Test Drive Mitsubishi Galant 1997 - 2004 Sedan

Conversație galantă

Armonia și harul designului. Calitatea și îngrijirea blândă a unei persoane întruchipate în cele mai mici detalii. Economie. Toate acestea fac ca proprietarii de mașini japoneze să fie cu adevărat fericiți oameni fericiți. Nu are sens să vorbim despre fiabilitate, rezistență, durabilitate și siguranță: verificarea nivelului de presiune a uleiului și a anvelopelor - asta este probabil tot ceea ce este necesar.
Există multe mașini demne în lume, dar japonezii sunt speciali.
Dinastia Galant
Cred că te -am văzut undeva. Dar ești atât de mai frumos și schimbat, așa că unde ne -am întâlnit? În dealerul auto? - Nu, nu, sunt pentru prima dată la Moscova. - Aveți rude apropiate în Europa, în Germania, de exemplu? - În niciun caz, patria mea este Japonia ... - și cât de asemănătoare sunt!
Un astfel de dialog sau aproape un astfel de dialog ar putea apărea între o persoană și Mitsubishi Galant 2.5, să fie cel din urmă înzestrat cu un dar de vorbire. Dar mașinile nu sunt capabile să vorbească limba umană. Au propriul lor limbaj, nu accesibil. Îndrăznim să ne atribuim celor puțini care o înțeleg și încercăm să vă transmitem ceea ce v -a spus invitatul din țara soarelui răsărit.
În Rusia, noul Galant a debutat la dealerul auto din Moscova de vară. Acesta din urmă, apropo, a devenit aniversarea producătorilor săi - acum 80 de ani, în 1917, când am făcut -o în țara noastră, știți ce, Mitsubishi a produs prima mașină japoneză industrializată. În ceea ce privește interlocutorul nostru galant, el își conduce pedigree -ul din modelul Colt Galant, care a văzut lumina în urmă cu aproape treizeci de ani. De fapt, Galant se confruntă deja cu a noua naștere.
Mulți ani, dinastia a servit cu fidelitate oamenilor. Clasa de mijloc, sprijinul și speranța oricărei societăți civilizate, a înțeles și a acceptat Mitsubishi în multe țări. Cu toate acestea, timpul își dictează în mod inexorabil legile. Nevoia de schimbări grave a crescut - și au avut loc. La prima vedere, ceva sub pretextul unui Galant actualizat seamănă atât cu BMW, cât și cu noul VW Passat și cu altcineva din Europa, dar acesta a fost prietenul nostru în relatarea tehnologiilor moderne în dezvoltarea și producția de mașini și modă care au dat naștere inevitabil la anumite elemente de unificare.
Principalul lucru este diferit. Sedanul tradițional și ușor plictisitor s -a transformat într -o mașină originală și elegantă. Contururile corpului au devenit mai netede, nasul mașinii cu un bara de protecție și un grătar decorativ, așa cum era, adulmecă pe drum. Datorită noii forme, ușor umflate a roților, precum și dimensiunii și plasării opticii, se pare că mașina vă zâmbește cu un zâmbet japonez care se leagă tradițional. Fiul respectuos al țării soarelui răsărit exprimă un imens respect și voință de a -ți îndeplini imediat toate dorințele. Este îmbrăcat într -un costum european, dar manierele sale sunt cele mai orientale.
Toate în numele omului
Ospitalitatea tradițională japoneză se aplică tuturor celor care se afla în mașină. Și chiar dacă sunt acordate mai multe drepturi largi celor care conduc, dar din punctul de vedere al confortului și securității, totul este în condiții egale.
