Mercedes Benz Viano Test Drive din 2003 Minivan

Tumbleweed

Noul Mercedes-Benz Viano costă 46.000 de euro ca un apartament bun. Da, și el însuși nu este un apartament: iar dormitorul din el poate fi aranjat și un studiu și o sală de mese.

Visul multor automobilisti au o mașină pe care o puteți sta și ieși în evidență, de obicei, îi conduce la interiorul dealerilor care vând SUV -uri sau microbuze. Cu toate acestea, există o altă clasă adecvată de mașini numită multiveins. Acestea includ noul Mercedes-Benz Viano cu 5 locuri, care a ajuns la un înlocuitor, ca să zic așa, modele Vito. Motivul rezervării este următorul. Da, mașina a achiziționat un aspect diferit, dar numele versiunii sale de marfă a rămas același și doar versiunea pasagerilor a fost nouă pentru noul nume Viano.

Subliniem: Această clasă V Mercedes-Benz nu este rezultatul restylingului profund, ci o dezvoltare complet nouă. Nu a existat nicio urmă de vechi model. În primul rând, există un design complet diferit al corpului și, în al doilea rând, destul de ciudat, s-a decis să echipeze mașina cu o tracțiune clasică cu roți din spate.

Cu excepția rețelei de radiator, Viano are aproape o persoană cu un trib mai mic Vaneo. Și dacă partea din față a mașinii îi place aproape toată lumea să păstreze stilul corporativ, atunci partea din spate provoacă o senzație dublă, mai ales dacă privești mașina în profil: rotunjirea sticlei laterale de sub acoperișul aproape orizontal nu arată foarte mult bun. Cu toate acestea, aceasta este o chestiune de gust.

Poate că aspectul are dreptul să nu aranjeze pe cineva, dar trebuie să recunoașteți că salonul unei astfel de mașini este pur și simplu obligat să fie nu numai plăcut pentru ochi, ci și funcțional.

Intrați în mașină, aproape fără a vă înclina capul, iar acolo șoferul și pasagerul din față cad imediat în brațele scaunelor confortabile, cu cotiere și multe ajustări. Pasagerii din spate cu privire la așezarea scaunului au fost mai puțin norocoși: au o canapea imensă de la perete până la perete (o caracteristică a configurației mașinii noastre). În general, este posibilă instalarea a patru locuri separate rapide. Dar cât spațiu pentru picioare este un metri și jumătate!

Mutarea ușoară a scaunelor din spate înainte, vom crește locul pentru marfa din portbagaj. De asemenea, se face astfel încât să puteți așeza scaunele și să aranjați un loc de dormit convenabil. Un raft special contribuie la acest lucru, care în timpul său liber este apăsat pe spatele scaunului din spate. Aruncând înapoi raftul, obținem o partiție care împărțește trunchiul în două părți pe orizontală.

Dacă demontați rândul din spate al scaunelor, Viano se va transforma într -un camion, iar dacă vă mutați la maximul maxim, atunci la birou: cu o mișcare ușoară a mâinii, șoferul și scaunele de pasageri din față se desfășoară împotriva mișcării și O masă iese din ușa glisantă, care este instalată între câteva secunde. Interlocutori. Convenabil și plăcut, simțiți grijă de oameni.

Mi -au plăcut caracteristicile de rulare ale mașinii deodată. De la primii metri ai drumului, observați că suspensia Viano este mult mai confortabilă decât predecesorul nu are aceste lovituri dure și epuizante. Se pare că ideea este acum partea din spate în cea mai bună haltere de pe axe.

Această din urmă circumstanță nu a afectat nici controlabilitatea, nici dinamica mașinii. Demolarea axei din spate oprește sistemul de stabilitate a cursului și astfel încât roțile din spate să nu pornească suprafața drumului alunecos, sistemul de tracțiune este monitorizat. Apropo, ea poate pune un porc: dacă iarna mașina este prezentată în anvelope de vară, este posibil să nu înceapă deloc, chiar și cu o pedală de gaz înecată pe podea. Pe parcursul testului, am întâmpinat o astfel de problemă de câteva ori și, dacă nu ar fi fost posibilitatea de a opri un astfel de asistent îngrijitor, probabil, am rămâne în continuare nemișcați. Și astfel, cu toate acestea, a fost posibil să salvați mașina din captivitatea motivului.

Pe viano-ul nostru a existat un turbodiesel de 2,2 litri de a doua generație cu injecție directă. Dinamica unei mașini cu un astfel de motor poate cuceri pe oricine. Viano, al cărui echipament este de 2115 kilograme, a zburat în jurul orașului, ca un puf. Accelerarea la o sută la multivan durează doar treisprezece secunde, iar aceasta este cu un consum acceptabil de combustibil: în oraș aproximativ 11 litri la 100 de kilometri.

Singurul lucru care nu mi -a plăcut a fost prea multă încărcare a vibrațiilor la funcționarea motorului la ralanti. Din această cauză, oglinda retrovizoare mandrizează în mod sistematic și trebuie să trântești constant pentru a îndepărta ceea ce se întâmplă în spatele mașinii. Cu toate acestea, puteți utiliza oglinzi externe, a căror vizibilitate este mult mai bună. În general, cu o revizuire și un sentiment de dimensiuni, totul este aici. O persoană este capabilă să gestioneze o mașină de aproape cinci metri fără probleme (rețineți că Viano poate fi atât compact al versiunii noastre, fie alungit și super -lung).

Principalul avantaj al noilor Mercedes este versatilitatea. Poate deveni întotdeauna exact ceea ce ai nevoie într -un anumit moment, un hotel, o sală de conferințe sau doar o mașină bună, dinamică. Și acest lucru este foarte important dacă viața ta este mai ales pe roți.

Caracteristici tehnice Mercedes-Benz Viano CDI 2.2

Corpul transportat, toate -metal
Numărul de locuri, oameni. 5
Masă echipată, KG 2115
Dimensiuni, MM:
- Lungime 4748
- Lățimea 1906
- Înălțimea 1875
Baza, MM 3200
Viteză maximă, km/h 174
Timp de accelerare la 100 km/h, de la 13.4
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 75
Consumul de control de combustibil, L/100 km:
- Ciclul orașului 11.2
- Zagorodny 7.1
- mixt 8.6
Motor:
- Tastați în ordine, 4 cilindri
- Volumul de lucru, CM3 2148
- Putere, L.S. la min-1 150/3800
- Cuplu, N.M la Min-1 330/18002400
Transmisie mecanică, 6.
Dimensiunea anvelopei 205/65R16
Suspensie roată (față/spate) independentă
Frâne:
- disc frontal, ventilat
- Disc din spate
Rake de direcție, cu GUR
Preț, Euro 46000

Text: Oleg Kalaushin
 

Sursă: Revista 5 roți [04/2004]