Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Găsiți patru diferențe

Bestseller -ul pieței rusești Mitsubishi Lancer a devenit din primele zile ale apariției sale în 2003. Confirmarea succesului a fost victoria în competiția anului organizat cu participarea revistei noastre. La sfârșitul ciclului de trei ani, mașina a fost supusă modernizării ușoare.

Se observă imediat că designerii Mitsubishi, ca medici cu experiență, au încercat să nu facă rău unei mașini de succes. Prin urmare, modificările au îmbunătățit doar ușor aspectul mașinii, iar vechile soluții stilistice au fost păstrate.

A devenit clar imediat ce am văzut o mașină de testare. La parcare, ca doi frați gemeni, erau doi Lancer albastru închis. Ne apropiem mai mult decât diferențele încă nu sunt vizibile. Zicala a venit în dimineața zilei de ajutor a serii este mai înțeleaptă. După zece minute de inspecție, a putut găsi ceva nou pe soarele iluminat de soare de soare, după zece minute de inspecție. Vorbim despre grila radiatorului, care a schimbat desenul de la linii la rombice. Sclipitor! Inspecția suplimentară cu ajutorul unei lupă a făcut posibilă detectarea unui bara de protecție față actualizată, care a pierdut fețele ascuțite și a primit o linie suplimentară de aport de aer. Asta e tot.

Ne mutăm la salon. În primul rând, interiorul s -a schimbat ușor. Ca și înainte, panoul frontal original prin e -mail, realizat în culoare neagră, arată elegant. Se pare că te afli într -o mașină de clasă superioară. Datorită atenției, dar în același timp, ajustări absolut standard la roată, un șofer de orice înălțime poate găzdui confortabil. Tapițeria ușilor și panourilor este plăcută la atingere. Plasticul este moale. Au existat inserții pentru aluminiu, subliniind designul general. În al doilea rând, culoarea scaunelor s -a schimbat de la gri la negru. Cu toate acestea, volanul a rămas încă subțire. Și este păcat: mulți automobilisti vorbesc în favoarea unui volan mai gros.

Din mers, volanul transmite clar efortul cu o viteză crescândă. Cutia de viteze în combinație cu un motor de 1,6 litri vă permite să înainte de fluxul orașului. Nu există niciun fel de a răsuci motorul. Mașina este calmă? Modul de conducere dinamic rezistă în intervalul 30004000 min-1.

Comutarea vitezei oferă o plăcere reală. Programele sunt pornite clar, fără a juca. Singurul negativ: KP nu vă permite să vă deplasați pe un viteză mare, de exemplu, în trafic. Motorul începe să se sufocă, iar mașina câștigă cu reticență viteza.

Atenția separată merită suspendarea. Ea este reglată la un confort maxim. Chiar și atunci când mergeți pe un drum foarte rupt, nu s -a întâmplat o singură defalcare. Neregulile mari sunt elaborate fără comentarii, în timp ce tăcerea rămâne în cabină. În ciuda reglării confortabile, mașina este lipsită de rulare excesivă și de acumulare longitudinală.

Lancer modernizat, precum și vechea versiune, se caracterizează printr -un salon foarte spațios, unde cinci persoane sunt ușor plasate. Puteți crește dimensiunea portbagajului deja volumetric prin plierea rândului din spate de scaune.

Principalele diferențe dintre debutantul se află în interior. În primul rând, au apărut noi opțiuni și configurare. În plus față de invitație, instyle și intensă, puteți comanda acum o versiune de invitație+, care se caracterizează prin echipamente mai bogate. Iar cea mai puternică versiune a fost intensă, în care mașina primește un motor cu 2 litri, cu o capacitate de 136 litri. Cu. Corpul este echipat cu elemente de plastic ale unui kit de corp sportiv (fuste de protecție inferioare, praguri, spoiler cu capac de trunchi). Interesant este că panoul de instrumente și căptușeala pedalei au fost împrumutate de la Lancer Evolution VIII.

Pentru mașinile din anul model 2006, a fost inventat o nouă metru de argint de argint-verde metalic. Odată cu apariția unei mașini modernizate, prețurile au rămas la același nivel. Puteți cumpăra cel mai ieftin Lancer din pachetul 1.3 Invitați pentru 14.490 USD.

Mitsubishi Lancer

Body Sedan Număr de locuri 5 Masă echipată, Kg 1185 Masă totală, Kg 1750 Dimensiuni (lungime/lățime/înălțime), MM: 4480/1695/1446 Baza, MM 2600 Volumul Lordership, L 590 Max. viteză, km/h 183 consum de combustibil, L/100 km: Ciclul orașului 8.8; Țara 5.5 Volumul rezervorului de combustibil, l 50 motor pe benzină. SOHC, 16-valve; Volumul de lucru, CM3 1584; Putere, l. Cu. la min-1 98/5000; Răsucirea momentului, NM la Min-1 150/4000 Dimensiunea mecanică a anvelopelor 195/60R15 frâne (față/spate) Disc, suspensie ventilată/disc (față/spate) McPhereson cu stabilizator al stabilității offline/multi-legătura, independent , cu efectul managementului pasiv al direcției cu prețul GUR, 16.890 USD.

Text: Maxim Egorov
 

Sursă: Revista 5 roți [05/2006]