Test Drive Mitsubishi Galant 1997 - 2004 Sedan

Ochii proprietarului

Un străin sau un cal bătrân - mai bine decât două noi!?
Nu veți surprinde mașinile străine japoneze, nici un preșcolar. Oricare dintre noi, fără o greșeală specială, după cum se spune, va enumera mărcile estice și reprezentanții tipici ai fiecăruia dintre ei pe drumurile rusești pe un vapori.
Această mașină nu ascunde semnele familiei ale carierelor companiei Mitsubishi, cu toate acestea, la chiuvetă sau benzinărie, nu aud rar întrebarea ce fel de marcă și model? Acesta este Mitsubishi -Galant din 1989 - nu fără mândrie în aspectul de rasă și de neegalat pentru a deveni străin, răspund.
Surprinzător, mașina arată și este percepută modernă astăzi. Conaționalii Galanta, cum ar fi Toyota Mark II sau Corolla, în mijlocul anilor nouăzeci, deja în apariție ca anocronism în ceea ce privește aspectul și interiorul. Acoperișurile cu cocoașă și o linie înaltă de geam au ieșit repede la modă. Acesta nu este așa.
Din primele minute, într -o mașină familiarizată cu mașinile moderne, am fost surprins de abundența de clopote și fluiere de mai multe modele scumpe din ultimii cinci ani. Cu toate acestea, de dragul obiectivității, trebuie menționat că Galant în anii săi se afla în clasa mașinilor scumpe și, prin urmare, confort și, nu ne este frică de acest cuvânt, a fost necesar un lux. Astăzi, când un străin era bătrân și a intrat în categoria mașinilor străine ieftine, avantajele rasei, ca în urmă cu mulți ani, sunt plăcute și utile.
Dar, este prea devreme pentru a privi în interiorul cabinei, este mai bine să ne cunoaștem mai aproape de exteriorul calului.
Blocuri formate și o grilă îngustă a caloriferului într -un compartiment cu o linie treaptă de recunoscut a nasului, inerentă doar în brandul Mitsubishi, ajută cu ușurință să afle din care stabilă nativul nostru. În caracteristicile spatelui corpului cu blocuri de far, recunoașteți Galant de la sfârșitul 90. Contururile corpului seamănă în mare măsură cu mașinile străine moderne ale clasei de mijloc și arată mai relevante decât Nexia sau Hyunde.
Noul proprietar al vechii mașini va fi deosebit de mulțumit de șorțurile din față și din spate metalice și de o bandă largă de modelare din plastic în jurul perimetrului mașinii, trecând în față și înapoi spre bara de protecție. Acest lucru este practic și în funcționare de zi cu zi și nu va oferi probleme speciale în cazul contactului neplanificat cu obstacole, desigur, cu condiția să existe nenorocite și zgârieturi scăzute pe centura neagră a japonezilor, este mai bine să indicați o defensivă executată sincer executată Datoria acestui element decorativ.
O linie înaltă de geamuri face o vedere din mașină frumoasă. Confortul este completat de oglinzi panoramice cu încălzire electrică și firul încălzitorului din fereastra din spate. Pe vreme caldă, comoditatea echipajului este o trapă cu un antrenare electrică și două grade de libertate. Cu toate acestea, ferestrele, întrucât este obișnuit să spun un tip amuzant, care, totuși, este mult mai convenabil pentru mine mai convenabil. Nu este nevoie de aprindere, pentru a ridica sau coborî sticla cu un motor șomer. Participarea acestuia din urmă la lanțul de acțiuni nu este necesară de ștergătoare și chiar de modul aproape de lumină. Toate acestea au primit deja partea sa din epitetele mele entuziaști. Aplauze finale și o blocare centrală de blocare. Fără un atac direct, portbagajul și o trapă a unui rezervor de gaz sunt deschise. Dumnezeule, cât de departe au plecat japonezii în 1989.
În cabină, suntem întâmpinați de velura de scaune și tapițerie de -a lungul anilor, panoul din piele artificială și elemente ale tapițeriei ușilor din același material în fața celor 17 ani de căldură de vară. Scaunele șoferului și pasagerilor sunt reglementate de un singur ascensoare care se ridică, în plus, șoferul, ca față privilegiată, își poate regla perna în înălțime și poate alege o poziție convenabilă a rolei lombare. Ce este? DAR?
