Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Toate fotografiile Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007

Japonez avansat

Conform rezultatelor vânzărilor, Mitsubishi-Lenser ocupă un al treilea onorabil printre mașinile străine. Maxim Sachkov a rezolvat motivele pentru mulți ani de popularitate.
Este inferior doar Ford Focus și Reno-Logan, care sunt colectate în Rusia. Apropo, Lancer este un japonez de rasă pură. Din 1973, când a debutat prima mașină sub acest nume, nu a schimbat locul de producție. Dar nu numai acest lucru încălzește interesul pentru mașină.

Pe tejghea

Proprietarul celui mai modest Lancer în configurația invitației (invitație) poate deveni în Pocket 690. Acest sedan este suficient pentru un motor de 82 de cai putere cu un volum de 1,3 litri, mai ales dacă de cele mai multe ori pentru a călători în oraș și uşor. Adevărat, mai multe luni vor trebui să aștepte - cererea pentru versiuni simple și costisitoare depășește propunerea.
Locuitorii de familie și de vară ar trebui să acorde preferințe (și încă o mie cu un dolar mic) pentru Lancer în aceeași configurație cu un motor de 1,6 litri. Acesta nu este un preț foarte mare (în comparație cu costul unei mașini) pentru 300 de cuburi, o creștere vizibilă a puterii și a cuplului. Aceasta include, de asemenea, oglinzi încălzite și scaune care sunt utile în zona noastră. Restul Lancers cu motoare de 1,3 și 1,6 litri în configurația invitației sunt similare. Apropo, un set pentru o versiune ieftină de japoneză este generoasă: abs, frâne cu disc în față și spate, aer condiționat, ferestre electrice și oglinzi, o pereche de perne din față, un castel central și un imobilizator. Cu un motor mai puternic, o cutie automată cu modul de viteză manuală poate coopera.
Cu toate acestea, într-o astfel de configurație, puteți cumpăra Lancer-Universal, cu toate acestea, doar cu un motor de 1,6 litri. Că hambarul este într -o performanță ieftină este bun. Este rău că diferența de preț cu un sedan este mare - aproape 00, deși la niveluri scumpe de tăiere este de la o jumătate și jumătate până la două ori mai puțin.

Adăugați o mie cu un dolar mic - și obțineți un set de invitație+. O chestiune de gust, dar nu aș da o astfel de cantitate pentru suprapuneri de plastic, faruri de ceață, discuri turnate. Apropo, instalarea mai scumpă a instalării (InsTyle) se distinge, de asemenea, în principal prin bijuterii. Da, un control climatic simplu.
Pe Lancers în versiunea de sus, intenționatul instalează un motor de 2 litri de 135 cai putere. Natura acestei modificări este accentuată de scaune sportive, discuri de 16 inci, anti-aripi spate și chiar întindere sub capotă. Doar în caz, au fost adăugate perne laterale la pernele din față. Dar prețurile care depășesc 20 de mii de dolari vor răci capetele fierbinți.
Garanția oficială pentru Lancers este valabilă timp de 3 ani sau 100 de mii km de alergare - desigur, dacă proprietarul respectă clar recomandările. Adică, fiecare 15 mii km ajunge la asta, fără a uita să se înscrie în avans. Da, vânzările pline de viață au dus la cozi și la serviciu. Costul de întreținere și reparație este tolerant, dar prețurile pentru piesele de schimb nu sunt doar mușcă - sunt gata să muște!
O versiune sportivă a lui Lancer cu un prefix al Evoluishn (Zr, 2006, nr. 12) se află deoparte.
Cea de -a noua generație actuală este vândută în două niveluri de tăiere: Sport (46.750 USD) și Altimit (51.090 USD), care diferă în setările de suspendare și discurile falsificate BBS.
Ei bine, acum ne vom apropia de cea mai populară versiune: un sedan de 1,6 litri cu o cutie manuală.

ÎN SPATELE ROȚII

Lancer Salon evocă amintiri ale mașinilor de acționare cu mâna dreaptă folosită. Design nesemnificativ, plastic sumbru, singurul loc ușor este panoul de bord. Cu cât priviți mai mult timp, cu atât sunteți mai convins: aici funcționalitatea a câștigat complet designul. Luați controalele: trei mici mânere de control climatic-cu denumiri înclinate, întrerupătoarele de volan nu sunt complicate și un fel de pârghie stângace. Dar detaliile sunt armonizate perfect și cu atenție, golurile sunt mici, nu există nicăieri să stabilești greierii.
Reamintește vechea japoneză și o pernă scurtă de scaun. Deși altfel scaunul este normal: atât știucul, cât și un corp masiv vor lua la fel de ospitalier. Reglarea longitudinală este suficientă pentru un șofer lung. Dar volanul poate fi configurat doar în înălțime. Aproape toți șoferii vor trebui să -l ridice, altfel se află în genunchi, chiar și atunci când perna scaunului este coborâtă spre oprire.
De îndată ce atingeți, uitați imediat de salonul plictisitor și de inconveniente minore. Un motor de 1,6 litri este norocos cu încredere din revoluții scăzute, de bună voie și fervoare, iar vocea nu crește în mod deosebit. Maneta nepretențioasă a cutiei este foarte ascultătoare - ca și cum s -ar mișca pe sine. Suspensia netezește bine neregulile, mașina în mod clar, fără rulouri înspăimântătoare, trece viraje. Conexiunea dintre cârmă și roți este complet transparentă - ca și cum numeroase articulații sunt absente, iar șoferul stabilește traiectoria, mișcându -și mâinile cu tije de direcție
Ei promit că la mijlocul anului următoarea generație va apărea Lancers în saloane. Dar cele actuale - atât noi, cât și utilizate - vor găsi cu siguranță mulți mai mulți proprietari.