Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

În culoarea sakura

Pentru a face cunoștință cu noul Mitsubishi-Lenser la patria sa, în Japonia, Sergey Voskresensky, proprietarul editorial Lancer, a mers acum la generația anterioară.
Nu am reușit niciodată să văd Sakura înflorită - un simbol integral al Japoniei. Bucurați -vă de tandrețea fragilă a florilor, aroma misterioasă. Din păcate, o țară îndepărtată și distinctivă a decis să salveze o parte din secretele sale. Noul Mitsubishi-Lenser, reprezentat pentru prima dată de presa rusă, a păstrat și un anumit halo de mister. Ca o floare de Sakura, în aceste momente însorite ale echinocțiului de primăvară din estul de primăvară, el nu a fost încă dezvăluit complet, permițând creatorilor să aducă ultimele lovituri în imaginea deja stabilită. Ei bine, cu atât este mai dorită aspectul acestei mașini în Rusia: până la urmă, el, ca și predecesorul său, este orientat în primul rând către piața noastră.
 
Dragoste cu ochii tăi
Familia Lancer nu a fost niciodată mașini individuale, luminoase stilistic. Acest lucru nu se aplică evo muscular și temperamental, al cărui adevărat scop este doar să atragă atenția. Vorbesc despre cai de lucru obișnuiți, solid, de încredere, dar complet lipsit de dorința de a ieși în evidență. Până de curând, erau lipsiți de un design luminos, iar elemente aerodinamice suplimentare au accentuat doar viața de zi cu zi.
Mașina actuală rupe hotărât toate stereotipurile. Și ideea nu este doar că Lancer a devenit mai mare, mai larg, mai lung și are acum o platformă comună cu Outlander XL. Unul complet diferit este izbitor - un stil luminos și o poftă uriașă pentru individualitate. Farurile expresive, un slot negru mat al unui grătar de radiator, un bara de protecție frontală în relief disecționată, felinare înclinând o pupa puternică desenată în stil italian. Și în același timp - un profil de pace și foarte familiar, aproape anterior. Toate acestea par incompatibile, dar s -a dovedit!
Interiorul arată mult mai restrâns, deși există multe aspecte importante în el. Un volan convenabil și memorabil, încă reglementat într -o singură direcție, o combinație elegantă de dispozitive pe la Outlander, o fereastră a unui computer de rute (doar în spiritul mașinilor germane) și instalația climatică. Panoul frontal masiv arată mai bogat și mai rapid, mai mult spațiu în jurul șoferului și al pasagerului din față. Cu toate acestea, nu există nicio revoltă de fantezie inerentă apariției mașinii în toate acestea. Mai degrabă, domină raționalismul clar.
Mult este familiar - ca într -un apartament, actualizat după reparații. În locurile sale, dinții familiari de încălzire a scaunelor, mâna pentru cotiera autohtonă, ferestrele standard și tastele de control al oglinzilor. Dar nu au fost dezamăgiri. Destul de neașteptat, scaunul șoferului este mai puțin convenabil în comparație cu Moscova Lancer. Un spate scurt și prea moale, o pernă amorfă a agravat aterizarea. Oh, aceste standarde japoneze!
 
Două împotriva zece
Aceasta este alinierea forțelor în armata de mașini care ne așteaptă la politica auto modernă la două ore de la Tokyo. Minoritate - Lansori bugetari cu motoare cu benzină de 1,5 litri, transmisie mecanică și automată. Restul sunt două versiuni cu doi (150 CP), înarmați cu cel mai recent variator Invecs III. Apropo, în mașini de 1,5 litri, amplificatorul volanului este electric, în timp ce mai puternic este hidraulica tradițională.
A fost brusc să se ocupe de toate inovațiile din condițiile de seră ale depozitului de deșeuri la planuri - fără file - fără papuci și papuci de anvelope. Pentru a conduce doar lin și cât mai liniștit, spun ei, astfel încât mediul suferă cel mai puțin
Simțindu-mă direct la verde, stau la volanul unei versiuni de 1,5 litri cu mecanici. Un obstacol aproape imperceptibil atunci când se atinge (aparent, roata a crescut până la 16 centimetri de roată) - și extrem de uniformă, care nu provoacă accelerarea emoțiilor. Confortabil? Fara indoiala! Deși Lancer -ul meu, cu care a fost trăit de trei ani, pare mai împovărat. Noul venit este la fel de viguros și vă permite în mod clar să aruncați angrenajele, fără ca ezitarea să reacționeze la mișcările acceleratorului, dar există un fel de inerție în ea care nu este inerentă mașinii anterioare. În plus, vocea zgâlțâitoare a motorului, pătrundând ușor în salon în tăcerea drumurilor netede ale depozitului de deșeuri, dureros și enervant.
Sincer, mașina cu patru viteze nu este impresionantă - comutarea pare prea ascuțită și prematură. Lancer devine leneș și greu. Nu este în comparație cu predecesorul său - mă tem că noul venit este conceput pentru cei mai calmi și foarte calmi șoferi.
Dar doi litri cu un variator la modă sunt acum pe neașteptat de potrivite pentru noul Lancer, parțial datorită cutiei. La început, nimic neobișnuit - a apăsat acceleratorul, săgeata tahometrului s -a așezat fără probleme la putere maximă și mașina a început să se accelereze - rapid și în trei -tolvoye plictisitoare. Cu toate acestea, totul se schimbă, merită să lucrați cu petale de volan. Transmisia reacționează aproape instantaneu la comenzile șoferului, permițându -vă să interveniți cu ușurință în procesul de transferuri fixe. Și Lancer devine imediat rapid, temperamental și extrem de ascultător. Aici am evalua activitatea pandantivelor, manipulării, setărilor volanului, din păcate, vom primi răspunsuri la aceste întrebări deja în Rusia.
Creatorii nu ascund speranțele atribuite țării noastre - aici (și, eventual, eventual în America), Lancer Sedan va fi popular. Un hatchback se adresează Europei, care va apărea în iunie anul viitor. Dar vagonul stației, din păcate, nu va fi.
Noul Lancer are toate șansele de a câștiga simpatiile consumatorului intern. Ei bine, vom aștepta începutul verii când primele mașini apar în interiorul dealerilor oficiali. Atât configurațiile, cât și prețurile - Lancer (apropo, adaptat la condițiile noastre) va costa 17.990-23 USD 140. În funcție de fondul concurenților, sumele sunt destul de acceptabile și, prin urmare, vânzările ar trebui să meargă violent. Poate la fel ca Sakura înflorește primăvara.
Mitsubishi Lancer - a crescut, a îngropat, a achiziționat echipamente noi și, ca urmare, a adăugat în preț. Deși acesta din urmă este puțin probabil să sperie cumpărătorii.
Ryago Nakao (Ryugo Nakao), șeful proiectului de dezvoltare a proiectului din segmentul Mitsubishi din
Duritatea noii generații de Lancer comparativ cu modelul actual a crescut cu 56% până la răsucire și 50% pe îndoire. Acest lucru a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a manipulării și confortului la mișcare. Nivelul prevăzut de securitate corespunde 5 stele în funcție de clasificarea EuroNCAP.
 
 
 
 
 

 
Sergey Voskresensky
 

Sursă: Revista „Conducerea”