Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan
Mitsubishi Lancer Cedia Car Review
General Lancer Cedia este un sedan de dimensiunea a 5 -a (clasificarea internă japoneză), care a înlocuit fosta familie Lancer/Mirage.
Corpul are următoarele dimensiuni: lungime 4360 mm (pentru modificări cu un bara de protecție mare de 4480 mm), lățime 1695 mm, înălțime 1430 mm, bază cu roți 2600 mm. Motoarele cu un volum de 1,5 litri și 1,8 litri sunt instalate cu injecție directă și o transmisie rătăcită. Un motor de 1,5 litri are o putere de 100 CP. La 6000 rpm, cuplu 14,0 kg-m la 3500 rpm și consum de combustibil 5,68 L/100 km și, respectiv, un motor de 1,8 litri, 130 CP La 6000 rpm, 18,0 kg-m la 3750 rpm și 6,17 L/100 km, adică. La ambele motoare, consumul de combustibil este foarte mic.
În plus, configurația sportului turistic stabilește o transmisie sportivă cu 6 trepte, de lenjerie a Invecs III. Când utilizați un regim sportiv, este posibilă mișcarea într-un mod de transmisie manuală cu 6 trepte.
De această dată, au fost selectate trei modificări de 1,8 litri MX-S, un tur de 1,5 litri SE-R și un turneu de 1,8 litri pentru rulare.
Mitsubishi nu se repetă cu mândrie că cabina este asigurată că spațiul suficient al cabinei este asigurat, iar confortul nu provoacă reclamații. Modelul Lancer Cedia subliniază un nou aspect, în special, un nivel mai mare de aterizare. Adevărat, deși nivelul de aterizare este mai mare decât în \u200b\u200bLancer/Mirage anterior, valoarea numerică a acestui nivel este foarte modestă. Pe scaunele din față, se află la 505 mm de sol.
Dar dacă mai aduci un loc slab în Lancer Cedia, atunci acesta este probabil un decor. Cât de simplu și prea atent este, la fel de clar distins prin efecte insuficiente. Și dacă în modificarea turului din cauza tonurilor întunecate, există un foarte corespunzător stilului atmosferei mașinii, atunci în alte modificări este oarecum împrăștiat.
Dacă selectați Lancer Cedia ca o mașină practică ieftină, vă recomandăm modificarea 1500. Volumul motorului este de 1.500 de metri cubi. CM, sursa de alimentare nu apare, de asemenea, nemulțumire specială, iar utilizarea unei transmisii vastă vă permite să experimentați o mișcare cu adevărat lină. Cu toate acestea, cel mai mare interes pentru noul model a fost încă cauzat de o transmisie cu 6 trepte, inacceptabilă în modificarea turului. Această transmisie, combinată cu un motor cu o capacitate de 1800 de metri cubi cu injecție directă, face față cu succes cu munca iscusită pentru a schimba viteza, diferind în netezime și reacție precisă. Șasiul și anvelopele îmbunătățite sunt combinate uimitor cu caracteristici ridicate, ceea ce vă permite să vă bucurați pe deplin de o mișcare sportivă plăcută. În plus, în domeniul confortului, nu se simte o rigiditate nejustificată, iar șasiul tonifiat este mai probabil să dea calm.
Ca CV, subliniem că, dacă preferați un preț scăzut și un confort moderat atunci când vă deplasați, este mai bine să alegeți o modificare de 1500 și, dacă, pe lângă un stoc mai mare de caracteristici dinamice, o mișcare elegantă este absolut necesară, atunci atunci Alegeți un tur.
Sursă: Carview.co.jp
