Test Drive Mercedes Benz SLK R171 2004 - 2008 Cabriolet
Rocky să călărească încet
Cel mai puțin în noua rudă sportivă de la Mercedes Boin, vreau să rup semaforul cu un semafor și să manevreze cu atenție între rânduri. Și în niciun caz pentru că SLK nu știe cum să facă acest lucru. Nu veți arunca o eșarfă
Puteți privi același subiect în moduri absolut diferite. Prima generație SLK a primit cele mai contradictorii evaluări. Revoluție în clasa de rude! Strigă acoperișul admirator greu și pliabil. Mașina fetei a răspuns de către cei cărora nu le-a plăcut contururile zaharoase ale Sportului Mercedes-Benz. Norocul indubitabil al vânzărilor este de o dată și jumătate mai mare decât planul inițial, au declarat economiștii la uscat. Un mijloc de transport fără spin, nu un bocster bun și Z4 în ieșiri! Fanii taxiului activ sunt încă convinși.
Acesta este sătenii de pe toate companiile client, nu puteți arunca o eșarfă. Cu toate acestea, această misiune nerecunoscătoare a fost creatorii noului SLK pe umeri, hotărând să facă o mașină pe care toată lumea și -ar dori -o și toată lumea.
Iubit erou Ei bine, prădătorul fiarei unei rase necunoscute! Linia frontală nu seamănă cu o mașină de formulă 1? Adevărat, există ceva în comun cu caragura nazală a săgeții de argint McLaren! Dar în profil și înapoi în trei sferturi, el este un SL senior vărsat și undeva chiar SLR.
Trebuie să recunoașteți că diversitatea mașinii în care toată lumea va găsi ceva curios și atractiv personal pentru ei înșiși, deja dovezi ale unei persoane de excepție. Și deși nu mă consider fani ai activității designerilor unei companii germane, noul SLK m -a lovit la fața locului. Stilistii aveau suficient spirit pentru a nu face o femeie rookore. Nu are un indiciu de încercare de a mulțumi podeaua slabă cu moale de pluș. Dimpotrivă, există linii clare, rapide, agresive, într -un cuvânt, un mare succes al germanilor. Și nu este vorba despre șovinism. Este ușor să vindeți femeilor o mașină de sex masculin, dar să trageți o sarcină convertibilă a doamnelor într -un etaj puternic.
Что ж, если внешность SLK заслуживает как минимум пятерки, то за дизайн интерьера он заработал пятерку с плюсом. Нет, нового измерения в Штутгарте не открыли. Но как же грамотно сумели подобрать части сложного конструктора, в готовом виде образующего Салон. Вот так с большой буквы. Маленькие гениальности тут на каждом шагу. Вот циферблаты приборной панели, утопленные в двух цилиндрических колодцах. Заурядное, кажется, решение. Вам кажется! Присмотритесь цилиндры срезаны по краям, как стильные трубы дорогой выхлопной системы. Высокий штиль! А как хороши контрастные кожаные вставки в дверях и массивные ручки, выполненные в очаровательном ретро. Și mai departe. Интерьер SLK, как выражаются англичане, колор-сенситив, то бишь весьма чувствителен к цветовому решению. Наш черно-синий вариант, безусловно, неплох. Но, поверьте, насколько роскошнее, моднее и, если хотите, художественнее выглядит сочетание крем-вишня. Imagine!
Шестерка за артистичность Эстетическая составляющая, безусловно, важная часть автомобиля. Быть может, самая важная. Только все же не единственная. Те, кто пенял SLK на девчачью внешность, теперь могут проглотить языки. Но так ли уж не правы критики, утверждавшие, что единственный его настоящий козырь хитроумная крыша?
Для начала, впрочем, признаемся: крыша Вариоруф и впрямь хороша. Если, как в фигурном катании, выставлять оценки за артистичность, то четкость и изящество работы жесткого верха SLK однозначно заслуживает шесть ноль. Нажимаю на кнопочку, и через 22 кажущихся одним мгновением секунды элегантная последовательность элегантных движений открывает взору обнаженный Мерседес-Бенц.
Кстати, свою верхнюю одежду SLK прячет в багажник не абы как. Немецкие инженеры с гордостью подчеркивают Варио-крыша складывается так хитро и по-военному аккуратно, что позволяет увеличить объем багажника на 65 литров по сравнению с предыдущей моделью. Правда, при этом максимальная вместительность (при поднятой крыше)... уменьшилась почти на столько же 300 против 350 л. Но ведь и на солнце случаются пятна. Гораздо важнее, что прятать крышу теперь можно чаще. В том смысле, что SLK умеет повелевать погодой. До известной степени, во всяком случае.
Сеанс практической магии Никогда не замечали, что немцы вообще не склонны баловать покупателей красивыми именами своих технических десертов? Парктроник, Термотроник, 7Джи-Троник тоска зеленая. И вдруг в зарослях подобной преснятины, как цветок, пробившийся сквозь толщу асфальта, возникает нечто поэтическое Воздушный шарф.
