Drive de testare Mitsubishi Grandis din 2004 Minivan

Lung

Pe marginea unei clase
El este cel mai ghemuit din aluat, dar în același timp unul dintre cei mai lungi și are cea mai mare bază. Din acest motiv, Grandis în strânsă condiții este mai greu. Și acest minus este de bază. Apoi a venit avantajul.
 
Grandis se află pe aceeași platformă ca și Outlander. Și pentru o serie de piețe, este disponibilă și în versiunea cu tracțiune integrală. Dar, din păcate, nu pentru noi. Deși faimoasa precizie ușoară inerentă unei parcări cu o singură platformă a fost transferată la Ven. Volanul poate fi eliberat strict într-o linie dreaptă. Începem manevrarea mașinii urmează exact echipele de conducător auto. Din acest punct de vedere în banca de testare. Da, iar rulourile sunt mici, centrul de greutate este scăzut, în ciuda clearance-ului bun al solului.
 
Este minunat aici cu ergonomie. Atitudinea scaunului pedalei este ajustată la ideal, indiferent de creșterea șoferului, nu este clar de ce alții nu? Bine plimbă selectorul pârghiei AKP. Mânere și butoane confortabile ale tuturor ajustărilor. Rafturile frontale nu interferează cu revizuirea, iar oglinzile sunt suficiente pentru un sentiment complet de sine în spațiu. Dinamica nu este atât de impresionantă pe numere goale (deși acest lucru nu o ia), cât de mult vă place cu stabilitatea lor din diferite revoluții. Ori de câte ori ați prins gazul, Granda răspunde repede, iar transferurile vor fi mutate rapid și neimportant. Zgomot, însoțit de un set de revoluții, nu auziți acustic Mitsubishi doar ideal. Inclusiv pe zgomot extern, care îl transformă în mașina aproape de afaceri.
Dar, la urma urmei, în cadrul genului, cea mai importantă soluție de aspect a spatelui cabinei. Să mergem din spate. Al treilea rând aici își rezervă un spațiu liber pentru o pereche de valize. Este pliată confortabil și evident. Nici una dintre dimensiuni nu vor fi înghesuite cu pasagerii din spate. M-am răsturnat în spatele pârghiei îndoite înapoi sau am aruncat înapoi scaunul este evident și ergonomic. Nu este mai puțin ușor să ieșiți din deschiderile de uși mari, cel puțin într-un anumit loc de șase locuri, unde în al doilea rând doar câteva scaune individuale confortabile. Apropo, Grandis este singura mașină de la întreaga companie cu un astfel de aspect de lux. Firește, aceasta este doar o opțiune.
 
Cele mai spațioase dintre toți concurenții este al treilea rând absolut îndepărtat categoric sub podea de bază companiei corporative și scaunul Prezența scaune sub covor nu se da. Dar există un alt secret aici, aceste locuri pot fi prinse din nou, astfel încât partea din spate, iar perna va fi schimbat în locuri și puteți sta sub acoperișul ușii-a cincea a cincea, înghițirea picioarele pe bara de protecție spate. Origine! Și convenabil pentru picnicuri.

Intence Deci, numit cel mai bogat în versiunea Gamme Grandis
Comportamentul habitaclul autovehiculului se datorează centrului de greutate jos
 
În Mitsubishi, cel mai laconice set de controale pe drum nu face nimic nu distrag
În drum lung pe aceasta masina, mi-ar fi speriat!

Specificații tehnice Mitsubishi Grandis
 
Motor
tipul de benzină
Volumul de lucru, cm3 2378
Max. Putere, CP la rpm 165/6000
Max. Moment, Nm la rpm 221/4000
 
Dinamica
Max. Viteza, km / h 190
Accelerație 0-100 km / h, de la 11,7
 
date comune
Consumul de combustibil (UE), l / 100km 8.2 / 13.6
Volumul rezervorului de combustibil, l 65
Ampatament, mm 2830
Lung, mm 4765
Lățime, mm 1795
Inaltime, mm 1655
de tăiere de masă. / Plin, kg 1645/2250
Preț $ 38,750
 

PROIECTA
În primul rând arată 1991. Noua versiune 2003. Proiectarea sub conducerea lui Olivier Boula (Olivier Boulay).
 
În afara modelului stilist este aproape de design-ul original al familiei mânz. O persoană este formată dintr-o căptușeală din trei părți a radiatorului cu un nas central și o emblemă mare în mijloc. Nu pot afla pentru a doua oară un astfel de aspect este pur și simplu imposibil. silueta Side este cel mai expresiv detaliu de imagine. care se încadrează linia acoperișului dinamic. Arcul de stres de linia geamurilor, lăstari blocul farurilor de la marginea de sus și este elegant care curge în jos raza în jos, înainte de lumina din spate. Suprafața este aproape de linia italiană, și două lămpi spate seamănă cu semilună est.
 
În interiorul interior este construit pe dominant al arhitecturii neobișnuite a tabloului de bord, care a abordat în mod oficial van livrarea cu o aterizare de trei persoane într-un rând. Dar materialele de finisare, și culoarea, iar detaliile sunt accentuate elegant prioritatea pasagerilor.
 
Text Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh
 

O sursă: Mașini