Drive de testare Mercedes Benz SL Clasa R231 din 2012 Convertible

Dl. SL.

Ceea ce nu spun, iar Roger Mercedes-Benz este o lucrare de artă tehnică

Cum să evaluați munca? Deseori recunoaștem geniul în timp ce viața autorului? Și de ce există atât de prost pe definiții și evaluări ridicate atunci când vine vorba de mașini? Întrebări retorice și nu voi simți cititorul cu răspunsurile mele la ele. Dar mă voi aventura pentru a sparge tradiția și voi spune că o cunoaștere strânsă cu Roadsul actualizat cu un acoperiș dur de Mercedes-Benz SL500 mă face să o numesc exact activitatea artei tehnice. Și ca o lucrare, costă bani buni.

Grafulitate pentru 132 de mii de euro

Da, în timp ce SL nu atinge creația neprețuită, nu este vândută la licitație, ci în dealeri pentru o sumă foarte specifică, limita inferioară a cărei desemnați. Și chiar sub arma, nu voi spune că acesta este un produs masiv. Ceea ce ar trebui să facă, chiar dacă nu a găsit un singur cumpărător pentru el doar de la dragoste pentru artă. Dar clienții sunt situați.

Acest Roadster costă un conac din întreaga gamă de modele a companiei Stuttgart. Chiar și la vârsta curentă a unificării SL se bazează pe platforma originală, rămânând în același timp un lucru în sine. Nu este nevoie să căutați caracteristicile Mercedes pe scară largă clase comune în sine. Aș pune chiar versiunea de top a lui SL la fel cinci sute mai mult, desigur, SL55 AMG și SL600 într-un rând cu mașini cum ar fi Aston Martin, Maserati și Bentley. În cablul listat este cel mai accesibil, dar nu mai puțin elegant și, pe lângă excesul de aroganță excesivă, și puteți călători în fiecare zi, obținerea plăcerii de la ea. SL este simultan și starea și gustul.

Bădile netede de forme, benzi rafinate de argint pe negru, grila masivă, cu o stea cu trei fascicule Da, ar trebui să descriu exteriorul? El fascinează. Deși același SL55 AMG pare mai dăunătoare, dar cele patru duze de țeavă de evacuare cromate sunt deja blocate ca un inel cu o piatră prea mare pe degetul unui bărbat. Cu toate acestea, cazul gustului.

Personal a ta.

Este necesar să se audă sunetul unei uși trantite și se simt comoditatea de aterizare pentru a începe numărătoarea de bani cheltuite. În cazul în care este instalat pe acoperiș, apoi tavanul este acoperit cu piele de căprioară. Și în cazul unei mașini de test, un pahar imens, care este acoperit cu o perdea poate fi mutat și fixat în orice poziție manual. Poate că acesta este singurul mecanism SL, care nu sunt echipate cu un servo. Deci, nu constituie o mașină în conformitate cu caracteristicile cifrelor dvs. de lucru proprii.

Cineva cu voință nepotrivit par mai întâi ceea ce este în interiorul îndeaproape. Dar ar trebui să fie în rapidă, deși un roadster elegant. Sunteți strâns comprimate cu brațele scaunului, uși și tunelul central. Panou frontal, Branca, maneta ACP, torpedou, în general, cu excepția butoane din plastic și perdele deasupra capului, realizate din materiale nobile din piele naturală de două culori, piele de căprioară, lemn negru și rece de metal. Scutul instrumentului este de două cadran rotund tahometru și vitezometru, de-a lungul marginilor de care sunt mici, dar indicii de nivel de combustibil sesizabile și temperatura unității de putere. O culoare placuta-verde moale este turnat de sub două vizoare, și tabloul de bord electronic, sub fiecare dintre ele în mod constant informează despre starea sistemelor auto.

