Test Drive Mini Cooper din 2006 Hatchback

Tehnologia bucătăriei

Mini Cooper S. Pret: 38 955. În vânzări: martie 2007
 
Motorul pe benzină cu injecție directă și turbină, condimentată cu o cutie manuală cu 6 trepte. Ca o suspendare a garniturii de rigiditate sportivă și anvelope sigure de siguranță. Farcul de marcă de la bucătarul BMW este gata. Gaz adăugați la gust. Chew Mini Cooper S cu atenție, înghițiți în porțiuni mici.
 
În direcția cea bună
 
Dacă apariția MINI nu sa schimbat aproape, partea tehnică a fost refăcută de cel mai amănunțit și mai nemilos mod. Cel mai bine este vizibil pe modelul Cooper S. Motorul turbocompresor de benzină este focalizarea tuturor realizărilor motorii BMW. Aerul separat în două părți de la rotor furnizează două cilindri. Injectarea directă din Siemens VDO oferă presiunea maximă de 150 de bari. În mod natural, se aplică duzele cu piezoelectric executiv. Aceste măsuri simple au făcut posibilă furnizarea unui regiment de cuplu (240 nm) în intervalul 16005000 min-1. Despre putere și discutați cu: 128 kW în termeni absoluți de 80,1 kW / l. Potrivit celui mai recent indicator din Europa, motorul Cooper S este inferior numai unei unități de 1,4 litri de la VW (89,9 kW / L). Cu toate acestea, pentru a se opune oricăror tehnologii TSI (un compresor cu șurub cu arbore cotit și turbină) inginerii din München nu pot încă. Dar ei se pot permite să abandoneze valvetronic și să schimbe timpul de pornire al deschiderii și închiderii supapei numai pe partea de admisie.
 
Litera s, adăugată la numele mini, trage pe o sumă rotundă. În cazul nostru, ea va adăuga la costul unei versiuni standard de 16 mii de euro. Ce să plătești, pe lângă scrisoare? De exemplu, pentru un motor de 1.6 litri de benzină. Această unitate ocupă o poziție de lider în puterea specifică.
 
Cât de mult a atins mașina electronică! De la o singură bucată de hardware puteți obține câteva mașini complet diferite. Un astfel de design este justificat, deoarece chiar și preocupările mondiale din lume nu sunt capabile să ridice un design calitativ nou. Da, și lucruri simple deja ștampile împreună. Companiile sunt unite, nodurile și agregatele sunt unificate. Dar mașinile trebuie să difere ceva unul de celălalt și nu numai despre aspect. Totul merge la faptul că interiorul mașinii vor pierde fața. Dar vor exista mai multe copii, prin natura lor în imposibilitatea de a uni. Mini din acestea.
 
Adevărat, menționat mai sus motorul turbo de 1.6 litri în Răsfoiți un astfel de volum de 174 CP Puteți găsi pe unele modele ale societății PSA Peugeot-Citroen. Cu toate acestea, acest caz se referă la categoria cooperării tehnologice. Francezii în schimbul taxei de intrare au avut acces la tehnicia secretă. Dar parametrii starea de spirit din München cu gustul volanului de carne de porc, Sauerkraut și berea nefiltrate nu este posibilă aranjarea într-un model sau desen matematic. Și dacă a devenit necesar cât mai curând posibil pentru a ajunge la cel mai apropiat dovlecei din bucătăria germană, Cooper S este gata să strângă toate mușchii. El poate: accelera la sute pentru șapte cu o coadă de secunde; se desfășoară în jurul axei sale practic; Instantaneu și neobservat pentru alții reconstruiți de la un număr.
 
Actualizat în cabina Cooper S, șoferul acceptă rapid poziția inițială. Scaunele sportive corectează fără îndoială forma, oferind suport în toate locurile posibile. Rămâne numai pentru a zgudici ieșirea și apuca marginea volanului, asemănătoare cu geometria cârnaților bavarezi. Pentru a striga, deși nu este nimic de făcut copia noastră nu este împovărată cu accesorii superflue. În plus, alte decorațiuni care, în alte modificări, mini provoacă numai iritarea datorită decorării lor inutile, ei nu se deranjează deloc aici. În special, scala vitezometrului cu o săgeată amorfă care urcă pe cercul exterior, plafonul și consola centrală. Toate acestea sunt foarte convenabile și ergonomice pentru un motiv simplu: în mișcare, toate acestea nu trebuie să le utilizeze. Este necesar să vizionați numai tahometrul. Prin tradiție, el a căzut strâns la coloana de direcție și își schimbă poziția cu ea.
 
