Drive de testare Mitsubishi L200 Single CAB 1995 - 2005 Pickup

Barbat Dimensiune

El nu este dens numai bere engleză. El este litera a alfabetului latin. Și dacă două sute și în timpul iernii - elefantul este o crusta, atunci El doi este bun în orice anotimp.
L200 - Pickup de la Mitsubishi.
Word și caz
Pick-up cuvânt a intrat ferm în limba rusă. La fel ca și cuvântul limuzina. Și atât cu valoarea greșită. Numim limuzina unui mare mașină de clasă reprezentativă. Iar în restul lumii, acesta este un sedan de dimensiuni. Corpul, care este numit un pick-up, se numește în întreaga lume vagon. O preluare este un cadru al unui cadru, în care există salonul pentru pasageri, indiferent de compartimentul de marfă.
De la theseology, ne întoarcem la afaceri. Sa întâmplat că, primele o sută și mai mulți kilometri de test drive a trebuit să facem în oraș. În acea zi, evacuate, masa afacerilor urgente a scăzut: o excursie la banca, o vizita la mai multe firme situate în centrul orașului, și preocupări similare. A trebuit să folosesc un pick-up ca o mașină obișnuită de călătorie. Și acesta din urmă, după cum știți, ar trebui să aibă cel puțin trei calități. interior confortabil și confortabil -, astfel că a fost caldă și confortabilă. Accelerarea dinamicii - să fure într-un flux urban dens. dimensiuni relativ mici - astfel încât să nu aibă o dureri de cap atunci când parcare.
În mod constant trage pentru a compara masina cu Pajero. Dar acest lucru nu este un prăjit - crezut că L200 pentru muncă, și nu pentru Barity. Și cel mai ieftin, versiunea de bază a venit la noi. Din facilitățile avem: servodirecție, faruri și dispozitiv de imobilizare. Dacă am fi avut in plus 1,600 $, am primit în plus, ABS și airbag. Un tahometru a apărut pe tabloul de bord în loc de ceas mai mare. Pentru un alt cuplu de mii, am avea geamuri și oglinzi electrice instalate, precum și închidere centralizată a ușilor. O mai mult de o mie cu una mică - și la dispoziția noastră cel mai sofisticat model - GLS. Alte caracteristici de aer condiționat. Ei bine, despre instalația de aer condiționat, nu am fost foarte rău. Iar restul - un nivel acceptabil de confort complet: nu este sărac, dar nu vor provoca lacrimi de Lunia.
Dinamica overclocking vă permite să vă deplasați în jurul orașului fără nici un prejudiciu pentru mândrie. Cu o abilitate de control al motorului diesel într-un blocaj de trafic, puteți atinge cea de-a doua transmisie și accelerează la 40-50 km / h. Apoi, pentru a încetini până la 20 și crawl calm într-un blocaj de trafic mai departe. Raporturile de transmisie din cutie sunt în general selectate atât de bine încât prima și a treia unelte pot fi folosite numai ca accelerate - cu primul la atingere și pe cel de-al treilea accelerat după introducerea spațiului operațional. Pentru mișcarea chiar în oraș, a doua și a patra. Pe autostradă, cu intensitatea medie a mișcării, o transmisie destul de cincea, care vă permite să rămâneți în termen de 60-100 km / h.
O problemă. Este dificil să parchezi pe această mașină. Deși au stăpânit capacitatea de a călări oglinzile și de a renunța la o frică falsă de a cârlig de la cineva de la cineva, acest idiocie spațială poate fi depășită. Lucrul este în obișnuință, și nu în mașină.
Sit bun
Japonezii nu au echipat camionul obișnuit într-un sistem hitofic 4WD Super Select, pe care Mitsubishi Pajero este faimos. Clasa mașinii nu este cea. O unitate din spate este destul de suficient pentru a conduce prin drumuri normale cu o acoperire solidă. Producătorul nu recomandă utilizarea modului 4N - amenință să conducă la defalcarea de spargere. Dar puteți mirosi pe această mașină pe care am făcut-o în a doua zi a testului editorial.
Primul test al L200-ului nostru a fost supus la autostrada Mozhaisk, când am transformat drumul semnificației locale, acoperit cu zăpadă neobișnuită. Dieselul turbocompresor a jucat o glumă crudă - suficient pentru a dezactiva pedala de gaz, iar corpul încearcă să depășească frontul. Oprim și traducem mânerul distribuției în poziția 4N - mișcarea uniformă este restabilită, în ciuda tuturor încercărilor provocatoare de a juca pedale de frână cu gaz.
Sună de comportament exemplar al L200, suntem înfricoșători într-o fecioară cu zăpadă în același mod și - imediat stau jos pe burtă. Toate încercările de a muta mașina din loc exprimată în comutarea la modul 4L și blocarea diferențialului spate, nu duce la rezultate pozitive. Stați bine!
Lucrarea include trecerea de către Selyan. Mitsubishi fixat de mâinile lor puternice, Mitsubishi se prăbușește pe solid și nu facem mai multe experimente. Timpul rămas se deplasează pe o fecioară cu zăpadă numai pe o transmisie redusă și cu un diferențial spate blocat. Așa cum vă permite să ieșiți din situații mai degrabă luminoase de mai multe ori, unde în captura de zel creativ, artistul foto conduce mașina. Ca urmare, se poate observa un lucru - L200 are calități excelente off-road, dar numai dacă șoferul nu lipsește. Această mașină de eroare nu iartă.
Artă Shipping.
Capacitate de încărcare calculată L200 Puțin mai multe tone. Dacă preluați punctul de referință la o bucată de cărămizi roșii, cântărind 3 kg, apoi prin calcule inaccepție, se poate presupune că corpul lui L200 urcă liniștit 350-400 bucăți. Pentru un walker, puteți purta materiale de construcție pentru întreaga conânză de câine.
Și în serios, în țările din Europa de Vest, întreaga flotă de afaceri mici a constă cu mult timp în urmă din pickups. Ele sunt destul de capabile să ofere o cifră de afaceri zilnică a unui magazin mic. Potrivit mărturiei prietenilor noștri din mediul rural, cantitatea de fân, pe care noi, în extazul creativ, înghețată în corpul pickup-ului nostru, este destul de suficient pentru a-și hrăni toate grajdurile multiple de câteva zile.
Dealerii oficiali Mitsubishi oferă mai multe opțiuni pentru organismele închise. Cel mai simplu - partea superioară a plasticului, care protejează trivial încărcătura rezultată din impactul agresiv asupra mediului sub formă de ploi de acid și stropi de sare de sub roți. Versiunea cea mai sofisticată este o platformă cromată care se ridică ca o capac de capotă și vă permite să blocați corpul în aer liber pentru noapte.
Justiție de ...
Într-o singură reprezentanță de mașini, specializată în comerțul cu mașini americane, au spus povestea: cumpărătorul solicită și este interesat, indiferent dacă poate comanda o mașină ca un Walker abrupt. Judecând după vocea și modul de exprimare, clientul nu a fost în mod clar justiție repetată. Nici în Texas, nici în limba rusă. Și Dodge Ram se aplecă că era doar rece.
Apelul este simptomatic. În SUA, de exemplu, pickup-urile sunt mult mai mult decât fermierii și oamenii de afaceri mici. Victimele modei durabile pentru mașinile de acest tip nu sunt doar adolescenți cu plajele din Malibu. Printre fanii stilului Chuck Norris, mulți părinți solizi de familii și grefieri cu Wall Street. Toți acționează în conformitate cu legile genului: asigurați-vă că vă decorați arcul de chromiu cu spoturi, canguri și pași. De asemenea, puteți picta capota de păsări fantastice și pe părțile laterale pentru a pune o flacără roșie-galbenă. Cel mai tare elimină conductele de evacuare cromată de-a lungul cabinelor din spate ale cabinei, imitând tractoare Kenworth.
Rezumând impresiile lui Mitsubishi L200, este posibil să se declare toată responsabilitatea: această mașină ieftină este capabilă să satisfacă o varietate de ambiții - de la agricultură la Pzhonsky. Corpul în vrac este sudat un întreg. Căile minunate ale mașinii vă vor permite să o eliberați rapid la fânul direct către Senov. Și interiorul confortabil va avea probabil de a face cu cel pe care doriți să-l bateți în acest sens.
Autopilot Vă mulțumim CJSC Rolf - Holding, (095) 401-3801, 401-2333, pentru mașina prevăzută pentru testare. Pentru perioada de testare, mașina a fost asigurată în re-garanție a companiei (095) 250-3600, 234-1800.
 

