Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Primul pas

Când mașina este vândută pentru al treilea an cu o bătaie, restyling -ul planificat nu arată ca o măsură atât de necesară. Îmbunătățirea detaliilor păstrând principalul lucru - aceasta este sarcina în astfel de cazuri. Mitsubishi a determinat absolut corect principalul lucru care îi permite lui Lancer să bată recordurile de vânzări în Rusia - prețul. Ea a rămas neschimbată.

Și restul schimbărilor, Mitsubishi Lancer 2006 nu este mult an de model. Cel mai vizibil dintre extern este noul bara de protecție (în loc de trei sloturi orizontale, acum unul este larg) și cealaltă grilă a radiatorului într -o mică grilă neagră. Inovațiile rămase sunt în lista de configurații. De exemplu, acum există o invitație intermediară+, mai bogată decât cea mai simplă - invitație. Alte configurații au primit seturi de echipamente noi și diverse lucruri mici plăcute.

Testul ne -a venit doar cel mai accesibil dintre Lancer actualizat de 1.6 -litru - invitați cu o cutie mecanică. Așadar, tot ceea ce am obținut din bonusurile din 2006, pe lângă cosmeticele externe deja menționate este căptușelile din plastic pentru titan (pe panoul frontal, ușile și în jurul cutiei de viteze), precum și încălzirea oglinzilor și scaunelor. Puțin. Dar nu puțin, dacă vă amintiți din nou că prețul a rămas același. Pentru mulți, acesta este un factor decisiv.

Lancer nu are sens să contemple aspectul pentru o lungă perioadă de timp - detaliile de restyling au schimbat -o doar puțin, mașina nu s -a jucat cu fețe noi, iar cele vechi sunt deja perfect familiare tuturor. Și dacă ești uitat, uită -te pe fereastră.

Salonul este simplu și funcțional. Performanța este solidă, dar datorită abundenței de plastic întunecat, evocă plictiseala. Nu a fost posibil să se găsească defecte mari în ergonomie, organele de conducere de aici sunt doar cele mai importante și toate sunt în locurile lor. Locația volanului, pedalele și pârghia cutiei unul față de celălalt este convenabilă. Bagelul în sine se află bine în mâinile ei, în ciuda marginii subțiri de poliuretan. Cel mai simplu echipament prevede prezența aerului condiționat, cu toate acestea, unitatea de control pare singură pe panoul frontal aproape gol. Pentru versiunile de versiune, o consolă centrală mai solidă, cu control climatic, este mai scumpă.

Dar scutul instrumentului cu cadranuri sportive albe pare prea armonios în bugetul Lancer. Negrul obișnuit ar fi mult mai potrivit aici. În plus, pe un fundal alb, lumina de fundal roșie agresivă pare plictisitoare și încețoșată chiar și noaptea.

Scaunele simple cu tapițerie din pânză oferă șoferului o aterizare destul de mare. Oamenilor de statură mică vor dori asta. Și șoferii înalți vor dori să se scufunde mai jos - dar chiar și în poziția extremă, perna este prea mare. Înclinarea spatelui nu se schimbă în cel mai bun mod: este Springy și este oprit în poziția potrivită cu un zăvor. Nu există plângeri la rezerva de ajustare în lungimea lungimii - există multe picioare.

Lancer este una dintre cele mai multe mașini de familie de pe piața rusă. În sensul că tocmai pentru el, familia obișnuită, maturizată pentru a cumpăra o mașină străină, îi atrage atenția. Prin urmare, Lancer pur și simplu trebuie să fie binevoitor pentru pasagerii din spate. Și nu se vor plânge. Cu genunchii, abia ating scaunele din față, iar trei pe perna plată a canapelei vor fi destul de convenabil. O altă valoare familială este un portbagaj spațios. Partea din spate a scaunului din spate se pliază în părți în plină expansiune cu podeaua portbagajului. Totuși, deschiderea în ea a fost mai largă. Dar un fleac la care trebuie să acordați atenție în mod constant - portbagajul poate fi deschis doar cu o cheie sau o cheie din cabină, mânerul interior nu este de asemenea furnizat.

