Test Drive Mini Cooper din 2006 Hatchback

Toate fotografiile Mini Cooper din 2006

Lumea copilului

Totul gresit! Testul, depozitul de deșeuri, chiar și unități de sărituri cu bucurie în jachete roșii, reflectate sergey voskresensky, privind Mini și Phiat-500. Foto: Alexander Batyr.
Mini Cooper S 1,6 L, 175 CP, mecanica cu 6 trepte, echipamente de bază, opțiuni, 1 010 700 RUB.
FIAT 500 1,2 L, 69 CP, mecanica cu 5 trepte, echipament de lounge, opțiuni, 597 500 RUB.
Acum, dacă aceste două mașini de jucărie conduc în grădiniță și dau copilului confuziei! Ar fi posibil ca mâinile scumpe tapițate, butoanele, dar copiii strălucesc se confruntă în interiorul a arătat natural.
Și de ce să nu cadă în copilărie? La urma urmei, aceste mașini contribuie ca alții. Mai ales că replica este doar nostalgia de-a lungul trecutului și în spirit, modificările care au căzut pe test diferă ca adult și copil, pentru a le compara cu adevărat incorect. Mini-cooper S este continuu să taie 170 de turboseturi sub capota cea mai buni, arde până la pandantive de nebunie și alte oase de sport, încăpățânat într-un corp compact cu trei uși. Acest ciclu de energie are dreptul să ajungă la adversarul propus. FIAT-500 cu o capacitate motorie de 1,2 litri de 69 CP, în conformitate cu standardele lui Cooper S, mai mult ca o mașină de tuns iarba. Adevărat, restul corespunde pe deplin retrositorului promis și este ținută menținută, fără o sărbătoare accentuată a tehnologiilor moderne.

Jocuri pentru adulți
Mașină, Fiatik, cinci sute ... în viață, nu au folosit atât de multe cuvinte diminuente. Cât de puțin este necesar să credem aceste forme simple care trebuie să se predea constant cu o mașină, care încearcă să arate ca adulții și independenți. Și nu vă obosiți să admirați, privindu-vă la o ușoară urcare, ca urechile unui adolescent, oglinzi, faruri surprinse, ceață mică, strălucire cu bare de protecție cromată.
În interiorul mașinii, se rostogolește tristețea spre un trecut bun. Mă mărturisesc, nu am stat niciodată în acel moment și, probabil, conform standardelor moderne, un mic și non-zeanist cinci sute. Și părea, ca și cum ar fi întâlnit cu o veche cunoștință. Duhul a rămas la fel, dar locurile cu siguranță că a devenit mai mult și conținutul sa schimbat. Viol de direcție cu piele, instalație climatică, acoperiș din sticlă peste cap, pedalele confortabile, manetă cu cutie de viteze expresivă. Și vitezometrul și tahometrul, în căruia săgețile cercurilor de calibru diferite la început ținute împreună, apoi încep să joace Catch-up! Neobișnuit, parțial chiar incomod, dar sufletul se bucură în copilăresc. Nu, el este încă un franger, persistent pe elegant, dar nu este complet greșit să comunice cu el.
Este clar contraindicat de promovarea AutoBahn, dar este în spațiul apropiat al Fiat-500 ca pește în apă. Anularea mobilității pe primele două transmisii, invidiabile chiar și pentru manevrabilitatea colegilor, vizibilitatea și simțul dimensiunilor. Este ușor și comunicat atât de mult încât uneori vă îndoiți dacă există o limită a acestui schimb de gânduri și dorințe. Cu toate acestea, euforia dispar treptat. Când motorul este accelerat (bunul, care nu este zgomotos), este de dorit să se răsucească aproape până la decuplare, numai atunci găsește o înțelegere reciprocă completă cu o transmisie. Desigur, este posibil și diferit: de exemplu, pe cea de-a cincea treaptă de viteză, motorul trage destul de bine de la 50 km / h. Dar încercați să vă implicați, mai ales în creștere, va trebui să mergeți la doi sau trei pași în jos.
Faptul că copilul nu-i place viteza, spune totul: anvelope zgomotoase, aerodinamică volatilă, netedă și manipulare ciudată. El își poate permite să aducă săgeata vitezometrului la fel de mult ca 150 km / h, aproape perfect încetinită într-o situație acută. Dar când conduceți la viteză mare, Fiat Shag brusc deoparte. Sau brusc, caracterul brusc, dăunător în cea mai frecventă întoarcere, toată natura protestează împotriva acțiunii agresive a șoferului. El pledează cu o mișcare calmă în spațiu. În plus, a fost creată pentru drumurile bune rigide și, în același timp, suspensia este înclinată simultan să împărtășească suspensia pe valuri, deși sufletul este tăiat cu atenție în nereguli mici.

