Test Drive Mitsubishi L200 Single Cab 1995-2005 Pickup

Barbat Dimensiune

El nu este dens numai bere engleză. El este litera a alfabetului latin. Și dacă două sute și în timpul iernii - elefantul este o crusta, atunci El doi este bun în orice anotimp.
L200 - Pickup de la Mitsubishi.
Word și caz
Pick-up cuvânt a intrat ferm în limba rusă. La fel ca și cuvântul limuzina. Și atât cu valoarea greșită. Numim limuzina unui mare mașină de clasă reprezentativă. Iar în restul lumii, acesta este un sedan de dimensiuni. Corpul, care este numit un pick-up, se numește în întreaga lume vagon. O preluare este un cadru al unui cadru, în care există salonul pentru pasageri, indiferent de compartimentul de marfă.
De la theseology, ne întoarcem la afaceri. Sa întâmplat că, primele o sută și mai mulți kilometri de test drive a trebuit să facem în oraș. În acea zi, evacuate, masa afacerilor urgente a scăzut: o excursie la banca, o vizita la mai multe firme situate în centrul orașului, și preocupări similare. A trebuit să folosesc un pick-up ca o mașină obișnuită de călătorie. Și acesta din urmă, după cum știți, ar trebui să aibă cel puțin trei calități. interior confortabil și confortabil -, astfel că a fost caldă și confortabilă. Accelerarea dinamicii - să fure într-un flux urban dens. dimensiuni relativ mici - astfel încât să nu aibă o dureri de cap atunci când parcare.
În mod constant trage pentru a compara masina cu Pajero. Dar acest lucru nu este un prăjit - crezut că L200 pentru muncă, și nu pentru Barity. Și cel mai ieftin, versiunea de bază a venit la noi. Din facilitățile avem: servodirecție, faruri și dispozitiv de imobilizare. Dacă am fi avut in plus 1,600 $, am primit în plus, ABS și airbag. Un tahometru a apărut pe tabloul de bord în loc de ceas mai mare. Pentru un alt cuplu de mii, am avea geamuri și oglinzi electrice instalate, precum și închidere centralizată a ușilor. O mai mult de o mie cu una mică - și la dispoziția noastră cel mai sofisticat model - GLS. Alte caracteristici de aer condiționat. Ei bine, despre instalația de aer condiționat, nu am fost foarte rău. Iar restul - un nivel acceptabil de confort complet: nu este sărac, dar nu vor provoca lacrimi de Lunia.
Dinamica overclocking vă permite să vă deplasați în jurul orașului fără nici un prejudiciu pentru mândrie. Cu o abilitate de control al motorului diesel într-un blocaj de trafic, puteți atinge cea de-a doua transmisie și accelerează la 40-50 km / h. Apoi, pentru a încetini până la 20 și crawl calm într-un blocaj de trafic mai departe. Raporturile de transmisie din cutie sunt în general selectate atât de bine încât prima și a treia unelte pot fi folosite numai ca accelerate - cu primul la atingere și pe cel de-al treilea accelerat după introducerea spațiului operațional. Pentru mișcarea chiar în oraș, a doua și a patra. Pe autostradă, cu intensitatea medie a mișcării, o transmisie destul de cincea, care vă permite să rămâneți în termen de 60-100 km / h.
O problemă. Este dificil să parchezi pe această mașină. Deși au stăpânit capacitatea de a călări oglinzile și de a renunța la o frică falsă de a cârlig de la cineva de la cineva, acest idiocie spațială poate fi depășită. Lucrul este în obișnuință, și nu în mașină.
Sit bun
Japonezii nu au echipat camionul obișnuit într-un sistem hitofic 4WD Super Select, pe care Mitsubishi Pajero este faimos. Clasa mașinii nu este cea. O unitate din spate este destul de suficient pentru a conduce prin drumuri normale cu o acoperire solidă. Producătorul nu recomandă utilizarea modului 4N - amenință să conducă la defalcarea de spargere. Dar puteți mirosi pe această mașină pe care am făcut-o în a doua zi a testului editorial.
Primul test al L200-ului nostru a fost supus la autostrada Mozhaisk, când am transformat drumul semnificației locale, acoperit cu zăpadă neobișnuită. Dieselul turbocompresor a jucat o glumă crudă - suficient pentru a dezactiva pedala de gaz, iar corpul încearcă să depășească frontul. Oprim și traducem mânerul distribuției în poziția 4N - mișcarea uniformă este restabilită, în ciuda tuturor încercărilor provocatoare de a juca pedale de frână cu gaz.
