Test Drive Mini Cooper din 2006 Hatchback

O adolescentă

Ce se întâmplă dacă Mini-Cooper S adaugă câteva uși și 244 mm, a aflat pe Anatoly Fomin. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Mini Coopers Clubman.
BMW preocupare a reînviat legendarul mini în 2001. În 2004, a fost urmată o restabilire ușoară, în 2007 - mai solidă, iar la sfârșitul anului familia a fost completată cu o versiune alungită a clubilor.
Motoare: benzină 1,6 L (120 CP); Cu un turbocompresor de 1,6 L (175 CP). Turbodieselul 1,6 l (110 CP) nu oferă Rusiei.
Cutii de viteze: mașină mecanică și hidromecanică cu 6 trepte.
Pachet: Mini Cooper Clubman; Mini Coopers Clubman.
Prețurile în Rusia: 787 500 - 1.490.000 de ruble. (32.000 de dolari - 60.500).
Prețul mașinii de testare: 1.414.000 de ruble. (57.700 dolari)
Mini-Cooper S Clackman - Hatchback cu cinci uși, cu un aranjament de ușă neobișnuit: pe partea stângă - una, pe dreapta și încă două din spate. În restul mașinii cu o ampatament de 80 mm pe termen lung - familiar mini. Ultima dată când ne-am întâlnit recent (SMS, 2007, nr. 10).
Mărimea nu conteaza
Scrisoarea S este încă în momentul John Cooper, care a creat versiuni sportive ale primului mini, a denotat cele mai puternice. Acest motor de 175 de viteze de 1,6 l, cu injecție imediată și turbocompresor. Printre avantajele sale sunt mari putere și cuplu, o eficiență bună și o masă mică. Anterior, cel mai puternic motor a fost echipat cu un supercharger de unitate, a crezut doar o cutie de viteze manuală cu șase trepte. După restabilirea în 2007, mașina cu Literar S este disponibilă cu transmisie automată, deoarece locul variatorului, limitat de magnitudinea cupluului transmis, ocupată automatizarea hidromecanică a ZF german.
Setarea lui, ca și concluzia șasiului, a fost angajată în specialiști BMW și știu că simțul întoarcerii de mare viteză. Deci, hidromecanica nu este vâscoasă, este fără probleme, dar foarte viguros. O mișcare ascuțită cu pedala dreaptă de fiecare dată corespunde anvelopelor cu asfalt. Sistemul anti-test este configurat să nu permită o alunecare intensivă, dar aruncarea seringii a apărut Fine Ice - vă rog! Puterea motorului este suficientă pentru a transforma anvelopele de iarnă și pe asfaltul uscat, chiar și pe a treia treaptă. Aceasta adaugă entuziasm, dar șoldurile de pe mini-cooper s clubman nu se extinde cu greu mai mult de o iarnă.
Așteptările unui început bine început sunt pe deplin justificate, dar nu există un vorbitor extraordinar pe a doua sută. Pentru aceasta aveți nevoie de o putere de 250. Cu toate acestea, așteptați viețile de la Mini decât vitezele și chiar datoria! Se referă la asta mai mult eficace, dar turbocompresorul inert este rău va afecta natura, nu a justificat. Problema de defalcare a fost rezolvată de mult timp, iar turboy microscopic cutia de viteze vă permite să nu observați pur și simplu. Consumul de combustibil în oraș depinde în întregime de temperamentul și abilitățile tale. Am ajuns la o gamă unică de gamă: de la 7 la 1 6 l / 100 km! Doriți să fiți întotdeauna mai întâi și să utilizați toată puterea - pregătiți-vă să alimentați la fiecare 300 km. Dincolo de oraș este un rezervor de 50 de litri (apropo, 10 l mai mult decât mini obișnuit) este ușor de întind 800 km.
Poate că, pe acest mini și este necesar să mergem liniștit, calm, ca pe versatorii utiliști, care erau strămoșii lui Morris-Minor Mainor și Mini-Clubman ascuns în anii 1960? Dar pentru un astfel de stil pentru aceiași bani, puteți alege o mașină mult mai confortabilă!
Mini-Cooper S Clubman se confruntă bine numai cu defecte minore de acoperire. Thyned, pentru care majoritatea șoferilor nu acordă atenție, el și-a exprimat în mod neașteptat de tare. Nu vă puteți fi frică pentru ruperea suspensiei pe valuri de asfalt, dar mașina de profil se repetă ca pumnul arborelui cu came cu împachetare cu supapa. Bazele excesive de 80 mm nu au făcut mașina în mod semnificativ SMASHER. În ciuda scorurilor scurte, buza inferioară a barei de protecție din față va rake o zăpadă veche.
Baza crescută și lungimea reacțiilor mini sunt puțin mai stricte, dar spun că Clubmanul a fost exagerat - o mare exagerare. El este încă pregătit întotdeauna pentru cele mai neașteptate manevre.
Mal bobină
Salon mini cooper s clubman oficial pentru cinci: centuri spate și tetiere la trei. Dar confortul limuzinei nu vede nici măcar două dacă șoferul este peste o creștere medie. El va trebui să coboare scaunul - cel puțin pentru a nu semna plafonul în jos de la două trape în acoperiș. Spatele a devenit considerabil spațios, dar aspectul scaunului șoferului provine dintr-o aterizare scăzută.
Vizibilitatea este mai rea decât miniul obișnuit. O ușă spate bivalve cu sticlă îngustă nu este un dar, ci iluminare care curăță ștergătoarele, cu excepția luminii în cabină cu o zi de iarnă sumbră. Compartimentul pentru bagaje este spațios, dar nu speră că cel puțin câteva valize mari se vor potrivi dacă nu se îndoaie spatele scaunelor din spate.
Și pentru că a stat un milion sau chiar jumătate! Scump? Si cum! Și ce vrei de la mașină, care a devenit o icoană în timpul vieții sale? Pe icoane se roagă sau colecționează - dimensiunea dimensiunii lor nu are
Mini Cooper S Clubman este același mini care a crescut la lungimea degetelor de împrăștiere. Un pic mai calm, puțin mai practic.
+ Șasiu excelent, tracțiune și motor receptiv, rapid hidromecanic automat, direcție ascuțită, stabilitate excelentă pe traiectorie.
- suspensie tare, clearance-ul mic, trunchi mic, aterizare incomodă pe bancheta din spate.
Pentru aceiași bani
BMW 135i.
1.309.000 de ruble (37.400 de euro)
Coupe compact cu aspect elegant și un motor uluitor: o dinamică excelentă la cheltuieli acceptabile. Practicitate, cu toate acestea, puțin. SP, 2008, №1.
Mercedes-Benz C180K
1 328 400 de ruble (37.950 de euro)
Vagon elegant și practic cu un motor puternic. Brandul de prestigiu, un volum suficient de interior pentru familie cu o pliere. Motorul de benzină de 1,8 litri cu un supercharger de unitate dezvoltă 156 CP Pro, 2007, nr. 11.
 

 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"