Numele frumos și ce lucru mișto! Acordați atenție conductelor de aer din partea inferioară a reținerii capului. După cum știți, nu frumusețea, dar exclusiv beneficiază. Căldura generată de un element de încălzire cermet încorporat în tetiera este furnizată în cele mai problematice locuri în timpul plimbărilor deschise: gât, gât și cap.
O eșarfă este verificată pe tine! Chiar și atunci când există zece, în ferestre, în atingerea fragedă și caldă a unei femei cu adevărat calde și alungați gândurile că ar fi bine să ridicați vârful. Frozen ușor, iar ea nu se înfurie. Desigur, aceasta nu este un accent dintr -o serie de drumeții de -a lungul mării, dar, știți, undeva în apropiere! Doar nu uitați că eșarfa de aer funcționează așa cum era de așteptat, sticla laterală trebuie ridicată.
Să mergem încet Ei bine, după cum au încercat designerii, specialiștii în decorațiuni și creatorii incomparabililor Varioruf și Air Skaf, dar criticile de setări ale calităților de conducere ale SLK -ului anterior au atins într -adevăr viața. Nu au mai rămas amintiri din schema anterioară de suspendare și direcție. În fața noilor rude, o suspendare independentă cu trei aripi pe rafturi ale Mcexeson, iar mecanismul de vierme al direcției a înlocuit cel mai precis și onest în dialog cu șoferul șinei. Dar SLK și corpul, cu un acoperiș crescut, au devenit cu 46% mai dure și o îmbunătățire 0,32 față de 0,33 aerodinamică și o forță de ridicare de 20% care afectează puntea spate. Există, de asemenea, noi super -cube și anvelope cu profil scăzut și întregul arsenal al celor mai moderne sisteme de securitate activă și, de asemenea, ... Cu toate acestea, nu vom uita placa de identificare SLK200 de pe capacul portbagajului, ceea ce limitează cele Potențial de putere la marca de 163 litri. cu. Dar nu te descuraja. Viteza maximă este mult peste două sute și accelerarea până la o sută mai rapidă decât nouă secunde Acest lucru este foarte solid. Cel mai important: sunteți sigur de nevoia de cai suplimentari?
Personal, în timpul comunicării cu acest bărbat frumos, mi -am dat seama brusc că nu vreau să merg repede. Dar o astfel de prostie nu m -a vizitat la volanul Bocster, Crossfire sau Z4. Care este problema? Cu siguranță nu este în potențialul limitat al rudelor de 163 de cai putere. Doar că nu căutați să părăsiți fluxul în SLK, dimpotrivă, vreau să merg, astfel încât să fiți văzuți și apreciați. Și nu numai tu, ci și iubitul tău. Mai mult decât atât, magia unei eșarfe de aer vă va permite să aruncați vârful chiar și iarna. Nu am deloc îndoială despre asta.
Două butoane SLK principale: Extrema din stânga (imaginea din stânga) conduce o eșarfă de aer, cea care se află în dreapta, care este variată
Volumul util la raftul restrictiv al portbagajului este de 210 litri
Mânerele masive ale ușilor cu gust sunt decorate în stil retro
Executat elegant și, cel mai important, de înțeles chiar și la atingerea butoanelor de memorie în trei poziții ale scaunului
Cât de mult opiu?
Lista de prețuri de pe SLK în Rusia începe cu E42 900. Dacă împărtășiți ideea noastră despre această familie ca un vehicul de lux pentru definiția orașului, atunci are sens să adăugați cinci poziții fundamentale pe lista echipamentelor standard într -un kilometru. Acesta este smalțul senzorilor de parcare metalici, cu ultrasunete, termic de control al climatului, automat cu 5 trepte și eșarfă de aer. O astfel de mașină va costa E48 920. Desigur, aproximativ același cost mai mult decât cel mai puternic și mai bine echipat BMW-Z4, dar acesta este în cele din urmă Mercedes-Benz!
Dacă vă lingeți cu adevărat și doriți să jucați cursa, 272 cai putere SLK350 pentru E56 400 și complet dezlegat de SLK 55 AMG E81 900. Această opțiune este unică în singurul motor cu 8 cilindri cu o capacitate de 360 \u200b\u200blitri. cu.
IN SPATE
Design magnific, eșantion și acoperiș indicativ al Varioruf, comoditatea eșarfei de aer, șasiu și direcție, închisă pentru călărie activă
ÎMPOTRIVA
Trunchi modest cu acoperiș ridicat, opțiuni scumpe
Mercedes-Benz SLK200 Auto
informatii generale
Masă echipată, kg
1390
Lungime x lățime x înălțime, mm
4080x1775x1295
Bază, mm
2430
Viteză, km/h
226
Timp de accelerare 0100 km/h, cu
8.3
Consum de combustibil, autostradă/100 km autostradă
6.5/12.6
Motor
Proiecta
benzină, 4 cilindri, în ordine, cu un compresor mecanic
Volumul de lucru, SMZ
1796
Putere, L.S. la RPM
163/5500
Cuplu, KGSM la RPM
24.5/3000
Şasiu
Transmisie
Automat, cu 5 viteze
Frâne
disc, în față ventilat
Mikhail Medvedev, fotografia lui Maxim Goncharov
