Test Drive Mitsubishi L200 Single Cab 1995-2005 Pickup
timp pickup
Ce este nou în Mitsubishi L200, și cui ar putea avea nevoieNoi nu suntem America, pickups nu ca noi. Deși suntem acum nevoie acum decât americanii. Pentru că nu se potrivește cu noi, iar în corpul lor extinse cele mai multe ori doar o cutie cu pantofi. Acest lucru încărcăm mașini nefericite prin construirea de materiale, cartofi sau tomate și abia vom piață sau în cabană. Și ei vor merge fără marfă, dar pe masina obisnuita. Dar încă mai încet, iar situația se schimbă. Deci Rolf, distribuitorul oficial al Mitsubishi în Rusia, a vândut deja sute de Doze timp de 12 luni de la unul bun și jumătate.
Imunitatea și funcționalitate
În 2002 diferă anul model de masina din versiunea anterioară în primul rând din față. Bara de protectie a devenit mai masive și constituie un singur număr întreg cu puternicul protecție a compartimentului motorului. Grila radiatorului sa schimbat. Toate acestea luate împreună captarii impressiveness și agresivitate. Atunci când se uită la partea din față, nu se poate spune că vedeți un pick-up. Mai degrabă, SUV-ul cu un pedigree bun. Cu toate acestea, este, în general, este. L200 a fost creat pe baza Mitsubishi Pajero Sport, care este bine cunoscut pentru cumpărător rus.
Caracteristici de naștere sunt urmărite în cabină, cu toate că, desigur, decorarea pick-up este mai simplu și funcțional. Dar aici nu există nici un indiciu de costuri reduse: totul se face solid și solid. Și, cel mai important, toate comenzile sunt amplasate, care se numește, în loc. Scaune, adevăr, dure, dar sunt echipate cu ajustări, care să permită să ia o poziție confortabilă. Toate ochelari și oglinzi sunt echipate cu transmisii electrice și încălzite, există aer condiționat (într-o versiune mai scumpă benzină a sistemului de control al climei). În general, masina pare a fi reamintit faptul că nu a fost creat pentru distracție inactiv, dar pentru muncă.
Un capabil de L200 pe un lot. Motoarele au rămas aceleași, dar acum ei fac mai puțin rău pentru mediu. Nu a existat nici un punct în a schimba ceva și dovedit proeminenței SUPER SELECT 4WD de unitate completă. Acesta permite, la o viteză de până la 100 km / h pentru a porni o masina cu tractiune spate (poziția 2HI) în tracțiune integrală (4HI) și vice-versa. Desigur, există o transmisie redusă (4LO) pentru călătorii în adâncime off-road.
Testul a fost luat de L200 cu un motor turbodiesel de 2,5 litri și o capacitate de 100 CP. Și acest lucru nu este un pick-up lent. cuplu excelent oferă o dinamică bună și vă permite să păstrați cu încredere în rândul din stânga. Cu toate acestea, elementele L200 nu sunt încă străzi urbane, dar plafonarea și off-road. În plus, masina a fost calculată inițial pe operațiune comercială, care, desigur, confort afectate. Suspensia este greu -ress, din spate, și nu de primăvară, cum ar fi Pajero Sport. Și în cazul în care compartimentul de marfă este gol, va fi decent zguduit pe neregularitățile drumului. Dar este necesar să ne imaginăm un pick-up, cum ar fi găuri și gropi, aproape nu se observa.
Apropo, totul se face pentru ca descărcarea să fie confortabil. Capacul portbagajului este pliat, așa cum ar trebui să fie în jos. Dacă comandați un acoperiș rigid pentru un compartiment de marfă, atunci în acest caz, nu vor exista probleme cu falduri. Dar pick-up se va transforma într-un SUV cu drepturi depline, cu un compartiment de marfă uriaș. Și să ia pe umăr se poate tone.
L200, nu uita, de întâlnire excelent. Am experimentat în suburbii când nu a fost ușor să-mi începe cu cineva sub decontare cabana de construcție. A existat o creștere acolo, pe care am decis să ia de curs, fără a se deplasează la viteze reduse. Ea nu a funcționat, motorul oprit. Cu toate acestea, trebuie să vă amintiți despre transferurile relativ redus de energie și de comutare mai des. Deci, m-am oprit lin în mijlocul ascensorului. Am motorul și deja pe prima roată cu calm târât. Dar sub roțile nu era asfalt, iar nămolul este un amestec cu zăpadă. În general, L200 poate merge oriunde și cu orice. Clearance-ul este mai mare de 20 cm și se mută uriașe ale suspensiei permit să nu se teamă de nici, nici bugrov. În general, o masina foarte potrivit pentru constructori sau, să zicem, Să vânători.
Prețul L200 cu un motor diesel de -21 690 de dolari. Cu benzină aproximativ 26 mii. Există concurenți pe piața rusă (Nissan, Mazda), dar acestea sunt foarte puține. Gazelle, probabil, nu contează ...
Vasili Starikov