Cel mai potrivit habitat pentru Lancer este orașul. 98 Forțe ale unui motor de 1,6 litru este un minim necesar pentru a nu se simți ca un străin în fluxurile metropolei. Dar nu este nevoie să vorbim despre unele dinamici extraordinare. Caracterul motorului este uniform și calm. Ceva similar cu o alegere poate fi găsit numai după 3500 de revoluții. Dar el este elastic. Mai jos și la viteză medie, motorul trage în mod fiabil și blând. Deci, într -un flux obositor, nu este adesea necesar să apelați la ajutorul angrenajelor inferioare. Mi -a plăcut claritatea comutării, dar mișcările lungi ale pârghiei nu sunt foarte bune.

În Orașul Lancer, de asemenea, plăcește cu o vizibilitate excelentă - ce înainte, care înapoi prin oglinzi mari. Impresiile pozitive ale funcționării învelișului hidraulic strică doar performanța insuficientă în timpul rotației rapide - forța crește prea accentuat. Nu este obișnuit să combatem zgomotul motorului în acest segment, prioritățile sunt ușor diferite. Așa că închidem ochii de acest zgomot, sau mai degrabă de urechi. Dar un alt sunet este prea vizibil pentru el - de la roți.

Raidul brusc din octombrie al iernii a prins cu multă teamă de automobiliști. Lancer -ul nostru a fost de asemenea înspăimântat - înainte de timp a trecut la anvelopele de iarnă. Cine știa atunci că zăpada și înghețurile erau încă departe. Drept urmare, chiar și pe asfaltul uscat, Lancer nu se simte atât de încrezător pe cât a putut. Și el ar putea, asta este sigur. Acest lucru este evidențiat de suspensia asamblată, elastică și de o unitate de frână excelentă și reacții adecvate la volan. Dar, din cauza acoperirii cu ambreiaj scăzut în orice viraj mai mult sau mai puțin dinamic, mașina începe să alunece sub zdrobirea puternică a vârfurilor. Dar sistemul de stabilizare nu este furnizat nici în opțiuni. Este bine că într -o astfel de limită forțată, managementul rămâne clar. Dar ar trebui să se observe în continuare. O persoană care alege cel mai accesibil Lancer poate fi cu greu atribuită fundului de conducere și, prin urmare, este posibil să nu fie pregătit pentru o situație similară.

Cauciuc și nu foarte încrezător comportament al mașinii cu viteză mare pe conștiință. Un gol apare în zona zero a volanului, Lancer reacționează pe pistă și acoperire cu motley cu lideri de traiectorie.

Cu încetinirea de la orice viteză, marcați avantajele pedalei de frână cu o cursă mică. Și din nou, rezervarea anvelopelor - ABS intră în vigoare cu fiecare frânare energetică. Dar, în general, calitățile de funcționare ale lui Lancer au lăsat o impresie plăcută. O mașină armonioasă, asamblată, cu reacții de înțeles și citibile. Lancer nu provoacă respingerea și dă exact ceea ce așteptați de la el. Aceasta este atractivitatea lui. Și motivul recunoașterii pe piață. Cu toate acestea, nu se va putea îndrăgosti de un litru de 1.6, în configurația invitației. Dar credința și adevărul vor sluji proprietarului, devenind primul pas în calea stăpânirii liniei Lancer. Poate va fi Lancer 2.0 Sport? Sau poate evoluție? De ce nu?

Mașina a fost asigurată de Rolf Holding
Tel. 785-19-58

Model Mitsubishi Lancer
Motor de bazin cu injecție
Volumul de lucru (vezi contorul cubic) 1584
Cantitatea/locația cilindrilor 4, într -un rând
Putere (L.S.) 98 (5000 rpm)
Moment (nm) 150 (4000 rpm)
Drive Front
Cutie de viteze mecanică cu 5 viteze
Viteza maximă (km/h) 181
Accelerare la 100 km/h (Sec.) 12.1
Consum de combustibil (L/100 km)
conform ciclului combinat 8.9

Prețuri și echipamente Mitsubishi Lancer
Sedanurile de modelare Mitsubishi Lancer 2006 sunt oferite cu trei opțiuni de motoare și în patru niveluri de tăiere. Cel mai slab Lancer de 1,3 litru (82 CP) va ocoli 14.490 USD. Echipamentul este invitat. Mașinile de 1,6 litri costă de la 15.490 USD (invitați) la 18.650 USD (Instyle, automat). Pentru un sport Lancer de 2 ani, ei solicită de la 19.990 USD la 20.250 dolari. Echipamentul este doar de top -end, intens. Transmisie - numai

Text: Andrey Makarov
 

Sursă: Revista Motor [nr. 12/2005]