Test Drive Mitsubishi Grandis din 2004 Minivan

Luminozitate și Contrast

Mitsubishi Grandis.
Versiunea europeană a mașinii a făcut debutul în 2003.
Motor: benzină, de 2,4 litri (165 CP).
Transmisie: manuala cu 5 trepte și 4-viteze automată.
Set complet: Invitați, Instyle, intens.
Preț în Rusia: 09 035 $ 250 data de 31.

Ford S-max
Prototipul prezentat în 2005, versiunea de serie a modelelor Galaxy MPV în 2006
la Geneva.
Motoare: 2 pe benzină și 2,5 litri (145 și 220 CP), diesel și 2 1,8 l (125,143 CP).
Transmisie: 5 trepte și 6.
Set complet: Core, Trend, Titanium.
Preț în Rusia: $ 90,031 deschisă 24 760.

In urma cu o duzină de ani, minivan fraza sportiv ar provoca cel mai mult zâmbet ironic, și chiar dorința de a răsuci un deget la templul lui. Spațioasă, spatios, confortabil, dar cu siguranță nu este un sport ... Autorii percep aceste mașini, cum ar fi vase de dieta mese folositoare, dar se dezumfle, fără sare și aciditate. Acum am 15 ani mai venam trata cu mai multă înțelegere. În plus, în mâinile cu adevărat rafinat și vehicule dinamice. Aducerea pe piața rusă Mitsubishi Grandis, acesta este reprezentat ca o alternativă la clasa business auto de pasageri, iar linia Ford S-MAX este numit sport, spre deosebire de colegii de familie Galaxy.

Connect SPAȚIU ȘI SPAȚIU
De fapt, crescut masina, elegant si armonios. În interiorul Grandis, așa cum ar trebui să fie destul de mare Ven, trei rânduri de scaune. Fotoliu de mijloc și din spate pot fi pliate.
conducător auto creștere baschet Chiar nu de grăsime, și cu siguranță nu nu se poate obține în spatele volanului. Set ajustări, cum ar fi standard, scaun, la prima vedere, este destul de bun, și stai inconfortabil! Resturile cap pe tavan, al cincilea punct de pe scurt Nervozitate perna.

Dar, în lipsa vii, finisaj memorabil Grandis nu condamna. După prima cabină diversitate călătorie lungă a stat o lungă perioadă de timp în fața ochilor lui. Ce este doar nu! Mai multe nuanțe de plastic (destul de aspră și tare) și din piele, insertii de lemn de pe volan și pad-ul pe pervazul a tabloului de bord, în cazul în care caseta de selectare peredach.Ponachalu luminozitatea atrage ochiul, dar în curând începe să bataturi. Din fericire, era întuneric acum confundat în inteligent, dar încă slot pentru nepodsvechennoy selectorul de mașină. Clima, deși în aparență și ușor de a face situația în cabina complet confortabil nu este permis. Apoi, la cald, apoi picioarele sunt de congelare. Și acum, fără nici un motiv, la toate sticlă transpirat ...

Te uiți în jur, și în oglindă ca spațiu mare. Din păcate, Grandis stau în, nu numai scaunul înghesuit, inconfortabil conducătorului auto. Pe al doilea rând de scaune este nimic, cu toate că există un smallish plafon. Și al treilea rând este adecvat numai pentru călătorii foarte scurte și pasagerii pacient. pernele scaunelor sunt prea aproape de podea. Deși în comparație cu cinci locuri Ford spațiu suplimentar este cu siguranță un avantaj. Dar mici: locuri în echipamentul de lux Grandis încă doar șase. Prin urmare, S-MAX a obținut încasări de apreciat compartimentul din spate: suma câștigată de calitate.

rândul din spate a scaunelor din Ford nu a făcut-o, dar cel pe care majoritatea mini-dube numit mijloc de poveste! Este de așteptat ca fiecare dintre cele trei scaune cu reglare individuală. Dar tu stai în amfiteatru, iar picioarele încrucișate chiar și o surpriză foarte plăcută. Pentru aceasta poate fi ceva simplu. De exemplu, în ceea ce privește lui la pedala de accelerație sau mâncărime în mâinile volanului și maneta cutiei.

Într-o anumită măsură, în raport cu Ford Mitsubishi opus kontrast.Vyglyadit mai masiv fațetate. Salonul nu este atât de luminos: plastic elastic negru și aluminiu în stil high-tech. Dar gravitatea globală, chiar unele pedanteria impresionează interioare cu chibzuire. Inițial, unul dintre autorii este un pic de lumină roșie enervant pe butoanele de pe volan. Dar poobvykshis, judecat și ce alte personaje sunt evidențiate, astfel încât acestea sunt în mod clar vizibile în orice situație?

Ford încăpătoare vizibil, airier decât Mitsubishi. Nici unul dintre care ating capul de plafon poate fi vorba. Lungimea pernei și reglarea scaunului și a volanului conducătorului auto din abundență. Trunk Airfield! Aici sunt doar probleme pentru roata de rezerva: Grandis este echipat cu cel puțin dokatka, dar S-MAX nu este chiar ea!

