Drive de testare Mitsubishi Grandis din 2004 minivan
Familia va fi mulțumită
Fără îndoială, Mitsubishi Grandis este un produs serios și de înaltă calitate. Și o aplicație foarte gravă în sala de clasă. Civilizația occidentală o va lua cald. De asemenea, cumpărăm un minivan necesită un depozit special de spirit, un flux special, un stil de viață. Dar nu vrei să schimbi viața pentru astfel de forme încântătoare? Eroul zilei de astăzi este minivanul, dar povestea despre el dorește să înceapă complet cu o mică retragere lirică despre alte mașini.
De ce sunt SUV-urile atât de populare? Explicația este inventată de mulți și toți par destul de rezonabili. Permanență, capacitate, capacitate de transport. Dar în viața de zi cu zi, toate aceste calități se dovedesc practic nu sunt în cerere. Sunt de acord, nu atât de des un rezident al orașului trebuie să fie transportat de partea liberă de către partidul frigiderelor și cu ei brigada de mutari. Prin urmare, cea mai logică pare mult mai simplă și mai umană: SUV-ul este rece.
Dar minivanul nu este rece. Pentru că autobuzul. Nu chiar, desigur, dar aproape. Și faptul că acest autobuz poate costa ca un SUV bun, nu este luat în considerare. Deoarece orice etichetă de preț a atârnat pe un minivan, nu se va opri să fie un autobuz. Aproape. Între timp, dacă credeți că minivanul competent din capacitățile sale este același jeep, doar practic. Bineînțeles, supus lui Nikudnye. Dar autobuzul nu consumă în cantități indecente de produse petroliere și kilobaks pentru serviciu. Poate că nu este rece?
Mitsubishi Grandis nu va fi niciodată rece. În primul rând, pentru că pentru acei bani care i se cere, să nu cumpere un SUV serios. În al doilea rând, conțin un astfel de om de a priori este mai ușor decât jeepul multi-cilindru multi-cilindru. Și în al treilea rând, nu, cel puțin tăiat pentru a apela autobuzul această mașină, limba mea nu se va întoarce.
Producătorul însuși poziționează Grandis ca sport sportiv și mașina turistică. Cum ar trebui să fie înțeleasă? Ei bine, cu Tourer, există o mulțime extrem de clară, un confort ridicat, distanțe lungi. Și ce este sport? Și este în general?
Marele aspect este deja un răspuns la întrebare. O mai rapidă pe forma minivanului este încă necesară. Agresiunea, exprimată în ghidul mașinii, este nefiresc pentru vehiculul familial. Glonţ! Nu, proiectilul de mare calibru mare aici este ceea ce este acest Grandis! Forma corpului este aproape perfectă. Aproape? Neadevarat. E absolut perfectă! Cred că acesta este primul minivan frumos din memoria mea. Au fost minivani drăguți, au existat elegant, chiar și se amintesc chiar și Fiat Multipla. Și această mașină este exact frumoasă. Autobuz!
Chiar și un cioc de corporație, fără nici un nou Mitsubishi și care are personal o reacție ambiguă personal, pare organic pe mare. Și care este optica dimensiunilor colosale. Și luminile verticale din spate ale punctelor sunt descărcate!
Deși probabil este greu. Grandis și în mișcare se dovedesc aproape sport. Suspensia este configurată astfel încât minivanul să se întoarcă fără inversare: rulourile sunt mici nu numai cu o corecție pentru un corp înalt, ci și în absolut. Ce zici de mai repede? Uşor! Viteza este în creștere, iar mașina continuă să se bucure. Direcția de pe Grand este cel puțin o lungă, multi-coerentă, dar farmacia este corectă. Adevărat, prea ușor. Mașina realizează instantaneu orice intenție a șoferului, dar refuză să furnizeze pe deplin informații exacte despre poziția adevărată a roților. Dar, în general, totul nu este rău. Mmm, poate aditivi? Vă rog! Și apoi există ceva care se numește cotitură clasică insuficientă. Roțile din față, întrebându-se, un pic de pe nasul corporativ al Marelui la rândul său. Nu! Imediat electronica sunt nemulțumiți și cheamă mașina să asculte. Se pare că proprietățile de cuplare ale lui Yokohama Aspec nu are: roțile sunt gata să intre în alunecare mai devreme decât ceea ce ne așteptăm. Nu Fig. Tu, proprietarul, urmărirea familiei va fi nefericită. Dar poate că aceasta este o manifestare a îngrijirii pentru siguranța locuitorilor mașinii? Foarte posibil. La proiectarea Grandisului, inginerii mai mult decât serios abordat problemele de securitate. Pasagerii protejează corpul, construit folosind o tehnologie de creștere deosebit de securizată (evoluție de siguranță a impactului armat) și un set de șase airbag-uri. Plus electronice, dar deja ca o opțiune: un sistem de stabilizare dinamică a MASC și un sistem anti-testare MATC, care tocmai a fost instalat pe mașina noastră.