Culorile pastelate din piele autentică și finisarea consolei centrale sub un copac creează un sentiment de confort și lux. Dar luxul - cu moderație: exact atât cât aveți nevoie pentru o mașină de clasă de masă. Organele de conducere sunt concise și concrete ca discurs al unei persoane de afaceri. Totul este organizat astfel încât controlul mașinii să nu provoace cea mai mică tensiune. Și după o zi lucrătoare fără bust, vă puteți relaxa pe bancheta din spate, adâncă și confortabilă, cu un spate înalt, permițând altcuiva să se bucure de conducere. Sistemul muzical construit de la Kenwood va ajuta acest lucru. Scaunele din spate sunt ușor transformate într -un compartiment suplimentar pentru bagaje. Părțile din spate s -au pliat împreună sau deschid separat o deschidere destul de largă în portbagaj, gata să ia o grămadă de accesorii pentru înotul de tenis, golf, Sergo și subacvatic.
Sistemul de securitate din noul Galant sugerează că proiectanții au pornit din intenția de a maximiza posibilitatea contabilității conturilor de viață. Pernele de siguranță pentru șofer și pasagerul din față sunt duble: în plus față de față, echipamentul standard include cele laterale - sunt instalate nu la ușă, așa cum se face pe multe alte modele, ci în capetele scaunelor din față.
Putere și har
Destul de prefață, hai să mergem! Și imediat Galant intră cu noi în estul artelor marțiale: se comportă foarte sportiv. În această calitate, nu arată ca un sedan sedate-salt al clasei de mijloc. Sub capotă, un val în formă de V, șase valve, cu un volum de 2,5 litri și o capacitate de 163 de cai! Toate sentimentele de la conducere se încadrează într -un singur cuvânt - plăcere. Ce este în modul urban, ce este pe autostradă. O includere clară și ușoară a transmisiilor, un raport de viteză selectat excelent de transmisie, împreună cu un motor elastic puternic, vă permit să vă încet, fără comutare inutilă și ambreiaj de ambreiaj, trageți într -un blocaj de trafic lent în a doua sau a treia angrenaj, aproape ca un automat Cutie de viteze. Manevrabilitatea și o mică rază de întoarcere fac posibilă strecurarea literalmente într -o mulțime de mașini, este ușor să parcați și să vă întoarceți pe străzile înguste din Old Moscova. Nu este nimic de spus despre autostradă. Mașina câștigă rapid și energetic viteza, merge lin și încrezător.
Unitatea frontală, combinată cu o suspensie unică independentă cu mai multe legături pe toate roțile, creează un efect minunat: zona maximă de prindere a roților cu drumul este obținută, este extrem de dificil să perturbă mașina în ocolire. Ea ține pe toate cele patru și fiecare separat, tenace, ca o fiară din familia unei pisici. Amortizoarele de auto-niveluri (auto-nivel) care susțin automat corpul într-o poziție orizontală, eliminând scăderea în funcție de încărcare, ajută, de asemenea, acest lucru.
Nu puteți auzi motorul în cabină, absolut fără vibrații, iar atunci când stați la un semafor, mâna se întinde pentru a întoarce cheia pentru a rula motorul blocat. Șoapte, bine, doar șoapte! Cu toate acestea, toate acestea sunt în cele mai bune vehicule auto japoneze. Este încă necesar să notăm una dintre caracteristicile sale specifice - cu o presă ascuțită pe pedala de gaz în a doua sau a treia transmisie, în timpul revoluțiilor între 1500 și 2000, motorul reacționează cumva lent, somnoros. Se trezește după 2000. Un astfel de comportament este caracteristic pentru multe motoare cu viteză mare, iar Galant nu face excepție.
Volanul este foarte convenabil și informativ. Aș dori să -l numesc sport: cea mai ușoară mișcare și nici măcar mâini, ci degetele, iar mașina schimbă ascultător traiectoria. Ușor și ușor. De asemenea, a existat senzația că învelișul hidraulic este echipat cu un sistem care reglementează automat forța pe volan, deoarece la viteză mare nu a existat nici o senzație de slăbire a comunicării cu drumul, așa cum se întâmplă adesea în mașini cu o putere hidraulică direcție.