Există mai multe butoane de pe consola centrala, dar totul este la locul, ei nu trebuie să înțeleagă pentru o lungă perioadă de timp. Sistemul audio BOSE nu numai sunete anulate, dar, de asemenea, vă permite să vedeți concertul artistului preferat pe DVD. Bineînțeles, controlul climei separat și o dimensiune decentă de un monitor color. Geanta poate fi aruncat peste scaun, care este întotdeauna gata să trăiască politicos. Două compartimente în spatele nu sunt la fel de spațioase, dar lucrul compact va merge acolo. leagăn mai mari vor trebui să fie eliminate în portbagaj, capacul care este echipat cu o unitate electrică și poate deschide direct din keychain. Mai mult decât atât, în cazul în care acoperișul este îndepărtat, împreună cu capacul, acesta este ridicat și se îndepărtează ușor acoperișul în sine, oferind acces la compartimentul 339 litri. E amuzant, dar în versiunea decapotabilei cu ajutorul butonului de pe tunelul central, puteți instala un distanțier suplimentar peste scaunele din spate. Ea, de altfel, dă duritatea corpului suplimentar. În general, SL reconciliază chiar și cu blocaje de trafic, atât de frumos să fie în interiorul. Și cataclisme naturale nu trebuie să se îngrijoreze. Va ploua portarii se vor merge la locul de muncă. Farurile va scadea un xenon albăstruie, în colțurile pereților laterali vor fi umplute suplimentar cu luminile de ceață.

Mutare

Nu este necesar să introduceți cheia în godeaua de blocare. Lăsați un tastat de metal plăcut ținând un buzunar, pur și simplu apăsați butonul din partea superioară a pârghiei ACP și sub capotă, 8 cilindri sunt reînviate cu un volum total de 5,5 litri . Da, da, nu am fost în mod eronat actualizat SL500 are sub capota de pe podea-litru mai mult. În plus, mașina a fost echipată cu o nouă suspensie cu elemente pneumatice, deci acum șoferul poate ridica forțat corpul peste drum și, de asemenea, schimbă în mod independent rigiditatea amortizoarelor de șoc. Pentru a face acest lucru, lângă istoria AKP, există cheile corespunzătoare responsabile pentru funcționarea controlului corpului aerian și activ. Ca urmare, corpurile corpului în transformarea alinierii electronicii și netezimea accidentului vascular cerebral și a lucrărilor suspendărilor nu ar trebui să fie gândite deloc.

Izolarea zgomotului cu acoperișul instalat nu este mai rău decât clasa S. Care nu este absolut important ca tine. Treceți doar într-un ritm convenabil și cel mai potrivit pentru dvs. Doriți să vă degradați încet pur și simplu să nu apăsați puternic acceleratorul, iar săgeata de tahometru va sta în jurul regiunii de 2000 rpm, economisind combustibil. ACP va fi atât de ușor pentru a se deplasa de la o etapă la alta, care nu este observată.

Vreau mai mult? Poate doriți să simțiți potențialul centralei electrice? Nici o problemă! Electronica sunt ajustate la stilul dvs. de conducere, dar dacă nu așteptați și doriți imediat, puteți transfera ACP în modul sportiv cu butonul sau, în general, comutați manual transmisiile, agitarea unei pârghii tactile plăcute sau apăsând petalele în spatele volanului. Doar aici țineți! După 4000 rpm, toți cei 388 de cai se deplasează într-un galop nerestricționat, umplând spațiul în jurul sunetului delicios al motorului și un sistem de evacuare special configurat. Drumul este reglat la dimensiunea parbrizului, iar peisajul din spatele ochelarilor pierde claritatea. În același timp, eu, de exemplu, calm ca un BOA. Rezistența mașinii este uimitoare, este necesară doar să se comporte în spatele volanului.

Da, și puteți întrerupe cursa în orice moment, frânele puternice SL500 sunt configurate de anulate. Chiar și în ploaie, sunt gata de muncă. Despre ei în mod constant își amintește că se încălzește electronice, alimentând ușor tampoanele pe discuri și întotdeauna, chiar și cu un impact atât de semnificativ, dar foarte puternic asupra pedalei, realizează tot ceea ce etrierul este capabil de. Sunteți în siguranță, iar la momentul critic pentru a ajuta un sistem de stabilizare ESP să vină la ajutor. Ei bine, dacă coliziunile nu pot fi evitate, atunci pre-sigure va atrage centura de siguranță pe scaun și se pregătește să protejeze cu opt airbag-uri și un cadru rigid al corpului. Dar întotdeauna vreau să sper că nu voi ajunge la asta. De ce tăiați munca?

Text: Andrei Osipov
Specificații scurte MERCEDES-BENZ SL500
Volumul motorului, cubul. A se vedea 5461.
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere, l. cu. pentru rpm. 388/6000.
Max. Cuplu, nm la rpm. / Min. 530/2800 4800.
Accelerația de până la 100 km / h, p. 5,4.
Viteza maximă, km / h 250
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km. 12,2
Volumul rezervorului de combustibil, l. 80.
Masa mașinii, kg. 1910.
Dimensiuni, mm. 4532x1827x1298.

O sursă: Ziarul "Car Izvestia" [№14 (104), 2006]