Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Lasă -i să trăiască fericiți până acum

Cum începe maturitatea mașinii? Încetați să sărbătoriți pedantic mici scufundări, chipsuri și zgârieturi pe spate, obținute în parcarea apropiată a orașului mare. Începi să privești mai des sub capotă, să asculți sunetele centurilor de antrenare, dacă este posibil pentru a controla guma în pandantive.
 
Mitsubishi Lancer
Producător: Mitsubishi, Japonia
Anul lansării: 2003
În funcțiune la volan: din martie 2004
Kilometraj la momentul raportului: 75 mii km
Publicații anterioare în Jurnalul: 2004, nr. 5, 6, 9; 2005, nr. 2, 11
Toyota corolla
Producător: Toyota, Turcia
Anul lansării: 2003
În funcțiune la volan: din martie 2004
Kilometraj la momentul raportului: 75 mii km
Publicații anterioare în Jurnalul: 2004, nr. 5, 6, 9; 2005, nr. 2, 11
Desigur, toate acestea sunt doar în caz, mai mult pentru plângere. Cu toate acestea, uneori ajută - asigurați -vă că exemplul celui mai matur cuplu din parcul ZR. Kilometrajul mașinilor a fost egal și, în total, a ajuns la un număr rotund - 150.000! Costuri, apropo, de asemenea
 
Capricii sezoniere
Iarna aspră nu a afectat calitățile operaționale ale mașinii editoriale, deși au auzit de la alți Lansovrod că au fost nevoiți să participe la stații de garanție la acele probleme de numerar înghețate din cauza problemelor cu lansarea și refuzul ulterior al neutralizatorilor. Mașina noastră, chiar și după aproape o parcare săptămânală la -30, a fost începută în mod regulat la prima încercare. S-ar părea că bateria nu mai este nouă, iar benzina, de regulă, în loc de 95-the 92 (conform observațiilor mele, bujii trăiesc vizibil mai mult), dar Lancer nu a eșuat niciodată.
Dar cu frânele pe care le -am încurajat! Primele semne de deformare a discurilor din față au apărut pe cea de -a 48 -a mie. Mai târziu, o bătaie abia vizibilă a volanului cu 110-120 km/h a devenit vibrații neplăcute și chiar se aruncă la frânare la viteză mare. Am decis să aștept cel mai apropiat - 60 de mii decât pe care era încă recomandat să înlocuiesc plăcuțele. A ajuns, deși au existat suficiente senzații incomode. După canelura discurilor (această operație este vizibil mai ieftină decât înlocuirea), totul a căzut în loc - Lancer a început din nou să se încânte ideal, fără vibrații cu o înțelegere reciprocă.
Din păcate, câteva luni mai târziu, volanul a început din nou să se agite. Aici m -aș îndrepta către reparații: până la urmă, o garanție de jumătate de an este acordată lucrărilor pe care le -au desfășurat. S-a învârtit, leneș, nu a avut timp să ajungă la înlocuirea discurilor cu până la 75.000 km pe cheltuiala noastră. Propunerea maestrului cu privire la canelura repetată a fost respinsă ca nepromisătoare.
Mai recent, pe cele 73 de mii, pentru prima dată a fost adăugat la motorul Lancer, nivelul său a fost foarte aproape de marca minimă. Și cu aproximativ o săptămână înainte de ultima, apoi mașina Zaharondry, dar cum! În dreapta, o astfel de bătaie a fost auzită brusc că ne -am repezit imediat la inginerul de garanție. Amortizor? Primăvară? A sustine? S -a dovedit că arcul de suspensie din față s -a schimbat și rândul său a început să se contacteze cu o ceașcă de rafturi de amortizare. Potrivit lui Rolf Masters, de obicei, într -o astfel de situație, se aplică doar mici atingeri sau trage mașina în lateral; Dar era un adevărat urlet. Reparațiile de garanție au fost combinate cu întreținerea planificată. Ambele rafturi au demontat, pun conducte izolatoare și straturi pe izvoare și pun totul la loc. Mașina și -a amintit imediat de tinerețe, devenind liniștită și ascultătoare - să sperăm mult timp.
În același timp, ca parte a programului de garanție, rezervoarele superioare și inferioare ale radiatorului au fost lipite de un material special de etanșare. Reactivii folosiți în serviciile rutiere de iarnă sunt corodate de plastic - microcracks pot apărea în calorifer. Pentru a preveni coroziunea ar trebui să fie o nouă protecție.
Deci, complet neașteptat, micul până la 75 de mii km s-a transformat într-o reparație destul de laborioasă. Principalul lucru este că Lancer este din nou plin de forță și, în ciuda vârstei mature, este gata pentru teste suplimentare.
 
Aerul curat este dăunător
Mâna pe inimă, a scrie despre mașini precum Corolla editorială nu este interesantă. Mașina a trecut prin incendiul blocajelor de trafic din Moscova, apa râurilor Ural și conductele de cupru ale înghețurilor rusești, niciodată rectificând.
Poate că singurul eveniment semnificativ al ultimelor luni este de -70.000, care a fost pe crăparea înghețurilor de botez. Când maestrul receptor a întrebat dacă există plângeri, mi -am amintit: în timpul lansării dimineții, motorul nu înțelege imediat imediat și nu foarte încrezător. Am remarcat - a fost pornită o mașină, chiar și atunci când temperatura a trecut sub marcajul de 30 de grade. T, când a venit momentul să ridice Corolla, s -a auzit un apel de la stația de service: avem o mică întârziere, schimbăm o parte în conformitate cu garanția.
S -a dovedit că un detaliu a fost un colector de admisie! Pentru o sută, ei au considerat că cazul este în aerul aerului, iar garnitura din acesta se schimbă doar în colecția cu colecționarul.
Următoarea dimineață, la fel de rece, am sărit cu nerăbdare în salonul răcit, iar motorul a pornit la fel ca o schimbare a unui nod scump. Nu am sunat la stația de service: te uiți, problema va dispărea sau, invers, se va manifesta așa cum ar trebui.
Toyota trebuie să fie condus de una și jumătate mai des decât Mitsubishi - la fiecare 10 mii km. În plus față de operațiunile programate, există încă o mică lucrare pentru militari: din anumite motive, blocajul trunchiului a încetat să se deschidă cu cheia; Uneori, atunci când este atins, apare o mică răsucire - aparent, este timpul să schimbați lumânările. Sper că problemele se vor încheia acolo - urmând exemplul lui Lancer. Vom afla în curând - până la -80.000 este deja puțin rămas
 
 
 
 
 

 
Sergey Voskresensky
 
 

Sursă: Revista „Conducerea”