Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan
Mitsubishi Lancer Cedia Wagon Review
General Acesta este un nou model al căruței de stație realizat pe baza sedanului Lancer Cedia, cu o alungire a prezentării generale a 55 mm. Mașina a fost realizată pentru a obține cel mai mare scor pentru patru puncte, mișcare, calitate și preț. Producătorul a stabilit prețul de 1,5-2,3 milioane de yeni ca obiectiv (12500-19000 USD), în care se observă o creștere semnificativă și, în calitate de consumatori, au sugerat un strat de la burlaci la familii bogate fără copii. Părea că mașina nu va fi doar convenabilă și practică, ci și elegantă.
Configurațiile auto sunt împărțite în trei clase TS (de bază), depășite și turnee, fiecare dintre acestea la rândul său având mai multe gradații. Turul are un motor de 1,8 litri cu injecție directă în combinație cu un tip de transmisie indisponibilă cu 6 trepte Invecs-III cu un regim sportiv. În nivelurile de decupare ale clasei Everge și TS, este instalată aceeași transmisie, dar fără un mod sportiv. În ceea ce privește unitatea, pentru toate clasele, există o tracțiune din față și o tracțiune cu totul.
Exterior și interior
Aspectul poate fi numit îngrijit. Designul a folosit special partea de bagaje a sedanului, dar personal cred că stilul nu seamănă cu sedanul întins, dar pare destul de finisat. Partea frontală nu provoacă antipatie. Pe de altă parte, partea din spate cu un faruri alungite verticale provoacă, de asemenea, simpatie pentru design, care a abandonat bijuteriile excesive.
Vorbind despre interior, merită să subliniem că totul este grozav în el. Sincer, designul și calitatea diferă cu o ordine de mărime față de mașinile anterioare Mitsubishi. Suprafața tabloului de bord cu un design elegant neted este de înaltă calitate, iar o culoare gri mai groasă este izbitoare brusc. Sentimentul de management este, de asemenea, foarte tolerabil. Ca opțiune, există scaune din piele autentică. Se folosește pielea taurului taur, este foarte groasă la atingere, iar mirosul natural abia păstrat este, de asemenea, plăcut. Cotartul central al scaunelor anterioare are o Zabina, permițându -vă să reglați unghiul instalării sale.
Trunchiul acestei mașini este convenabil în utilizarea de zi cu zi, se face o calitate foarte ridicată și combinată, astfel încât spatele scaunelor din spate să poată fi coborât din partea ușii din spate. O acoperire auto este lipită de garniturile laterale din portbagaj, astfel încât sarcina nu scoate sunete ascuțite, lovind pereții. Dacă întindeți capacul, atunci suprafața este închisă nu de un vinil simplu, ci de asemănarea țesăturii, iar acest lucru indică și o calitate înaltă. Suprafața din spate a ușii din spate este, de asemenea, complet finisată, așa că nu există așa ceva încât culoarea corpului este vizibilă în oglinda salonului. În general, aspectul este spațios și există suficient spațiu pe scaunele din față și din spate. Performanţă
Mașina se mișcă mai plină de viață decât se aștepta. Ei spun că acceleratorul este ajustat special pentru căruța stației și de la un flux de stradă pe îndelete până la trafic de -a lungul drumului cu viteză mare, necesitând accelerație, chiar și în modul de transmisie D este prevăzut cu caracteristici de rulare satisfăcătoare. Modul de lucru al transmisiei rulmentului nu provoacă respingere, iar la trecerea în modul manual, se asigura o reacție rapidă. În ceea ce privește confortul atunci când vă deplasați, acesta este mai complet în toate tracțiunile de roți și nu în modificarea acționării din față.
Sursă: Carview.co.jp