Panoul de instrumente nu provoacă dezamăgire. Totul este clar, convenabil și vizibil. Scalele vitezometrului și tahometrului sunt uriașe și sunt citite în orice poziție a șoferului și ora zilei. Tot ceea ce ar trebui citit în întuneric este evidențiat. Există trei odometri, două dintre acest număr ajută la notițe despre kilometrajul actual și inter -stat. Compartimentul cu mănuși și raftul tabloului de bord sunt dincolo de laude.
Există patru tetiere în arsenalul cabinei, o trapă pentru timpuri lungi în spatele cotierei scaunului din spate și, atenție, rimel: cinci centuri de siguranță, trei seturi de la acest număr pe scaunul din spate! Ah da Mitsubishi?
Prin metoda unui experiment forțat, aflăm că cinci mari pasageri sau pasageri sunt plasați în cabină cu comoditate și confort. Mai mult, este posibil ca toată lumea să nu îndepărteze plafonul cu pălării înalte. Pentru picioarele pasagerilor din bancheta din spate, viața cerească! Ușile până astăzi sunt închise cu un sunet complet savuros al unei mașini străine, cu o singură atingere și capacul trunchiului se închide simultan. Apropo, acesta din urmă, foarte convenabil pentru încărcare și are o spațioasă acceptabilă. De -a lungul anilor de funcționare a sedanilor, mi -am dezvoltat testul pentru capacitatea și confortul încărcării. Pentru a efectua testul, este necesar să se acomodeze patru anvelope ale acestei mașini după o montare a anvelopelor fără a închide și închide capacul. M -ai vedea pe mine și pe Volga!? Un bărbat străin face față cu cei cinci grei! Și, de asemenea, despre volume utile: în cabină există trei containere mici pentru tot felul de lucruri și o baie de plastic sub scaunul pasagerului.
Ei bine, acum, timpul este câteva cuvinte despre inima calului și a potcoavei. Un motor carburator este instalat de mașina 1.8. În ciuda vârstei venerabile, consumul de combustibil este mai mic decât un pașaport ceva de aproximativ 6, 5 litri la 100 km. Nu crede? Ne certam?
Desigur, este deja remarcat un apetit pentru ulei, uneori coboară revoluțiile și tinklează ușor pe una dintre supape, nevrând să fie ajustate în mâinile unor militari incompetenți. Puterea starterului este suficientă pentru fabrica mașinii la -38. Sistemul de răcire nu chinuie ventilatorul obligatoriu de suflare fără nevoie specială. Dinamica mașinii în ansamblu nu este rea și ce să aștepți special de la bătrân, cu toate acestea, astăzi este și mai înghețat de unii tineri armăsari.
Șasiul mașinii este poate singurul lucru care a fost reparat serios în această copie. Piesele de schimb autohtone sunt scumpe și nu sunt destul de potrivite pentru cerințele operaționale ale drumurilor rusești. Arcurile la scurt timp după achiziție au fost înlocuite cu Moskvichevsky, rafturi și bucșele de cauciuc s -au schimbat. Rafinarea a ridicat galeria deasupra drumului și a îmbunătățit capacitatea geometrică de țară. Înainte de manetele figurative transversale V de pe rafturi și bilă, fasciculul de linie încrucișată pe două pârghii aici este întreaga rețetă pentru fiabilitate și longevitate.
Ce altceva am uitat să spun? Ah da: blocaje de protecție pe ușile din spate pentru siguranța copiilor, oglinzile pliabile, lumina de fundal, rezerva cu dimensiune completă sub etichetă, ceas pe panou și oglindă (!) Pe protecția solară (doamnele mă vor înțelege), trei opțiuni pentru Iluminatul de salon și lumina puternică îndepărtată, rulează puterea hidraulică și reglarea coloanei de direcție în înălțime, o cotieră confortabilă pentru șofer. Cu siguranță ai uitat ceva?
Un străin, mă uit la tine și mă gândesc: cu siguranță aș fi așa, doar de la transportor, chiar acum nu am nevoie de nimic altceva. Și devine oarecum trist. Ei bine, mă înțelegi? ...
 