Sună de comportament exemplar al L200, suntem înfricoșători într-o fecioară cu zăpadă în același mod și - imediat stau jos pe burtă. Toate încercările de a muta mașina din loc exprimată în comutarea la modul 4L și blocarea diferențialului spate, nu duce la rezultate pozitive. Stați bine!
Lucrarea include trecerea de către Selyan. Mitsubishi fixat de mâinile lor puternice, Mitsubishi se prăbușește pe solid și nu facem mai multe experimente. Timpul rămas se deplasează pe o fecioară cu zăpadă numai pe o transmisie redusă și cu un diferențial spate blocat. Așa cum vă permite să ieșiți din situații mai degrabă luminoase de mai multe ori, unde în captura de zel creativ, artistul foto conduce mașina. Ca urmare, se poate observa un lucru - L200 are calități excelente off-road, dar numai dacă șoferul nu lipsește. Această mașină de eroare nu iartă.
Artă Shipping.
Capacitate de încărcare calculată L200 Puțin mai multe tone. Dacă preluați punctul de referință la o bucată de cărămizi roșii, cântărind 3 kg, apoi prin calcule inaccepție, se poate presupune că corpul lui L200 urcă liniștit 350-400 bucăți. Pentru un walker, puteți purta materiale de construcție pentru întreaga conânză de câine.
Și în serios, în țările din Europa de Vest, întreaga flotă de afaceri mici a constă cu mult timp în urmă din pickups. Ele sunt destul de capabile să ofere o cifră de afaceri zilnică a unui magazin mic. Potrivit mărturiei prietenilor noștri din mediul rural, cantitatea de fân, pe care noi, în extazul creativ, înghețată în corpul pickup-ului nostru, este destul de suficient pentru a-și hrăni toate grajdurile multiple de câteva zile.
Dealerii oficiali Mitsubishi oferă mai multe opțiuni pentru organismele închise. Cel mai simplu - partea superioară a plasticului, care protejează trivial încărcătura rezultată din impactul agresiv asupra mediului sub formă de ploi de acid și stropi de sare de sub roți. Versiunea cea mai sofisticată este o platformă cromată care se ridică ca o capac de capotă și vă permite să blocați corpul în aer liber pentru noapte.
Justiție de ...
Într-o singură reprezentanță de mașini, specializată în comerțul cu mașini americane, au spus povestea: cumpărătorul solicită și este interesat, indiferent dacă poate comanda o mașină ca un Walker abrupt. Judecând după vocea și modul de exprimare, clientul nu a fost în mod clar justiție repetată. Nici în Texas, nici în limba rusă. Și Dodge Ram se aplecă că era doar rece.
Apel este simptomatic. În SUA, de exemplu, pickups sunt mult mai mult decât fermieri și oameni de afaceri mici. Victimele modei durabile pentru autoturisme de acest tip nu sunt numai adolescenții cu plajele din Malibu. Printre fanii de stil Chuck Norris, mulți părinți solide de familii și grefieri cu Wall Street. Toate acestea acționează în conformitate cu legile genului: să fie sigur de a decora cu arc dvs. crom pickup cu spoturi luminoase, kangarins și pași. Puteți picta, de asemenea, capota de păsări fantastice, precum și pe părțile laterale pentru a pune o flacără roșu-galben. Cele mai tari tevi de esapament cromate eliminare de-a lungul cabine din spate ale cabinei, imitând Kenworth tractoare.
Rezumând impresiile Mitsubishi L200, este posibil să se declare orice responsabilitate: aceasta masina ieftin este capabil de a satisface o varietate de ambiții - de la agricultură la Pzhonsky. Corpul vrac este sudat un întreg sănătos. Cele mai minunate moduri de masina va permite să-l livreze rapid la fân direct la Senov. Iar interior confortabil va avea, probabil, de a face cu cel care doriți să o bată la asta.
mulțumiri autopilot CJSC Rolf - Holding, (095) 401-3801, 401-2333, pentru masina prevăzută pentru testare. Pentru perioada de testare, masina a fost asigurat în re-garanție a companiei, (095) 250-3600, 234-1800.
 