Și pe soarele răsărit sunt pete
Totul a mers cumva suspect. Pesimismul natural, cu toate acestea, nu vă permite să vă calmați. Cu siguranță, interlocutorul galant a ascuns ceva de la noi. Am căutat mult timp și am găsit ferestre electrice. De la apăsarea butonului, acestea funcționează astfel încât sticla fără să se oprească să plece în poziția extremă superioară sau inferioară. Drept urmare, încercările de a deschide ușor sticla laterală se transformă într -o ocupație extrem de neplăcută, mai ales atunci când se deplasează. În același timp, au primit o remarcă că nu este prevăzută ușor sticla Ajar, deoarece mașina este echipată cu o instalație climatică care funcționează în modul automat. Și de ce ai nevoie de acest clic? S -a constatat, de asemenea, că o fereastră din spate foarte blândă complică oarecum manevrele în recuperări la parcarea în oraș. Dar atunci Galant a sfătuit să acorde atenție oglinzilor laterale, care mai mult decât să compenseze acest dezavantaj.
Și mai departe. Din păcate, Mitsubishi nu planifică aprovizionarea către Europa și, în consecință, către Rusia din versiunea cu unitatea de roată. Pe un terci de zăpadă-înfricoșător, acest lucru ar fi de preferat.
Într -un fel sau altul, conversația a ieșit foarte plăcută și utilă. Cunoașterea noastră a fost elegantă și modernă. Acesta combină cu succes aspectul și calitățile de afaceri ale unei mașini de clasă de afaceri, funcționalitatea echipajului familiei, energia și somnolența mașinii sport. Se pare că personifică reprezentantul clasei de mijloc moderne: un stil de viață inteligent, elegant, de afaceri, de conducere activ, opinie publică valoroasă și legată scrupulos de tradiții.
Așa se vede proprietarul său.
 
Spre deosebire de alte modele noi, cucerirea nepoliticoasă și agresivă, noul Galant imediat după naștere a arătat pe deplin o proprietate încheiată în numele său, fără o luptă, oferind o parte a clienților surorii sale mai mici pe formație. Pentru a face acest lucru, el a început să fie vândut în Rusia cu o singură opțiune a motorului și cel mai tare - 6 -cilindru. Nu a fost dragostea rezidenților locali pentru mașini sofisticate și scumpe. Totul este mult mai subțire și nobil. Cu un motor galant de 2 litri, se apropie prea mult de acel sector care ocupă un carism mai mic. Și el putea să o prevină, nouă și slabă. Cu toate acestea, acest lucru se aplică numai Rusiei cu volumul său de vânzări relativ mic (în doi dealeri oficiali ai companiei din Moscova, acesta este măsurat cu zeci pe lună). În Europa, Galant este disponibil și de la bun început într-o versiune cu 4 cilindri.
Până în prezent, cumpărătorii și galanții ruși cu faimoasa injecție directă de Mitsubishi nu vor primi. Acest motor a provocat un scandal întreg. Înainte ca japonezii să aibă timp să înceapă să vândă astfel de mașini în Europa, deoarece concurenții erau îngrijorați: cum poate fi, un motor blând nu poate rezista la benzina europeană, are sulf de cinci ori mai mult decât în \u200b\u200bjaponeză. Jos cu injecție directă, în jos cu un stat! Cu toate acestea, japonezii au finalizat motorul pentru condiții locale și cu onoare a ieșit dintr -o situație dificilă. Dar în Rusia, nu se grăbesc să ofere o versiune cu injecție directă. Nu știi niciodată ce poate fi găsit în benzina noastră. Apariția unui miracol al tehnologiei japoneze (când nu este cunoscută) va fi precedată de numeroase încercări.
Și încă o restricție pentru clienții noștri. În anul care vine, doar Galant-Sedan strălucește. Mitsubishi încearcă să nu lase nici o îndoială că noua mașină se referă în mod specific la clasa de afaceri. Prin urmare, vinde doar sedanuri și numai cu cea mai lungă listă de echipamente obligatorii, care include două airbag -uri, abs, scaune de încălzire și alte clopote. Stația de vagoane și nu atât de luxos echipate până acum. Cu toate acestea, dacă cineva are nevoie de el, dealerii cenușii au suficient de bine.
