Mitsubishi Grandis Test Drive din 2004 Minivan
Dupa pranz
Clasa de afaceri Mitsubishi Grandis Minivan Business
Cafeaua a fost excelentă, conversația este utilă. Dar mașina, în care interlocutorul meu a așteptat cu răbdare șoferul și doi angajați drăguți, s -a dovedit a fi strâns închise cu alte mașini. (La Moscova, acest lucru devine deja un fel de dezastru natural). Am decis să renunț la partenerul de afaceri târziu pentru prezentarea unui partener de afaceri, în plus, pe parcurs, un final excelent al întâlnirii. Și în curând în compartimentul bagajului, Grandis s -a dovedit a fi un suport compact, un dialector și câteva pachete de hârtie deșeuri. Și pe cele două scaune ale celui de -al doilea rând, două fete cirite, care, din anumite motive, mi -au lăsat telefoanele la sfârșitul călătoriei, pe care le -am înregistrat din anumite motive ... Promovare
După ce a trimis șoferi din lipsa culturii, colegul meu călător a atras în sfârșit atenția asupra mașinii în care călătorea. Și, mai presus de toate, a remarcat comoditatea aterizării în minivan. Ca răspuns, am recunoscut că acum doar câteva ore conduceam această mașină pentru prima dată, dar am primit deja câteva impresii. Scaunul șoferului, de exemplu, este bine profilat. Este echipat cu un minim de ajustări mecanice ale longitudinalului, în înălțimea pernei și înclinării spatelui, dar gama lor este suficient de mare. Volanul din Vaenovsky a fost înclinat înainte și mi -a luat deja aproximativ cincisprezece minute în procesul de mișcare pentru a lua o poziție optimă.
Mielul ca și cum cere ca proprietarul însuși să fie în spatele ei: este învelită cu pielea ușoară moale, părțile superioare și inferioare ale lemnului întunecat natural. Pentru un șofer angajat, prea mult lux și, pe gustul meu, aspectul său se disonează ușor cu inserții de plastic în uși și pe consola centrală sub un copac ușor, și cu atât mai mult cu un panou frontal gri închis. Cu toate acestea, plasticul este de înaltă calitate, iar două butoane și trei unități de control al cercului rotund de argint ale sistemului de control climatic decorează cu siguranță panoul. Imediat sub ele, un radio cu un player compact. Chiar sub acoperirea transmisiei automate. Grandis, la fel ca majoritatea altor microbuze moderne, nu are un tunel de divizare: acest lucru oferă spațiu suplimentar în cabină și, în același timp, îmbunătățește ergonomia scaunului șoferului. Colegul meu călător i -a plăcut aspectul părții superioare a consolei centrale cu o nișă mică, în care puteți pune ochelari, un telefon sau un pachet de țigări și cu un ecran monocrom al computerului de pe tablă. Cele mai diverse informații sunt afișate pe ecran de la temperatura aerului peste bord, până la viteza medie, kilometrajul fără a se alimenta și modul de funcționare al centrului audio. I -am atras atenția asupra designului neobișnuit de culoare a scutului instrumentului: cântare albastre, numere albe și săgeți roșii originale și cu gust.
La un moment dat, m -am prins crezând că comunic cu un partener, ca manager de vânzări, promovând mărfuri, cu un potențial client. Și interesul său pentru mașină a crescut clar, au fost tot mai multe întrebări. Nu am putut răspunde la totul dintr -o dată, cerându -mi să aștept până când acest număr de ziar intră, ca abonat.
Fără întârzieri
În timpul conversației, am sărit într-un fel în liniște din domeniul de aplicare operațional și am dat un reint liber motorului de 2,4 litri, înzestrat cu a 165-a forțe. Apoi, interlocutorul meu a tăcut o jumătate de minut și apoi a spus: Noisy, totuși! Există un astfel de sentiment, mai ales dacă transplantați la un minivan dintr -un sedan de clasă reprezentativă. Dar Grandis demonstrează agilitate și nu este mai dificil să o controlezi decât un universal obișnuit, cu o conducere spre roțile din față. O transmisie automată cu 4 trepte oferă o mișcare destul de confortabilă în jurul orașului, nu suferă de gândire și se adaptează rapid la stilul individual de conducere. În plus, mașina vă permite să vă deplasați manual de la un pas la altul, pentru care maneta trebuie deplasată spre stânga, mai aproape de șofer. Mai mult, în acest mod, chiar și atunci când se ating revoluțiile maxime, electronica nu va include următoarele unelte pentru șofer, trebuie să împingă în mod independent maneta. Doar la frânare, computerul are grijă de trecerea la un pas mai mic. Într -un cuvânt, transmisia este destul de competentă.