Oglinda mea este lumina: cine este mai frumos în lume?
Este dificil să alegi o mașină excepțională fără un cadru specific. Voi încerca să fac acest lucru doar prin proprietățile consumatorilor mașinii. Consider că este vorba de probleme goale pentru a discuta mașini pe care nu le -am folosit cel puțin o dată. Deci: parada mea de succes.
Gaz 24 Volga.
În opinia mea, mașina conține idei și tehnologie frumoase pentru timpul lor. Corpul este ascuns, astfel încât mașina a fost și de mulți ani a rămas întruchiparea unui vis al unei mașini reale și nu despre un scaun pe patru roți ca o vază. Capacitatea fantastică a salonului și a trunchiului, o raid romantică a designului de peste mări 80. Toate acestea au făcut ca mașina să fie plăcută pentru ochi astăzi.
Este greu de crezut, dar reprezentantul clasei reprezentative s -a dovedit a fi adaptat pentru călătorii în afara drumului: Aici nu au fost uciși Shkvorni și Leaf Springs în prezența unei degajare a drumului bun aici. Am mers la 24 în Taiga și nu am avut probleme și griji pentru siguranța mașinii. Tot ceea ce sub capotă este ușor reparat pe genunchi și în absența cunoștințelor tehnice profunde. Verificat experiența personală! În general, aparent designul mașinii a oferit o operație crudă și, în ciuda epocii venerabile a copiei familiare - 24 de ani (!), Mașina continuă să încânte noul proprietar astăzi.
 
Dau-espero
O mulțime de mașini bune și confort maxim pentru banii tăi mici! Acest lucru poate fi considerat în siguranță motto -ul coreeanului. Aerul condiționat, castelul central, ferestrele într -un cerc, reglarea electrică și încălzirea oglinzii, telecomanda la blocajul portbagajului și un lucus al unui gât de golf, o rezervă de dimensiune completă, un portbagaj fără fund - aceasta este doar o parte a specialului Avantajele mașinii străine inițial ieftine. Motorul copiei cunoscutului (lauda lui Opel) a trecut de 370 de mii fără revizuire și, nu credeți, nu a cerut niciodată o bucată de ulei. Chiar și după munca intensivă timp de 3 zile în timpul unei călătorii în vacanță. Apoi, drumurile moarte din regiunea Chelyabinsk și la sud de Bashkiria s -au dus la Chassed. Si nimic. Ea a rezistat, oferind o călătorie confortabilă. Motorul motorului (2L) a dat naștere constant unei analogii cu un luptător de punte. Mașina a tras literalmente cu o operație ascuțită de către accelerator. Consumul de combustibil de 5,7 litri la 100 km pe autostradă nu este un alt avantaj? Trebuie să vorbiți despre designul futurist al lui Jujaro? Mașina astăzi arată destul de modern și rapid. În general - cinci puncte și cinci posibile!
 
Uaz
Aici nu voi fi original. Sute de mii din oamenii mei asemănători ar spune și ei. Da, desigur, în ceea ce privește confortul și fiabilitatea, mașina nu este incontestabilă. Dar cu o atenție adecvată, oferă o libertate deosebită și o încredere în sine. Știți cine s -a strecurat pe drumurile de iarnă când au fost -58 în orașul nostru? Uaz ghicit! Și cât de încrezător merge pe zăpadă și nisip! Într -o zi au ajutat la un nivel înalt și, în același timp, nici măcar nu au copleșit. Și apoi au condus doar în locurile în care au primit japonezii. În general, o adevărată mașină masculină și un prieten de încredere.
Mitsubishi Galant 1989 înainte
Pentru delicii detaliate, a se vedea mai sus. Ei bine, dacă nu repetați pe scurt și nu repetați aliajul unic al deciziilor relevante și de astăzi aruncate la sfârșitul anilor optzeci. Eu personal am un confort component mai reușit, fiabilitate, frumusețe și bunătate față de o persoană nu este cunoscut.
 
Gorbaciov Evgeny
 

Sursă: Revista „Conducerea”