Un pasager indisponibil a cerut cum să ajustați temperatura în cabină? Hehe ... nu tot ceea ce cade în zona de penalizare este numit o pedeapsă. Nu este nimic de a lovi butoanele, nu sunt papetărie! Este mai bine să fixați totul după cum puteți și să împingeți în scaun. În general, după o oră de funcționare intensivă a mașinii, tipul a pierdut o jumătate de kilogram de propria sa masă de îmbrăcăminte. Și ce, spune-mi, diferența, câte grade Celsius va fi în cockpit? Proprietățile de manipulare, rotire și dinamice ale unui proiectil de înaltă tehnologie nu afectează.
 
Căruțele din corp sunt banale, ardezie, dar, poate, definiția cea mai exactă care poate fi dată acestui mini. Un sentiment extrem de agravat de viteză, un volan tare și senzație de elemente de suspensie elastică sunt complet absente. Și funcția de amortizare și absorbție a șocurilor efectuează direct corpul șoferului, mai precis, organele sale interne. Se amestecă de la depășirea următorului knocker de asfalt, au stins sarcina dinamică, economisind astfel cel mai valoros lucru care este în șofer, creier.
 
Ieșind din lumina lui Dumnezeu și lobul de pe frunte, are sens să gândim: Care este diferența dintre noua generație de la cel vechi? Este clar că lucrează în mod activ la apariția unor astfel de mașini religioase este complet lipsită de sens. Dar pentru a părăsi partea agregată în forma sa originală este lipsită de sens. Puteți merge în jurul cercurilor în sensul acelor de ceasornic și împotriva. Dar nu este necesar să o faci, pentru că viermele de îndoială, care iese din creier în dorsal, va începe cu siguranță Philantal: Într-adevăr a făcut înșelăciunea, nu credeți pe nimeni de la producători? Mașina ca două picături arată ca predecesorul. Acesta este întregul și sarea că prezentul prognoză pentru viitor este: apariția mașinilor va fi înghețată, dar interiorul se vor schimba în mod constant. Acest lucru vă va permite să distingeți mașinile nu numai la ochi, ci și gust.
 
Nu iubim iubirea
 
Elegant: Hatch rezervor de gaz cromată accentuează integritatea exteriorului.
 
Avansat: Este mai bine să nu acordați atenție extra sulfului.
 
Frumos: Trecerea de admisie a aerului adaugă doar agresiunea lui Cooper.
 
Conducere

Rotarea este aproape de neutru, informativ de direcție, moderat rigid.
 
Salon

Calitatea materialelor de finisare, ca întotdeauna, la un nivel ridicat. Cu toate acestea, acest plastic de înaltă calitate se rupe în ochi.
 
Confort

Când conduceți în Cooper despre confort, nu trebuie să vă gândiți. Cu toate acestea, el este, acest confort.
 
Siguranță

Mini în EuronCap: 5 stele pentru pasageri, 3 stele pentru copii și 2 pentru pietoni.
 
Preț

Prețul unei astfel de mașini este secundar. Cine va cumpăra pe buzunar.
 
Specificații Mini Cooper S Chili

Dimensiuni, mm 3714/1683/1407 mm
Motorul pe benzină cu turbocompresor, 1598 cm3, 175 CP / 5500 min-1
Transmisie automată, 6 viteze
Dinamica 0-100 km / h, de la 7.2
Viteza maximă, km / h 232
Nu există concurenți în aceste categorii de preț și tehnice.
 
Avantaje și dezavantaje
 
+ Calități dinamice, manipulare, calitate direcție. Totul este îndreptat spre o ușurare rapidă în spațiu.
 
Disconfortul aerodinamic nu poate fi înec chiar și cu muzică.
 
Opinia noastră
 
Situația cu cote este fixată spre bine. Acum, Mini Cooper S va fi vândut în Rusia exact cât de mult sunt cumpărători. Unii proprietari de vechi mini au reușit deja să-și actualizeze mașinile și o nouă generație a fost strânsă. Splash este de așteptat. Această mașină este bună pentru că nimeni nu lasă indiferentă. Acesta este probabil cel mai important lucru și poate singura demnitate.

  
Text: Sergey Arbuzov
Fotografie: Sergey CroStes
 

Sursă: Jurnalul 5 Roata [iunie 2007]