Motorul, datorită sistemului proprie de schimbări în fazele distribuției gazelor, are chiar caracteristici, garantând mișcarea încrezătoare în orice situație, deși arată caracterul său de luptă după 3.500 rpm. Apoi apare un zgomot în cabină. Cu toate acestea, zdrobirea anvelopelor și a pandantorilor care se bazează pe găuri sunt bine auzite cu viteză. Există însă un plus indubitabil: se aud găuri și denivelări ale drumului, dar nu se simte. Și la rânduri, grandisul se comportă bine, evitând rulourile excesive și demonstrând o bună stabilitate. Designerii au coborât cât mai mult centrul de greutate, care, împreună cu un ampatament lung, face ca mașina să fie puțin sensibilă atât la valurile de pe asfalt, cât și la vântul lateral.
În general, mi -au plăcut setările direcției. Poate că, pentru un iubitor al unei acțiuni active a volanului, nu va părea suficient de acut, dar, cuvântul potrivit, acesta este un minivan, nu un sport. Între timp, învelișul hidraulic permite parcare să rotească roata cel puțin cu un deget, iar la viteze mari oferă un conținut de informații destul de acceptabil. Volanul este greu exact cât așteptați. Așa că mergeți repede, reconstruiți, pentru a nu întârzia, Grandis este destul de capabil. Așa că colegii mei călători au ajuns la locul de prezentare la timp. Ei bine, și fete?
Fetele au oferit gradisuri ridicate în versiunea cu șase ani și configurația maximă a sportului intens. Au împins înapoi scaunele separate pe cât posibil, și -au întins picioarele, și -au pus mâinile pe cotiere și au spus că pot merge cu noi la Paris. Noi, vom spune, nu am acceptat indiciu, începând să vorbim despre funcționalitatea minivanului.
În această călătorie, cel de -al treilea rând de scaune a fost complicat, formând o podea uniformă. Dar chiar dacă le descompuneți (a tras scaunul pentru un trandafir de pârghie și fixat în poziția potrivită, partea din spate a apărut pentru a doua), volumul bagajelor va fi de 320 litri. În creștere, scaunele eliberează nișa sub bagaje. Dacă cel de -al treilea rând nu este necesar și al doilea rând, ridicând pernele scaunelor, deplasați -vă aproape de scaunele din față, până la 1545 litri sunt eliberați. În cele din urmă, puteți scăpa complet de scaunele din spate, transformând minivanul într -o autoutilitară despărțită. Pentru a nu ieși din ușile din spate glisante, pentru o funcționalitate mai mare. Dar probabil că acest lucru nu ar avea cel mai bun efect asupra atractivității externe a mașinii. Autorul exteriorului, Olivier Bula, știa ce face. Rămâne doar să regretăm că acum nu este în Mitsubishi. La urma urmei, Grandis arată foarte impresionant. Compania susține că Bula a adunat ideea principală din cultura japoneză. Poate. Deși mașina arată ca un cosmopolit, deoarece este concepută pentru a satisface gusturile diferitelor persoane și în diferite părți ale lumii, este destul de îndepărtată. Anfas Grandis amintește foarte mult de un vagon de stație cu dimensiuni complete, cu un personaj sportiv. Adevărat, profilul și cu atât mai mult cu atât mai mult, nu lasă nicio îndoială cu privire la apartenența clasei sale. De la felinare originale mari pe rafturi din spate, pe ochelari nuanțați (în funcție de versiune) suflă soliditatea, chiar și ceva american. Probabil, aceasta ar trebui să fie un minivan al unei clase de afaceri, conceput pentru familii mari și clienți corporativi.
Un concurent serios
De când am promis unui partener, voi spune despre prețuri. Mitsubishi Grandis este oferit de dealeri oficiali la un preț de 30.790 USD. Acesta este cât costă minivanul cu șapte locuri (în loc de două scaune separate ale celui de-al doilea rând, va exista un scaun proiectat pentru trei și așezat în piese) cu o cutie de viteze mecanică, roți de fier, control climatic și o mulțime de alte Lucruri care sunt mai bune de știut de la vânzător. Mașina testată este vândută pentru 36.750 de dolari, având aproape tot ce ai nevoie, inclusiv discuri turnate, un sistem de stabilizare electronică, oglinzi cromate și mânere de uși, control climatic pentru pasagerii din spate și multe altele. În general, mașini precum VW Sharan și Chrysler Voyager au un concurent serios.
Garanție de 3 ani sau 100 de mii de kilometri.
... Ar trebui să sunăm una dintre acele fete și să aflăm dacă Grandis a apărut în compania lor?
Andrey Osipov
Scurte caracteristici tehnice ale Mitsubishi Grandis
Volumul motorului, contor cubic. Vezi: 2378
Numărul de supape pentru cilindru: 4
Putere, l. Cu. la aproximativ./min.: 165/6000
Max. Cuplu, nm/la aproximativ. Min.: 217/4000
Accelerare la 100 km/h, p.: 10.0 (11.7)
Viteza maximă, km/h: 200 (190)
Consum mediu de combustibil L./100 km.: 9.3 (9,9)
Volumul rezervorului de combustibil, L .: 65
Dimensiuni, mm.: 4765x1795x1655
În paranteze sunt date date pentru versiunea cu transmisie automată