În cazul în care nu cererea pentru Mitsubishi L200, Mitsubishi camion L200, va primi de pe piața rusă, până chiar și vânzători înțeleg. Pentru a da prăvăliș imaginii dvs., diesel L200 nu este potrivit. Rămâne doar pentru a transporta tot felul de mărfuri în drumuri proaste. Prin urmare, principalii cumpărători sunt oameni de afaceri mici sau agricultori. Dar, în cazul în care nu le iau 26000 $? Și chiar dacă există în cazul în care, în timp ce ei preferă să cumpere mai multe UAZ sau Gazelles în loc de un jeep străin, care nu este, de asemenea, clar în cazul în care pentru a repara. Ca urmare a mai mult sau mai puțin stabile cumpărători ruși de pickups japoneze în ultimii ani, doar petrolisti siberian. Din 1994, când L200 pentru prima dată a apărut aici, aproape fiecare firmă Tyumen a reușit să cumpere câteva. Și unul, numele care reprezentare rus Mitsubishi păstrează secrete, a luat o sută! În Surgut, au descoperit chiar și un centru de service special pentru service pickups japoneze.
Dar acest lucru este cazul și limitat. A fost 1996, livrarea vechii L200 a fost de peste, iar noua modificare a japonezilor de a trimite la noi a fost grăbim. producția Pickup în acest moment a fost tradusă în grabă în Thailanda, iar planta nu a putut ajunge la putere maximă imediat. Motivul este destul de obiectiv, dar esența problemei nu se schimbă. Și fără ca promovarea foarte lent al camionului pe piața rusă complet blocat. Acum, că noul L200 cu o întârziere mare a apărut, toate dealerii Mitsubishi combinate nu vinde și unul și o jumătate de duzină pe lună. Și se uită la această cifră, nici măcar nu știu dacă acesta este în valoare de a investi într-o campanie de publicitate, dacă acesta va fi un fel de prog.
Ultima speranță rămâne. L200 trece vama rusească ca un camion, toate plățile pe ea să nu depășească 30 la sută. din prețul. Ieftinirea a L200 conduce la faptul că acesta este început să se uite la ea, nu ca un mijloc pentru transportul de mărfuri, ci ca pe a doua masina in familie destinat transportului de țară. Nu e de mirare de 90 la sută. cumpărători ruși L200 potrivit la momentul cumpărării sunt comandate pentru partea superioară din plastic mașină. Tablouri și ruberoids într-o astfel de organism nu se mai pune, dar pentru corturi, bărci gonflabile, etc. Este destul de potrivit.
Modelul / Modificare Mitsubishi L200 GL
MITSUBISHI MOTORS FIRM
Producator Tara Japonia
CORP
Tipul de preluare
Număr de uși / locuri 4/5
MOTOR
Type diesel, cu turbocompresor și răcire a aerului intermediar
Locații oprit Prolong
Volumul de lucru (cub. Cm) 2477
Numar / Cylinder Locul de amplasare 4 / Unghi
diametrul cilindrului x Cursa pistonului (mm) 91.1x95
Raport de compresie 21,0: 1
Putere, kW (CP) cu rpm. / Min. 73 (100), la 4000
Moment, nm la rpm. / Min. 240 la 2000.
Numărul de supape pe cilindru 2
TRANSMISIE
Drive pe roțile din spate conectate plin
5 trepte cutie de viteze mecanică
Comutarea caseta în trei etape, cu un dezavantaj
Numărul de transmisie, norme. / Jos. 1.000 / 1.925
SUSPENSIE
torsiune independent din față, cu stabilizator de stabilitate transversală
arc spate
DIRECȚIE
Tipul de direcție cu bile de reciclare, Hydrauscitel
Torkemose
disc frontal, ventilat
tobe spate
opţiunea ABS
Roți
Dimensiunea anvelopei 205/80 R16
Discurile 6JX16“
Dimensiuni / Despre EMA / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4935/1695/1780
Ampatament (mm) 2960
/ Piesa frontală
pitch spate (mm) 1420/1435
Clearance-ul (mm) 215
Dimensiuni corp:
lungime / Lățime (mm) 1500/1470
Volumul rezervorului de combustibil (L) 75
Uscat / completa Masa (kg) 1730/2830
Unghiurile maxime admisibile
Max. Tangent de ridicare 0.7.
Diametrul inversare (M) 12,8
caracteristicile dinamice
Viteza maximă (km / h) 142
Preț eliminat de la Moscova $ 26,585
 