Unde cererea pentru Mitsubishi L200, camionul Mitsubishi L200, va ajunge de pe piața rusă până la înțelegerea vânzătorilor. Pentru a da o abur la imaginea dvs., Diesel L200 nu este potrivit. Rămâne doar pentru a transporta tot felul de mărfuri în drumuri proaste. În consecință, principalii cumpărători sunt oameni de afaceri sau fermieri mici. Dar unde iau 26 de mii de dolari? Și chiar dacă există, în timp ce ei preferă să cumpere mai multe UAZ sau gazelle în loc de un jeep străin, care nu este, de asemenea, clar unde să se repare. Ca urmare a cumpărătorilor din Rusia mai mult sau mai puțin stabili de pickup-uri japoneze în ultimii ani, numai uleiul siberian. Din 1994, când a apărut pentru prima dată L200, aproape fiecare firmă Tyumen a reușit să cumpere câteva. Și unul, numele căruia Reprezentarea Rusiei Mitsubishi păstrează secretul, a luat o sută! În Surgut, au descoperit chiar un centru special de servicii pentru servirea pickup-urilor japoneze.
Dar acesta este cazul și limitat. A fost anul 1996, livrarea vechiului L200 sa terminat, iar noua modificare a japonezilor de a ne trimite ne-a grabit. Producția de preluare în acest moment a fost tradusă în grabă în Thailanda, iar planta nu a putut ajunge imediat la putere maximă. Motivul este destul de obiectiv, dar esența problemei nu se schimbă. Și fără această promovare foarte lentă a camionului pe piața rusă complet blocată. Acum, că a apărut noi L200 cu o întârziere mare, toți dealerii Mitsubishi combinate nu vinde și o jumătate de duzină pe lună. Și uita-te la această cifră, nici măcar nu știu dacă merită să investești într-o campanie publicitară, indiferent dacă va fi un fel de prog.
Ultima speranță rămâne. L200 transmite obiceiurile ruse ca un camion, toate plățile pe ea nu depășesc 30%. de la preț. Ieftina L200 duce la faptul că este început să se uite la el nu ca un mijloc de transport de bunuri, ci ca pe cea de-a doua mașină din familia destinată călătoriei țării. Nu e de mirare că 90%. Cumpărătorii ruși L200 Dreptul la momentul cumpărării sunt comandate pentru topul mașinii de plastic. Panourile și ruberoizii într-un astfel de corp nu mai sunt plasați, ci pentru corturi, bărci gonflabile etc. Este destul de potrivit.
Model / Modificare Mitsubishi L200 GL
Firma Mitsubishi Motors
Producătorul Țară Japonia
CORP
Tipul de pickup.
Numărul de uși / locuri 4/5
MOTOR
Tip diesel, cu turbocompresor și răcire cu aer intermediar
Locațiile au oprit prelungirea
Volumul de lucru (cub. Cm) 2477
Numărul / locația cilindrului 4 / Unghi
Cilindru Diametru x Piston Stroke (mm) 91.1x95
Rata de compresie 21.0: 1
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 73 (100) la 4000
Moment, nm la rpm. / Min. 240 la 2000.
Numărul de supape pe cilindru 2
TRANSMISIE
Conectați-vă pe roțile din spate conectate
Cutii de viteze cu 5 trepte mecanice
Box-ul de comutare în trei etape, cu un dezavantaj
Numărul de transmisie, norme. / Down. 1.000 / 1.925.
SUSPENSIE
Torsiune independentă frontală, cu stabilizator de stabilitate transversal
Primăvara din spate
DIRECȚIE
Tip de direcție cu bile de reciclare, hidrauscitel
Torkemose
Discul frontal, ventilat
Tobe din spate
Opțiunea ABS.
Roți
Dimensiunea anvelopei 205/80 R16
6jx16 "discuri
Dimensiuni / Despre EMA / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4935/1695/1780
Baza de roți (mm) 2960
Pista frontală /
pitch spate (mm) 1420/1435
Clearance-ul (mm) 215
Dimensiuni ale corpului:
lungime / Lățime (mm) 1500/1470
Volumul rezervorului de combustibil (L) 75
Masa uscată / completă (kg) 1730/2830
Unghiurile maxime admise
Max. Tangentul ridicând 0,7.
Diametrul inversării (m) 12.8
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km / h) 142
Prețul a fost eliminat în Moscova $ 26,585
 