În general, judecând după presa mondială, tuturor îi place mașina. Desigur, este prea devreme să vorbim despre opinii specifice ale consumatorilor - ce veți înțelege acolo într -o lună. În orice caz, vânzătorii ruși sunt furnizați integral prin comenzi. Cei care doresc să cumpere un nou Galant, ei asigură diamantul în dealerul auto, trebuie să aștepte câteva luni în timp ce mașina este adusă din Japonia. Vânzătorii lucrează acum doar pentru un anumit client, nu există mașini în vânzarea gratuită de mașini. Compania Rolf va apărea, nu mai devreme de februarie.
Autopilot mulțumesc Rolf-Holding CJSC (095) 401-3801, 401-2333 pentru mașina Mitsubishi Galant 2.5 V6-24 prevăzută pentru test.
Model/Modificare Mitsubishi Galant 2.5 V6-24
Producător de motoare Mitsubishi
Japonia producătoare de țară
CORP
Tip sedan
Numărul de uși/locuri 4/5
MOTOR
Tip de bazin cu injecție electronică cu mai multe puncte
Locația din față este transversală
Volumul de lucru (contor cubic) 2.498
Numărul/locația cilindrilor 6/V
Diametrul cilindrului x cursă pistonului (mm) 81,0 x 80,8
Gradul de compresie 9.5: 1
Power, kw (L.S.) la aproximativ./min. 120 (163) la 5750
Moment, nm la aproximativ./min. 2223 la 4500
Numărul supapei/cilindrul 4
TRANSMISIE
Tipul este o viteză mecanică cu cinci ani
Front -rowheel Drive
Sistem antipobuxury
SUSPENSIE
Front Independent Multi-Link Multi-Link C la stabilizatorul de stabilitate a reptilelor
Partea din spate este aceeași
DIRECȚIE
Tastați raftul de viteze cu un rapel hidraulic
Frâne
Disc frontal, ventilat
Discul din spate
Echipament standard ABS
Roți
Dimensiunea anvelopei 195/60 R15
Jante din aliaj, 15x6.0jj
Dimensiuni/despre EME/Greutate
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4630/1740/1415
Baza roților (mm) 2635
Pista față/pista din spate (MM) 1510/1505
Clearance (MM) 150
Raza de cotitură minimă (m) 5.4
Volumul rezervorului de combustibil (L) 64
Masă uscată/completă (kg) 1290/1880
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km/h) 225
Accelerare la 100 km/h (Sec.) 8.2
Economie
Consum de combustibil, L/100 km 6,7/13 (în funcție de modul de trafic)
Prețul Weats la Moscova (Rolf-Holding Company) 36.446 USD

Ce altceva
În gama de mașini de la Mitsubishi Motors oferite pentru Europa și Rusia, Galant este un lider incontestabil. Mai mult, producătorul s -a asigurat să adapteze acest model la condițiile rusești. Noul Galant pentru Rusia are o gardă mărită, control climatic cu filtru de praf, lumini de ceață, imobilizatori, cheia la care este montată în cheia de aprindere, precum și o garnitură de marcă. Noul galant pe piața noastră are șanse, deși concurența va fi dificilă. Sectorul sedanului clasei de mijloc sau, așa cum îl numesc uneori parte în care l -am lua pe Galant, clasa de afaceri de mijloc, nu este doar mare - este uriașă. Și mulți dintre reprezentanții săi au luat deja rădăcină bine în Rusia.
Printre ei, în primul rând, noul Volkswagen Passat 2.3/2.8. De asemenea, în aceeași cursă către piața rusă cu noul Gallant, compatriotul său Nissan Maxima QX acționează. Din Occident, Peugeot 406 cu un motor de aproape trei altele se mișcă activ. În principiu, categoriile lor de greutate sunt aproximativ egale, la fel de egale și de preț, care variază în funcție de configurație.
Andrey Timofeev,
Stepan Rybakov (fotografie)
 

Sursă: „Autopilot”