Dacă vă temperați praful șoferului, puteți constata că gradul este caracteristic unei neteziri foarte impudente ale cursului. Suspensia este călcarea asfaltului, absorbind toate neregularitățile calibrelor mici și medii. Și ceea ce este important, îl face în tăcere. De fapt, Grandis se referă, în general, la urechile pasagerilor în general. Sunete mai mult sau mai puțin distincte disponibile pentru ascultarea universală, este un zgomot de motor pe viraje foarte mari și un zgomot de vânt într-o trapă deschisă. Acesta din urmă, apropo, în mașină două piese: unul este situat deasupra șoferului și este capabil să se deschidă manual; Al doilea model glisant al doilea, mai avansat, cu o unitate electrică, este peste scaunele din spate.
Grandis vine pe piața noastră exclusiv cu un motor de 2,4 litri echipat cu un sistem de schimbare a fazei de distribuție a gazului Miverc. Și caseta poate fi deja aleasă: fie că va fi un mecanic de cinci trepte, fie o mașină Invec-II în patru etape, cu un mod de comutare secvențială. Minivanul nostru a fost în cea mai sofisticată configurație de intens, ceea ce implică mașina automată implicită. Diferitele opțiuni de design interior sunt posibile: șapte sau șase locuri, iar acesta din urmă este considerat mai luxos și, prin urmare, este norma intensă. În principiu, motorul este suficient de mare. Cu toate acestea, acest lucru nu este sport. Cu o mișcare netedă și măsurată, totul este bine, dar este posibil să setați căldura numai pe primele două transmisii, numai în modul manual al casetei și numai în aceste moduri atunci când săgețile de tahometru trece prima jumătate a distanței distanta. Apoi, accelerația se transformă într-un set de viteză. Și în modul sănătos Invec-II, începe să încetinească în orice caz, când vine vorba de acțiuni active de la șofer: coborâșurile de transfer funcționează cu o întârziere și când se deplasează la pașii superioare, motorul nu se rotește până la revoluțiile vigorului. În ceea ce privește frânele, acestea sunt destul de ușor de utilizat: eficiente și fără nuanțe.
Marele Salon este uimit și, în primul rând, calitatea performanței este un nivel complet nou pentru Mitsubishi. Dragi materiale de finisare, o combinație subtilă de materie, copac și crom, toate acestea arată mult mai scumpe decât banii ei. O volan din piele din piele și obiectul luxului ca și cum ar fi scos din clasa mașinii de mai sus. Super!
Adevărat, se pare că volanul este reglabil numai prin înclinare. Între timp, în căutarea unei aterizări confortabile, care este în mod necesar ridicată, vreau să mișc volanul mai aproape, dar în nici un caz. Trebuie să puneți înapoi mai mult vertical decât gândiți-vă. Deși am observat că vizibilitatea de la scaunul șoferului este bună și, în mare parte, datorită oglinzilor exterioare mari și inteligibile. Dar o scădere scurtă a nasului minivan, deci când parcare trebuie să se manevreze cu ajutorul unui al șaselea simț. Ca o opțiune: cu ajutorul obiceiului, dar nu este imediat.
În versiunea cu șase paturi, Grandis înconjoară pasagerii din spate cu confort, de neatins pentru mașinile obișnuite. Există toate propriile dvs .: și propria tavă, și propriul panou de control al controlului climatic și mesele proprii cu opriri de gaze în spatele scaunelor din față. Fiecare scaun se poate deplasa prin cabină înainte și înapoi și are o spate reglabilă a spatelui. Dar dacă primiți bilete la al treilea rând, primul loc al doilea, nu trebuie să vă faceți griji. Acest lucru, desigur, nu este o canapea în Maybach, dar scaunele ultimului rând sunt absolut pline și practic nu inferior locurilor din al doilea rând. Nu există nici o trapă. Și ambele locuri pentru picioare în prosperitate și clima este furnizată, iar deținătorii de pahare sunt abundenți. Cu toate acestea, nu există niciun sens să spunem despre toate opțiunile de transformare a salonului, beneficiul fotografiilor vorbesc de la sine. Dar pentru o bătălie lungă, precum și pentru transportul de supradimensionare, posibilitățile celor mai largi.
Fără îndoială, Mitsubishi Grandis este un produs serios și de înaltă calitate. Și o aplicație foarte gravă în sala de clasă. Civilizația occidentală o va lua cald. De asemenea, cumpărăm un minivan necesită un depozit special de spirit, un flux special, un stil de viață. Dar nu vrei să schimbi viața pentru astfel de forme încântătoare?
Autografie
Mitsubishi Grandis.
Predecesor
Space Wagon (1997)
Corp
dubita
Premieră
toamna anului 2003.
Motoare
2,4 L (165 CP)
Producție
Japonia
Înlocuirea așteptată
2010-11
La momentul încercării, mașina este asigurată de Nasta-Center LLC.
Mașina este furnizată de Raduga-Auto, dealer-ul oficial Mitsubishi Motors
Text: Kirill Brevdo
Fotografie: VSEVOLOD KONOVALOV
O sursă: Magazine "Roți" [№81 / 2004]
