că apariția acestui sistem este inspirată de experiența tristă a Toyota, când mașinile companiei, în virtutea diferitelor motive, a blocat acceleratorul din președinte. Dar acum pedala de frână este mai importantă pentru creierul electronic al vehiculului

Acum spuneți despre versiunea de top. În exterior, diferă de cea mai simplă Outlander XL nu prea mult. Aceasta este o serie de elemente cromate, evacuare dumping și trape în acoperiș. Pe diferențele de mișcare mai mult. Este mai bine decât dinamica, și este mai interesant datorită controlului cu o mașină. Adevărat, lucrarea casetei cu 6 trepte nu va numi perfect. Când mergeți într-un mod civil măsurat, totul este bine. Începeți să coborâți și mașina este Medleet cu schimbare, permițând incluziuni ascuțite. Dar motorul V6 a revenit la linia puțin actualizat. În primul rând, acum respectă euro 4. În al doilea rând, caii au câștigat trei capete (223 CP) și, în prezent, 8 Newton-Metri (284 n ∙ M), care este fundamental natura crossover, desigur, nu sa schimbat.

Este de remarcat faptul că versiunea mai veche are propriile sale setări ale rafturilor frontale și izvoare oarecum mai moale. Cu toate acestea, toate acestea sunt la nivelul nuanțelor. La distanța de la Kaluga Moscova, m-am mutat special de pe autostradă și am dat căldura în îngustă și lipsită de mașini de calea rustică secundară, similar cu adaugarea raliului. Ei bine, trebuie să observ că XL-ul de trei litri este destul de o mașină de șofer, manipularea căreia este aproape de pasager. Chiar și în turnee rapide pe care le-am depășit cu o viteză de 140-150 km / h, el sa comportat foarte clar și nici nu a împiedicat șoferul. Aparatul rămâne logic și ușor de controlat și la o viteză mai mică, în viraje ascuțite. Cu toate că, la schimbarea vitezelor, role devin mai evidente. Dar Outlander XL pecks minim nasul la frânare și pe vine de accelerație. Setările de suspendare a placut!

Pe autostradă, mașina se comportă cu încredere, reacționează la închinare moderată, în special cu accelerația intensivă și modul 4WD inclus. Toată adevărata parte a împingătorului în acest caz se duce la roțile din spate, iar momentele parazitare de pe volan devine mai puțin. Dar cu izolație de zgomot există anumite probleme. Acasă revendicare pentru brațele roților. Grila de anvelope domină și este sursa principală de fundal de sunet nedorit. Cu toate acestea, izolația compartimentului motorului lasă, de asemenea, mult de dorit. Acest lucru este valabil mai ales pentru versiunea cu un motor 2.4 și variatorul (ursul lor tandem mai rău decât totul), dar versiunea de trei litri cântă să se rostogolească, drăguță și deloc receptivă datorită schimbării permanente a uneltelor și a șase- motor cilindru.


Când bateți asfalt uscat, puteți conduce numai pe unitatea frontală, selectați modul 2WD. În modul automat, distribuția de cuplu de 4WD va fi echipată cu electronică. Pentru suprafețele off-road și foarte alunecoase, producătorul recomandă utilizarea blocării 4WD. Adevărat, tăcut, cât timp este momentul și în ce condiții sunt transmise pe puntea spate. Nu există interblocări electronice de simulare

Trebuie remarcat faptul că astăzi în Rusia în clasa de crossover numai Outlander XL este vândut numai lui Toyota RAV4. Cu întoarcerea versiunii de trei litri, precum și apariția unei mașini cu motor de 2 litri, tracțiune integrală și variatorul de la Mitsu au toate șansele de a scufunda concurentul principal. Versiunea cea mai accesibilă a Outlander XL cu un motor de bază de 2,0 litri poate fi cumpărat pentru 949.000 de ruble. Versiunea superioară a crossover este estimată la 1.479.000 de ruble.

Adevărat, pentru a apela Toyota RAV4 concurentul direct Outlander XL nu este în întregime corect, deoarece Raffkik este considerabil mai compact. Deși Toyota are o versiune extinsă a RAV4, care este echipată cu un motor de 2,4 litri (170 litri) și automat. Configurația este doar două confort plus cu aproape toate bibelurile pentru 1.310.000 de ruble. și Prestige Plus cu interior din piele, navigare dură de disc și alte 1.435.000 de ruble.

Coreean Kia Sorento are un motor pe benzina de 2.4 litri in Rusia (174 CP). Unde autovehiculul de bază este echipat cu tractiune fata si mecanica (de la 979 900 rub.). Kia cu o mitralieră, cu patru roți, climei dual-zone, un sistem de stabilizare dinamic și alte costuri 1,239,900 ruble. Pentru comparație, Outlander XL cu un motor de 2,4 litri, cu patru roți și CVT este de la 1,199 milioane de ruble. Au Kia Sorento Diesel si masina cu 7 locuri cu un motor de 2.2 litri (197 CP), în configurație Premium pentru 1,639,900 ruble. Nu sunt numai tapiterie din piele, dar, de asemenea, de navigație, camera retrovizoare, sistemul aliniază automat înălțimea corpului, plafonul panoramic, aer condiționat pentru al treilea rând de scaune.

Opel Antara vândute în Rusia, cu motoare de 2,4 litri și 3,2 litri. (Chevrolet Capriva, care este analog cu Antara, este puțin mai scump), astfel deja în versiunea de bază, acest model are o unitate de patru roți. Și Antara cu transmisie automată poate dura mai mult pentru 980000. Frecați. (Cel mai ieftin de tractiune integrala Outlander XL este în valoare de 1.129 de milioane de ruble.). Opel Antara Cosmo în configurație cu volumul motorului de 3,2 l (227 l. C.), automata, scaune din piele, xenon, discuri de 18 inch și vândute pentru alte entorse 1153000 freca.

Nissan X-Trail are, de asemenea, o unitate de patru roți în baza și pe modelul prețurilor începe cu un semn de 995000. Frecați. (2.0 motor L, 141 CP). Masina cu CVT este de la 1,044 milioane de ruble. Ei bine, Nissan X-Trail unitate de 2.5 litri (169 CP.)., CVT, ESP, scaune din piele, sistem de ajutor la pornire pe urcare și coborâre a muntelui, xenon, navigație, camera retrovizoare și alte costuri 1,366,500 ruble. Apropo, Nissan este și diesel X-Trail de la 1.2395 milioane de ruble. pentru o masina cu un pistol într-o configurație bună.

Să nu uităm despre frații gemeni Outlander XL, care sunt numite Citroen C-Crosser si Peugeot 4007. Este amuzant că atât francezul este ușor mai ieftin Outlander XL, dar cumpărătorii încă preferă să Mitsubishi. Deci, în cazul în care prețul de bază Outlander începe la 949,000. Frecati., Citroen și Peugeot poate fi cumparat pentru 929 de mii. Frecați. Și, cel mai interesant, în ambalajul francez include deja un sistem de stabilizare și șase airbag-uri! Și de bază Outlander XL sunt doar doua (un Citroen C-Crosser în timp ce încă și se mândrește cu roți din aliaj, nu extrudat). Pe de altă parte, toate Trinity doar Outlander XL da motor de 3.0 litri, un sistem de navigație, Bi-xenon sau sistemul de acces fără cheie.

Text: Leonty Tyteleev
Foto: Autor și Mitsubishi


 

O sursă: Auto.mail.ru.