ATLET poate să nu fi
Nu, nu este așa de rău! Aceasta este ceea ce discutăm posibilitatea de a conduce Grandis. Motorul și 4-viteze automată înțelegem perfect. munca in echipa lor, deși mică în comparație cu puterea Ford, suficient pentru un overclocking destul de decent, nu este o mașină mică sau ușor. Cu toate acestea, un zăngănit, un sunet ieftin al motorului face drum în cabina deja pe 25003000 / min. Inițial puternic iritant, atunci te obișnuiești, dar nu a observat sunetul nu funcționează.

Mult mai multe emotii negative, cauza roata prea ușoară, uninformative de direcție, zgomotos și unele suspensie de lucru dezordonate. Ei semnificativ asupra pipi tramvaielor și pentru a preveni inutile, chiar și pentru mare Wen, acumularea la pliurile corpului. Pruritul contrastante finisaj (acum în legătură cu el însuși) mașina. Pentru o putere bună dispoziție, în mod clar și în același timp, buna funcționare caseta, excelent, clar frânele trage restul.

La câteva minute cu Ford și devine trist că iarna este pe stradă și pe anvelopele Wen relevante. Ele sunt în căutarea sârguință piroane surprins de gheață în unele locuri, dar cel mai adesea trotuar plin de noroi, și chiar vă permit să experimenteze dinamica excelentă a mașinii. Dar putem doar specula despre manipularea bine pus la punct. mașină de lambă, desigur, începe să alunece prea devreme, reactia ei la taxiul nu este curat.

turbo cu cinci cilindri câștigă excelent agilitatea și, în același timp, tyagovity nu mai puțin expresiv. Pornirea motorului pentru a merge la 1500 rot / min și apoi timp de 2500 de pauze de preluare supraalimentat si imblanzeste limitator electronic numai la 7000 rot / min. La S-MAX este o placere de a trage cu un semafor! Nu pot să cred că atât de ușor și accelerează rapid coupe-ul și nici măcar un sedan elegant și ridicat, spațioase mini-van. Nu mai puțin o plăcere să se rostogolească încet, folosind doar treapta cea mai înaltă. Apropo, maneta se mișcă destul de scurt și de fixare precisă. Așa că comutatorul din nou, dacă este nevoie, nu lene.

Chiar și în accelerare intensă în motorul Ford este aproape inaudibil. Totul este gata în orice moment să se dovedească undeva mai de putere, adânc în jos. Vocea ei umil, înăbușit nu este enervant.
Ford are frâne excelente, suspensie față cu încredere cu neregulile, evitând acumularea de orice organism sau, dimpotrivă, repetarea prea detaliată a profilului rutier. Despre el vreau să spun, doar cu moderatie.

FĂRĂ ABUR
Sunt de acord, alegerea unui automobil (chiar și o dubă!), Noi nu suntem întotdeauna ghidate de un mod rațional considerente practice. Cu siguranță cineva zapadet pe un spectaculos de design, original și viu, salon memorabil Mitsubishi Grandis. Pentru o astfel de persoană o mașină de defecte neobservate netezit, și avantaje vor deveni mai semnificative.

Ford ne-a plăcut mai mult. Nu numai și nu atât de mult pentru că el este mai mic, mai rapid, mai spațioasă. În S-MAX este ideologie diferită, pare mai mult succes decât grandis. Fa-o, aproape auto elegant, rapid sport de la sarcina minivan este mai fezabilă decât construirea unui van dinamic, ghidat de principiile masinii. Cine s-ar fi gândit la un astfel de contrast de la 15 ani în urmă?

SCARĂ LARGĂ uite?
geam lateral triunghiulara lângă parbriz Ford este în mod clar mai mare decât cea a Mitsubishi: acest detaliu nu a atras inițial o atenție specială. Apoi, când conducerea pe S-MAX a avut sentimentul mai multă încredere și confort. Și apoi am avut un experiment simplu, l-au prins în mărcile Ford a adăugat fotografia și pentru vizibilitate.

Sergey Kanunnikov: Mini-van nu este neapărat Bland, plictisitor, numai vehicule comerciale. Cu toate acestea, elegant și dinamic, cu modelul amplu și spațios este mai logic să se bazeze pe mașini decât pe principii de pasageri.

Mitsubishi Grandis mai multe mașini de șase pasageri decât o dubă.
Evaluarea generală 7.5
+ Dinamică bună, coerentă și frâne eficiente.
- decorațiuni interioare Eclectic, interior destul de mici, suspensii în vrac.

Ford S-MAX de înaltă calitate, de mare, în afară de un rapid și plăcut la condus, cu toate că numai cu cinci locuri van.
Evaluarea totală de 8.3.
+ Dinamica excelenta, suspensii solide, vizibilitate excelenta.
- Doar două rânduri de scaune, clearance-ul mici la sol, nu există nici o anvelopă de rezervă, chiar dokatka.

 
 
 
 
Sergey Voskresensky.
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"