Mini Cooper Test Drive din 2006 Hatchback

Ai încredere în senzații!

La fel s -a întâmplat că primul mini în studiile editoriale a fost cel mai puternic reprezentant al familiei. O impresiuni entuziaste nu au prezentat în curând o apariție modestă a mașinii, dovedită a fi o sursă unică de bucurie a mișcării (Zr, 2002, nr. 6).
 
Și de ce este doar un mini cooper de ce este capabil? Apropo, mai recent, versiunea sa actualizată este prezentată pe Salonul de la Paris. La testul nostru, o mașină cu un motor de 115 cai putere și o transmisie automată.
CE MAI E NOU?
Mini Cooper s -a schimbat doar din punct de vedere cosmetic, este puțin probabil ca diferențele să fie atrase de semnificative. Dacă nu te -ai așezat niciodată la volanul acestei mașini, atunci cu greu le poți vedea. Și dacă stai ... tot trebuie să te strecori și să -ți amintești.
Diferențele de proiectare sunt mai multe cutii de viteze mecanice noi pe toate modelele, un Cooper S mai puternic, un salon modernizat lucrat pe uși și locuri.
Tahometrul care nu a intrat în echipamentul standard pe coloana de direcție a devenit obligatoriu. Iată un mic afișaj al computerului de pe -tablă. Ceasul s -a deplasat pe placa de vitezometru către odometrele generale și zilnice.
Mașina prevăzută pentru test a fost distinsă în plus de panoul frontal pentru lemn, scaune din piele cu încălzire, instalare climatică, încălzire electrică a parbrizului și faruri Xenon, în noua versiune înconjurată de opt surse de lumină punctuală.
Plăcut în toate privințele
Desigur, după Mini Cooper S, dinamica va părea pur și simplu modestă. Măsurătorile noastre au arătat un număr prea impresionant. O mașină inutilă cu o listă impresionantă de echipamente suplimentare a fost de aproape 100 kg mai grea decât promisiunea. În plus, în loc de 15 inci standard, el va face duș în roți mai grele de 16 inci. Aspectul, controlabilitatea și frânele au câștigat din acest lucru, au pierdut dispersia. Cu toate acestea, uneori, indicatorii reali de calm nu coincid cu impresii subiective vii. Mini Cooper este doar un astfel de caz.
Transmisia automată cu variatorul, după cum s -a dovedit, este pe deplin în concordanță cu natura mașinii. Desigur, variatorul oferă un mod manual cu transmisii virtuale. Astăzi, o astfel de soluție (deși nu este ideală pentru economisirea timpului de combustibil și accelerație) a devenit obligatorie la toate mașinile pentru un șofer activ. Variatorul Mini Cooper este extrem de receptiv atât în \u200b\u200bmodurile standard, cât și în cele sportive și schimbă cu ușurință transmisia la prima solicitare a piciorului drept.
Minus se află într -o notă delicată din loc, chiar dacă țineți mașina în locul frânei, accelerația inițială este foarte calmă, chiar și în modul sport. După primii 20 km/h situația se schimbă în rădăcină: în fluxul orașului, Mini Cooper se simte ca peștele în apă, adăugând accelerație energetică la alte avantaje ale vizibilității bune și oglinzilor externe și interne mărită.
Pe autostrada suburbană, Mini Cooper nu pășune. Croaziera de 130 km/h lasă o aprovizionare impresionantă sub pedală. Knight determină, de asemenea, portretul de zgomot: vocea neașteptat de adâncă și de bas a motorului face puterea remarcabilă, iar zgomotul aerului în jurul rafturilor frontale neobișnuit de scurte, aproape verticale, este mult mai puțin așteptat.
Suspensia este capabilă să facă față doar cu valuri mici pe asfalt, nu mai mult. Neregulile acoperirii nepoliticoase sunt transmise în mod liber pe scaune și este recomandat să mutați dublul polițiștilor de două ori ca de obicei decât de obicei. Spuneți mulțumiri cu profil scăzut, în siguranță atunci când pedepsiți, anvelope cu un perete lateral îmbunătățit și o suspensie dură scurtă.
Dar nu există compromisuri în ceea ce privește controlabilitatea. Suspensia Mini Cooper este mai puțin rigidă decât cea a lui Cooper S, iar rulourile corpului în colțuri sunt clar vizibile din lateral. Cu toate acestea, în capacitatea de a schimba cu ușurință și în mod natural direcția de mișcare a acestei mașini nu are egal între colegii de clasă. Volanul, de la oprire până la oprire, este de doar 2,5 rotiri și, uneori, nu pare suficient de rapid pentru un șasiu atât de ascuțit și receptiv! Deși este impecabil exact și are un feedback minunat. Fără a ceda la ispita unei puteri electrice, creatorii mini au ales un circuit combinat, unde pompa electrică este asociată cu un ștergător hidraulic. Drept urmare, și cu un volan, o comandă și combustibil sunt salvate.
În alunecarea mini -kuperului, prezicem ca în moduri obișnuite de trafic și, în ciuda pandantivelor dure și a anvelopelor tenace, nu se sperie deloc cu erori tipice în cot.
Merita?
Mini începe cu plantarea unui scaun scăzut, desigur, poate fi ridicat, dar o senzație de unitate cu mașina dispare. Dimensiunile modeste ale mini -ului nu sunt un obstacol pentru tenul solid al șoferului sau al pasagerului din față. Călăreții cu dimensiuni complete pot, de asemenea, să se adapteze fără probleme. Dar, în acest caz, aterizarea proprietar a șoferului va trebui donată de dragul picioarelor sub scaunul așezat, nu există loc. Cu toate acestea, cu greu cumpără mini pentru a călători patru
Distribuție rutieră 130 mm. Cu scurt, ca Mini, este destul de acceptabil astăzi, dar cea mai mică parte a cuptorului din cherestea de protecție frontală atârnă încă cu 20 mm mai mică. Nu este permisă parcarea verdictului pe borduri.
Motorul modest înseamnă economie? Mini Cooper nu are o mișcare uniformă cu o viteză de 90 km/h. În realitate, este greu să se aștepte la un consum mai mic de 10 l/100 km. Acesta este un temperament rece al șoferului
A spune că o mini mașină este cultă, nimic de spus. Aspectul original și calitățile de rulare remarcabile îl disting de vastul serii de formale colegi de clasa. Cu toate acestea, prețul se remarcă, de asemenea, mai mult decât vizibil: în configurația standard, Mini Coop este desenat pentru aproape 29 de mii de dolari, iar mașina prevăzută pentru test a costat aproape 35.000 de dolari! Rămâne doar să invidieze americanii care pot cumpăra mini -cooper -ul nostru pentru 20.669 de dolari ...
Mini
Roma modernă a Austin-Mini 1959 a fost reprezentată în 2001. Restyling în toamna anului 2004 (anul model 2005).
Este produs cu corpul hatchback și convertibil (din 2004).
Benzine Motors 1,6 litri, putere 90200 litri. cu. (Cooper Works). Turbodiesel 1,4 litri, 75 litri. cu.
Cutii de viteze: mecanice cu 5 și 6 viteze sau variator.
Opțiuni de execuție: Mini-Uan, Mini Kuper, Mini Cooper S. Preț,
REZUMAT
După ce am cântărit impresiile personale și rezultatele de măsurare, vreau să scriu înregistrări cu caracteristici și să am încredere completă în senzații. Aparent, aceasta este tocmai puterea mini.
+ Manipulare excelentă, direcție sensibilă, aterizare convenabilă, aspect elegant
 

Sursă: Revista „Conducerea”