Și ce altceva
Biroul editorial al autopilotului este regretat de un fapt regretabil: piața pickup-urilor din Rusia nu a fost încă dezvoltată. Și dacă omul de pe stradă nu se mai întoarce, s-au întâlnit pe drumul Hummer, atunci apariția în parcare a preluării prezente este în continuare capabilă să provoace o emoție.
Pick-urile sau camioanele comerciale ușoare sunt prezente în gama de modele de mulți producători mari. De regulă, ele sunt produse în versiunea 4x2 și 4x4, precum și cu cabine diferite - simple, unice și dublu.
Prin intermediul distribuirii oficiali, puteți achiziționa apărătorul Land Rover. Celebrul firmă engleză produce pickup-uri pe baza modelelor cu un index 90, 110 și 130. Pickupul englez va costa cumpărătorul oarecum mai scump nu numai atunci când cumpără, dar și în funcțiune. Și trebuie să fii pregătit pentru faptul că în ceea ce privește confortul, apărătorul va fi dat de L200. Dar depășește în mod semnificativ Mitsubishi pe calitățile off-road datorită prezenței unei diferențe inter-axe. Există motive să credem că va servi mai mult: cum glumă în Anglia, apărătorul este o mașină care este moștenită.
Toyota Hilux este unul dintre cele mai frecvente pickup-uri din întreaga lume. Și dacă întâmpinați anumite dificultăți în achiziționarea unei astfel de mașini prin intermediul distribuitorului oficial, întreținerea serviciilor problemelor nu se datorează interschimbabilității multor părți și consumabilelor cu modele de tracțiune integrală, care sunt furnizate oficial Rusiei. Pentru prețul acestei mașini, dacă îl cumpărați în Europa, acesta va costa Land Rover mai ieftin.
Pick-urile germane ale căror reprezentanți cei mai populari este Opel Campo, diferă de la nivelul lor ridicat de confort. Din păcate, în detrimentul calităților off-road. Dar pentru confort este necesar să plătiți - Opel se află în Europa mai scumpă decât Toyota, în ciuda faptului că Pickup-ul lui Campo a fost dezvoltat de experți de la compania japoneză ISUZU. Ca multe SUV-uri cu marca Opel.
 
Nikolai Kachurin,
Dmitry Novokanshchenov (Foto)

 

O sursă: "Autopilot"