Espander pentru vertebre
Extravaganța în timpul nostru este cu siguranță în cerere. În caz contrar, de ce este atât de greu și principal, puternic și puternic ascuțit, asertiv și nu iertător. Când, bucurându-vă de mușchii de relief al luptătorului de stradă, vă aflați în interiorul mini-cooperului, rămâne să fiți greu de luat un brațe puternic al scaunului, scăzut, stoarse din toate părțile, pătrunde în involuntar respectat de ambreiajul strâns Pedala, volan de prindere, frânarea cutiei de viteze impecabile. În cele din urmă, plătiți un omagiu la materiale scumpe și de bună calitate, maiestuoase, deși parțial și de lansare stupide. Aici, literalmente totul se realizează într-un stil sportiv, chiar și fiecare comutator de comutare, indiferent de semnificație, este într-o nișă individuală. Și asta trebuie să mărturisești, fascinează. Mai ales două diabolice galben-liliac noapte de iluminare ochi bronzând peste oglinda interioară. Crede-mă, există ceva mistic în ele. Mă îndoiesc că fostul mini-ul bun a fost purtat chiar și o mică parte a agresiunii inerente monstruului actual. În Fiat, deși elegant, dar pur și simplu și nu se deranjează aici în organism, tot timpul goosebumpurile de la un exces de dorință de a gusta totul și imediat.
Din păcate, nu va funcționa! Încercați să utilizați instalarea climatică a climatizării, selectați modul ștergător sau pur și simplu găsiți comutatorul de comutare dorit. Ochii sunt loviți în simbolismul de mică adâncime, ilegal, mâna îngheață într-o căutare. Pentru a evita ciupercile să se uite la un vitezometru imens contraindicat (mai ales că nu se poate vedea nimic într-adevăr). Citirile de viteză sunt mult mai convenabile pentru a deduce într-o versiune digitală într-o fereastră de tahometru.
Nu, el este încă bun! Tremurarea ușoară a alergat prin corp, a răspuns în vârful degetelor, picioarele picioarelor. Sistemul de eliberare a fost spălat de un coș de rupere, apoi cel mai puternic jerk de la locul, un scrund, fum de o bucată chiar și pe cea de-a doua transmisie de cauciuc. Toate cele șase unelte ale casetei sunt mutate pe primele două kilometri ale Dynamter Drumul și se pare că Cooper poate, de asemenea, să dea următoarele perechi de unelte. Prin dracu, limitatoarele, cum ar fi sistemele de securitate active, trebuie să comunicați fără intermediari, una la una. Doar atunci poate fi subordonată pentru a înșiși un volan foarte ascuțit și nu mai puțin răspunsuri impulsive ale mașinii. Puneți un omagiu la absența rolelor, urmărirea perfectă a traiectoriei, iartă de ruperea foarte ascuțită la alunecare și absența aproape completă a netezitei. Nu vă puteți comporta cu panbrates, pentru că nu iertă greșeli și ca și cum ar fi așteptat când strălucești: destul, drăguț! Și apoi se va micșora, cu privire la DTC-ul va fi oprit, totul în jurul valorii de va ajunge la normal, și doar cerbile ascuțite în coloana vertebrală asupra neregulilor invizibili vor aminti posibilitățile reale ale acestei mașini.

Totuși, principalul lucru nu este ascuns sub capotă și nu în setări. În cele din urmă, Fiat are o versiune acuzată. Este vorba despre emoții pe care mașinile le oferă oamenilor care le transportă timp de câteva decenii în urmă. În lumea senzațiilor de copii luminoase ._x0008_
FIAT 500.
Mașina compactă cu trei uși din stil retro a fost introdusă pentru prima dată în iulie 2007, la 50 de ani de la prima versiune a unuia dintre cele mai populare modele FIAT.
Motoare: benzină 1.21.4 L (69100 CP).
Transmisie: robot mecanic de 5 sau 6 trepte.
Hardware: Lounge, Sport.
Prețul versiunilor de bază: 555 000595 000 RUB.
+ Designeri de design excelenți, interior din față spațios, scaune confortabile și comenzi, frâne excelente, vizibilitate bună, convenabil pentru pasagerii din spate aterizare-desbirkarka.
- Drumuri rele contraindicate și stil agresiv de plimbare.
Evaluarea totală de 7.7
Cu el o excursie la lumea tradițiilor pierdute este surprinzător de prietenoasă și confortabilă. Da, și în mișcare, aceasta este această versiune a celor cinci sute care vă permite să simțiți eră din anii 1950.
Mini Cooper S.
Conduce un pedigree de la distanta 1959. În 2001, Firma BMW a reînviat Mini cu trei uși, au apărut versiunile percepute ale lui Cooper și Cooper S. în 2006.
Motoare: benzină 1,41,6 l (95175 CP).
Transmisie: Manual cu 6 trepte sau automat.
Fitting: individual.
Prețul versiunilor de bază: 655 000925 200 RUB.
+ Date externe excelente și conținut intern foarte sportiv, instrumente verificate ale șoferului, abilități excelente de conducere.
- greu și ascuțit, necorespunzător pentru călătorii lungi, incomod pentru pasagerii din spate.
Evaluarea totală de 7.8.
Rapid, scoarță și foarte expresivă. Atât de mult încât uneori uitați de Retroornia actualei mini.
Sergey Voskresensky: La început, părea că nu ar putea exista nici un discurs despre evaluările experților, nu în cazul. Și apoi au decis să încerce să iasă în cadru obișnuit (totuși testul sa dovedit a fi non-standard) și a pus pe oricine pe care îl merită. Rezultatul sa dovedit neașteptat. Dar amuzant.