Și ce altceva
Biroul editorial al pilotul automat este regretat de un fapt regretabil: piața de pickups din Rusia nu a fost încă dezvoltat. Și dacă omul de pe stradă nu mai este în jurul valorii de cotitură, după ce sa întâlnit pe drum Hummer, apoi apariția în parcarea din prezenta pick-up este încă în măsură să provoace o emoție.
Pickup-uri, sau camioane utilitare ușoare sunt prezente în gama de modele de multi producatori mari. De regulă, acestea sunt produse în versiunea 4x2 și 4x4, precum și cu diferite cabine - simplu, o singură dată și duble.
Prin distribuitorul oficial astăzi, puteți achiziționa Land Rover Defender. Celebra firma engleza produce pickups bazate pe modele cu un indice de 90, 110 și 130. preluare limba engleză va costa cumpărător ceva mai scumpe, nu numai atunci când cumpărarea, dar, de asemenea, în funcțiune. Și trebuie să fie pregătiți pentru faptul că, în ceea ce privește confortul, fundașul va fi dat de L200. Dar aceasta depășește în mod semnificativ Mitsubishi pe calitatile off-road datorită prezenței unui diferențial între axe. Există motive să credem că acesta va servi mai mult: cum glumă în Anglia, Defender este o masina care este moștenită.
Toyota Hilux este una dintre cele mai comune la nivel mondial pickups. Și dacă vă confruntați cu anumite dificultăți în achiziționarea o astfel de mașină, prin distribuitorul oficial, atunci menținerea serviciului a problemelor nu va fi din cauza interschimbabilitatea multor piese si consumabile cu modelele cu transmisie integrala, care sunt furnizate în mod oficial în Rusia. Pentru prețul acestui automobil, dacă îl cumpărați în Europa, va costa mai ieftin Land Rover.
pickups german al cărui reprezentant este cel mai popular Opel Campo, diferă de nivelul lor colegi ridicat de confort. Din păcate, în detrimentul calităților off-road. Dar, pentru confort, este necesar să se plătească - Opel stă în Europa, mai scumpe decât Toyota, în ciuda faptului că ridicarea Campo a fost dezvoltat de către experți din Isuzu companie japoneză. La fel ca multe SUV-uri cu marca Opel.
 
Nikolai Kachurin,
Dmitry Novokreshchenov (foto)

 

O sursă: "Autopilot"