Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan
Mitsubishi Lancer Station Wagon 2.0
Formația Mitsubishi de pe piața rusă a fost reînnoită cu o altă noutate: vânzările modelului Lancer cu un motor de 2 litri au început. Și dacă numele Sedan Sport vorbește de la sine, atunci nu totul este clar cu vagonul stației. Vagonul de 2 litri a devenit într-adevăr un adevărat sportiv sportiv?
Detalii Vagonul Lancer Station își sărbătorește întoarcerea pe piață. Sărbătește fără o pompă specială, dar cu cele mai strălucitoare sentimente. Cumpărătorii au ratat vagoanele mici ale stației Mitsubishi, deoarece generația anterioară de Lancer Lancer nu avea o duză universală, iar mașina a ratat clar atenția potențialilor cumpărători. Desigur, sedanul Lancer se află într -o poziție mai favorabilă decât vagonul stației, datorită atașării speciale a cumpărătorilor noștri la sedanuri în general. Dar vagonul stației are ceva care să atragă noi fani de partea sa și, mai ales, acesta este un design interesant. Prima linie frontală a Lancerului standard a rămas neschimbată, ceea ce înseamnă că vagonul stației este, de asemenea, superior și moderat agresiv. Dacă liniile frontale au o netezime de invidiat în față, atunci ele sunt brusc
Sunt tăiate și se termină cu rafturi verticale cu felinare înalte. Se dovedește un fel de specii futuriste ale unui fier, care se află și pe discuri turnate de 15 inci, părți scarlare spumante. În interiorul versiunii de 2 litri, doar unele detalii interioare indică faptul că sub capotă este un motor non-standard. Și, mai ales, aceasta este o combinație de dispozitive - exact la fel ca pe EVO VIII, și în apendicele către acesta - direcția din piele și mânerul manetei cutiei de viteze. Panoul de instrumente, la fel ca întreaga ergonomie a scaunului șoferului, a fost creată cu așteptarea unei înțelegeri complete între șofer și mașină. Cadranele mari clare sunt combinate cu un management climatic inteligibil și cu volanul de obicei japonez
comutatoare, a căror funcționalitate nu are nicio îndoială. Scaunul cu o cantitate mică de ajustări mecanice este întunecat în funcție de canoanele japoneze clasice, destul de dură și cu o anumită asemănare cu sprijinul lateral. Singurul lucru care încalcă ușor această imagine aproape idilică este cotul stâng al șoferului care atinge constant tapițeria ușii. În spatele spatelui scaunului, scaunele sunt separate de cotieră cu suporturile de cupă și, într -adevăr, se pare că în căruța stației personajele principale sunt pasagerii din spate. Dar aceasta este prima impresie și este înșelătoare: în salonul de vagon al stației Lancer, toată lumea este în condiții absolut egale. Datorită ajustărilor scaunului din spate, confortul este asigurat nu numai să stea din spate, ci și
Șoferul și pasagerul din față, deoarece oportunitatea de a simți genunchii pasagerilor din spate cu spatele lor nu este la fel de mare ca în sedan. Valoarea vagonului stației, desigur, este, de asemenea, că oferă o oportunitate de a transporta lucrurile necesare cu costuri minime de transformare. Adevărat, nu va fi posibil să obțineți un loc de marfă egal, dar, cu toate acestea, 1079 litri de volum util - la eliminarea completă a proprietarului mașinii. Lucrul principal
Spațiul de captare al Front -Wheel Drive japonez este ascuns de un volum familiar peste volumul motorului Outlander 1997
cub. CM, Dezvoltarea puterii 135 CP. Unitatea compactă oferă, de asemenea, un cuplu bun - 176 nm la 4500 rpm. Motorul atinge vârful puterii la 5750 rpm, ceea ce înseamnă că motorul iubește să fie răsucit corect, că în combinație cu corpul, vagonul stației pare destul de interesant. Spre deosebire de un sedan cu un motor de 2 litri pe care este instalat o suspensie sport aproape de luptă, șasiul vagonului stației nu a suferit modificări în comparație cu modelul de bază. În cutia de viteze, ratele de viteză s -au schimbat și perechea principală s -a prelungit. Mașina este accelerată foarte fervoare, conducând săgeata tahometrului la marca de 7000 rpm, apoi necesită comutare. Deși se observă o mică defecțiune în intervalul 2500-3500 rpm, apoi urmează o grabă de putere vizibilă și ceva între
streetReising și autoafirmarea. În cea mai înaltă echipament, motorul demonstrează o elasticitate excelentă și accelerează mașina cu o ușurință de invidiat, ascultând dorința șoferului și forțând mulți elevi de liceu să -și ia pozițiile în nedumerire. Trebuie să recunoașteți că un vagon mic de stație care merge pe un Volvo V80 este o vedere rară, deși la început părea că acest suedez era în drogat. Adăugați transferuri clare și mânere minime ale mânerului aici și veți primi un cocktail energetic destul de revigorant. Japonezii re -protejează în mod clar direcția, mașina reacționează prea brusc la rotația volanului, care, având în vedere tendința crescută a vagonului stației către derapaj, ne face să fim mai atenți în unele locuri. Suspensia standard din când în când transmite în mod trădător vibrații corpului, deși în urmă cu o secundă părea că această articulație ar putea fi trecută fără probleme. Frânele sunt, de asemenea, cu caracter, dar nu la fel de ascuțite ca direcția: încercând să îi protejeze pe cei care stau într -o mașină, frânele sunt declanșate chiar de la începutul pedalei. Vă puteți obișnui rapid cu acest lucru și pur și simplu percepeți acest fapt ca una dintre caracteristicile mașinii.
Finala Mașină bună. Cu caracterul său, nu este lipsit de defecte mici, ci particular și de înaltă calitate. Aparține categoriei de vagoane de stație că este obișnuit să vorbească universal în toate și să -l lase să sune, dar este. Lancer Station Wagon 2.0 este o autostradă dinamică a unei mașini Highland și un asistent minunat în gospodărie. În același timp, nu diferă în apetitul exorbitant, iar prețul său (puțin mai puțin de 20 de mii de dolari) nu arată pe fondul calităților sale de consum și al configurației bogate, care nu este în zadar numit confort, deoarece mașina Are tot ce ai nevoie pentru o călătorie confortabilă. Se dovedește că nu degeaba nu l -am numit un sport sportiv: este un cocoș și încăpățânat, cum ar fi un adevărat sportiv ar trebui să fie dacă vrea să reușească.
Unele caracteristici tehnice Mitsubishi Lancer Station Wagon 2.0 (datele producătorului)
Dimensiuni, MM: 4485x1695x1450
Baza, MM: 2600
Front/Brive, MM: 1470/1470
Diametrul virajului, M: 9.8
Tipul motorului: rândul benzinei cu 4 cilindri 16-valve
Volumul de lucru, contor cubic. SM: 1997
Max. Power, L.S./RPM: 135/5750
Max. Moment, NM/RPM: 176/4500
Transmisie: mecanică cu 5 viteze
Anvelope: 195/50 R16
Max. Viteză, km/h: 200
Timp de accelerare 0-100 km, s: 10.0
Consumul de combustibil (UE), L/100 km: 6.8/8.6/11.7
Volumul de top, L: 50
Maxim Rakitin
Sursă: Revista Avtopanorama
