Mercedes Benz Viano Test Drive din 2003 Minivan

Mai aproape de adevar

Oamenii Mercedes își doresc cu adevărat toată lumea să creadă că Viano este un minivan. Păstrătorul valorilor familiei și o casă mobilă. Sau un expres reprezentativ în serviciul biroului, confortabil și cu viteză mare în același timp. Ei bine, au toate motivele pentru a dori acest lucru, mai ales că Viano îndeplinește toate cerințele pentru minivane: încăpător, convenabil, rapid. În plus, prestigiosul și scump, care este foarte mult chiar în Memstezovo. Și foarte prietenos în raport cu șoferul, oaspeții, partenerii, familia tuturor celor care trebuie să comunice cu el.

Totuși, că domnii din Daimlerchrysler nu se vor poziționa acolo, Viano nu este încă minivacană. Acesta este un mic microbuz. Și ideea nu este că el copiază de fapt autoutilitara comercială sau, Doamne, interzice, camionul este ca în conducere, nu. Are doar două calități importante care sunt aproape neobișnuite pentru mașinile la această scară: un volum intern incredibil și un număr complet nebun de opțiuni de execuție. Minivanii nu sunt capabili de acest lucru.
Viano este disponibil în multe opțiuni diferite. Prin variația parametrilor, cum ar fi lungimea ampatamentului, dimensiunea istoriei din spate și înălțimea corpului, puteți crea același microbuz și unic, care a fost necesar. Din nou, vorbind despre motor, întâmpinați și problema aleasă: sunt oferite motoare diesel și benzină cu diferite capacități, principalul, cu un volum de 3,2 litri, dezvoltă 218 forțe.

Apropo, se poate judeca statutul unei mașini cu un fapt foarte elocvent. Predecesorul lui Viano, în spiritul Mercedes -ului pasagerilor, a contat pentru una dintre clasele indicate de litera V, a fost în slujba președintelui Rusiei. Clasa V (sau, ca germani, clasa FAU), în cantitatea de trei piese, a însoțit PIB-ul în toate călătoriile sale. Poate că apariția unor astfel de mașini în motorul principal al țării a contribuit la popularitatea lor în rândul muritorilor obișnuiți: Weshki, în vârstă de trei ani, a urcat până la noi din străinătate.

Noul microbuz este radical diferit de predecesorul său FAU. În primul rând, aspectul. După cum știți, Mercedes -ul potrivit este Mercedes -ul cu tracțiune din spate. Orice școlar care cel puțin o dată în viață a ținut o ediție tipărită cu o mașină pe copertă vă va spune acest lucru. Deci, Viano este mai aproape de adevăr: este mult mai mult Mercedes decât clasa V, deoarece are o unitate către roțile din spate și, în consecință, locația longitudinală a unității de alimentare. Și din moment ce transmisia a plecat de sub capotă, a devenit posibil să punem motoare mai puternice. Întâmplător, clasa V, cu motorul și tracțiunea din față, cu roți din față, a fost extrem de zgârcită pe compartimentul motorului și, ca urmare, cea mai încărcată modificarea V 280 a fost echipată cu un motor extrem de compact, dar extrem de capricios și fragil de la Volkswagen, prin urmare, un rând-V-V-V-VR6 VR6. Această unitate de alimentare a depus atât de strâns în compartimentul motor al microbuzului, încât a fost de fapt lucrări de bijuterii și întreținere.

Un prieten și cu mine am lucrat împreună la un diesel diesel Mercedes și, în afară de asta, un microbuz este mai mult decât o combinație logică. Și mașina era foarte în caz. Apropo, Viano este astăzi singurul microbuz echipat cu o cutie automată cu un mod de comutare secventală. În combinație cu un diesel greu, pseudo -risc pierde tot sensul: atunci când pedala s -a înecat pe podea pe orice echipament, mașina se accelerează foarte glorios în momentul gol, fără a avea nevoie de comutarea înfiorătoare. Este chiar uimitor cum o astfel de bandura sănătoasă poate reduce atât de puternic pe un motor aparent modest de 150 de cai putere! Abilitatea lui Van este și mai surprinzătoare: în direcție, desigur, nu există acutență, dar suspensia este extrem de colectată și aproape liberă.

Și totuși, în ciuda violenței pronunțate a caracterului și a oportunităților potențiale ridicate, o mașină mare a fost totuși creată pentru viața pașnică pe străzile orașelor, unde nu există dope de raliu, nici un cerc înregistrări. Dar există distanțe care trebuie depășite rapid, dar cu un confort adecvat. Aceasta este filozofia oricărui Mercedes. Și aici Viano este de vârf: microbuzul este atât de simplu, de înțeles și de încredere în management, încât vreau doar să merg și să merg. Bucurați -vă de viață, gândiți -vă la ceva propriu, complet nu distras de procesul în sine. Ca și cum mașina în sine conduce, citind legenda de undeva în gândurile tale! Fără tensiune, relaxare continuă.

Wenn -ul nostru de argint se afla într -o versiune de șase ani: fiecare dintre cei prezenți avea propriul său scaun. Și iată cum arată graficul locurilor de pasageri în ceea ce privește confortul de conducere: cel mai trâmbițat loc de lângă șofer. Următoarele sunt locurile rândului de mijloc, pe care, totuși, trebuie să mergeți cu spatele înainte. Și în rândul din spate, care este, de fapt, peste roțile din spate pe nereguli, acesta se agită deja în ordine. Aici: pentru mâncarea compartimentului, în cabină există o masă pliabilă. Fiecare pasager are acces direct la suportul său de cupă și la scrumieră. De ce ai nevoie!

Și acum despre trist. Materiale sincer ieftine pentru terminarea salonului, lacunele mari între detalii nu sunt că găsim vina, dar totuși calitatea Adunării spaniole (Viano este realizat la fabrica spaniolă DaimlerChrysler din Vitoria) ar putea fi mai bună. Ceea ce este natural pentru Vito care lucrează Vito, pe un microbuz scump arată nepoliticos. Cel puțin, Mercedes -ul pasagerilor lasă o impresie mult mai favorabilă.

Deci, până la urmă, acest autobuz pare a fi pasager. Aproape minivan, doar din ce în ce mai solid. Și mai scump. Cu toate acestea, pentru cei care sunt dornici să aibă un microbuz de clasă de afaceri, aceasta este astăzi singura opțiune. Desigur, există și Volkswagen multivan, de asemenea, o mașină scumpă și serioasă. Cu toate acestea, orice s -ar putea spune, dar nu există vedete pe ea și nu va fi. Și Viano are atât o stea, cât și orice altceva.

Autografie Mercedes-Benz Viano
Încă cunoscut sub numele de: Vito
Predecesor: V-Class (1996)
Premieră: august 2003
Corp: 3 execuții în lungime
Motoare: 2,2-3,2 L (109-218 CP)
Producție: Spania
Înlocuire preconizată: 2010-11
 
   
 
 

Sursă: Revista cu roți [nr. 82/2004]