Test Drive Mercedes Benz SL-Class R231 din 2012

Test Drive în Rusia: Mercedes-Benz SL 500

Ce sentimente are o persoană care controlează o rudă de 5,5 litri, în valoare de 5.000.000 de ruble? Cel mai incredibil
 
Toamna, toamna de aur. Ce vară minunată, dar toamna este și mai bună. Mai puțină căldură din asfaltul roșu al străzilor din Moscova și mai mult aer curat, inspirat de frunzele căzute. Am avut noroc: astăzi este prima zi a soarelui după o săptămână sumbră și acum testăm o mașină însorită din Mercedes-Benz.
Recunosc că în acest moment sunt pentru prima dată la volanul unei familii. Prin urmare, nu judecați luminozitatea descrierii. Deoarece se potrivește cu o adevărată mașină sport, aspectul Mercedes-Benz SL 500 este acoperit cu roșu. Acest lucru oferă speranțe de vedere constantă în fluxul orașului. Și este ceva de văzut. O glugă expresivă și lungă, care este încă mai bine să privim din salon, ne amintește de trecut. Deflectorii de pe aripi și capotă își amintesc din nou de dispoziția departe de slabă a mașinii. Anvelopele puternice de 19 inci 285/30 au fost instalate în urmă, arătând cine este proprietarul poziției pe drum. Pornirea farurilor este marcată cu iluminare foarte strălucitoare. După cum ați ghicit, acesta nu este doar Xenon, ci Xenon cu un executor judecătoresc. Acesta luminează calea unei astfel de lumini mai bune decât Xenonul obișnuit cu până la 50%. Și, desigur, farurile sunt adaptive: adică în rândurile mașinii, se întorc în lateral. În plus, farurile aleg mai multe moduri de nivel de strălucire, în funcție de tipul de autostradă și viteză.
Trimis la scaune de nisip excelente, înțelegeți imediat care sunt ergonomia germană. Totul este la îndemână și totul este frumos. Dar vă puteți speria de abundența de butoane de neînțeles la mânerul cutiei de viteze. Nu puteți face fără instrucțiuni. Apropo, transmisia vă permite să vă dedicați unui regim automat pentru leneș și manual. Este recomandat doar să călărești această putere de 388 de cai. În caz contrar, nu puteți simți întregul potențial stabilit de virtuosul german.
Manevra obișnuită: pedala de gaz spre oprirea și a zburat! Truuunnn ca acesta este un motor de 5,5 litri. Aceste rude de aproape 2 tone accelerează la o sută în doar 5,4 secunde. La fiecare viteză, puteți roti motorul spre redlin și puteți primi din această senzație, comparabil, probabil cu schiul pe dealurile americane! Principalul lucru este să găsiți un loc adecvat și sigur. Chiar și la +10 sau 15 grade, zborul cu viteze mari fără acoperiș este foarte confortabil. Trebuie doar să porniți aragazul pentru 1-2 revoluții, plus încălzirea scaunelor și toate mașinile de acoperiș vor muri pur și simplu cu invidie.
Este ușor să conduci o mașină cu o astfel de mașină pompată cu un mecanism de rafturi noi. El prezice literalmente mișcări ale mâinilor și direcționează mașina în direcția corectă. Desigur, acest lucru nu înseamnă că nu este necesar să se orienteze și mașina parchează de unul singur, deoarece alte modele de Mercedes-Benz o fac.
Suspensia Mercedes-Benz SL 500 se bazează pe multe pârghii și 4 pârghii în față. El refuză controlul activ al corpului, adică o suspensie activă. Selectează automat rigiditatea amortizoarelor în funcție de stilul de conducere al șoferului. Drept urmare, vedem fluctuații minime și rulouri ale mașinii, în ciuda stupidării asfaltului din Moscova.
Pe parcursul întregii lecturi a acestui text, apare o întrebare adecvată: Mercedes-Benz SL 500, astfel de bani? Tradus în factorul uman, achiziția sa este comparabilă cu apartamentul. Doar un fan ardent al mărcii germane va putea să dea 5 milioane și să se bucure la un convertibil atât de mare. Restul va egaliza Mercedes-Benz SL 500 cu alți analogi mai ieftini. Da, lăsați fanii Mercedes-Benz să-mi arunce o stea cu 3 fascicul la mine că este imposibil să comparați Germania cu Japonia, dar o voi spune oricum: concurentul la Infiniti G37, care va ieși în curând în versiunea fără. Volumul mai mic al motorului și doar 55 de cai sunt mai slabi, acest orizont japonez Nissan poate compara cu ușurință calitatea aspectelor de funcționare cu SL 500. Pentru rusă, suspensia sa G37 este scumpă și nu este foarte departe în spatele SL 500., la fiecare al său. Și acum suntem transplantați la cea mai bună mașină sport coreeană Hyundai Coupe de configurație de top.

Pro
Motor și dinamică excelentă
Minus
Frecvențe joase la receptor
Caracteristici
Volumul motorului: 5,5 L
Putere: 388 CP
Suma cilindrilor: 8
Răsucire: 530 nm
Drive: față
Accelerare la 100 km/h: 5,4 sec
Viteză maximă: 250 km/h
Consumul de combustibil al orașului: 18-20 litri
Greutate: 1,910 kg
Echipament de bază
Interior
Box înainte și în spatele scaunelor
Lumini spate adaptive
Sistem de recunoaștere automată pentru copii care stau pe scaunul din față din dreapta, numai pentru scaunele pentru copii Mercedes-Benz permise
Airbag -uri față și laterale cap/torace
Subber în consola centrală cu box
Repere în uși pentru comoditatea introducerii / producției
Funcția de ridicare a încărcării în compartimentul bagajului (sistem de pachete ușoare)
suport de pahar
Tahometru
Klokhok Keyiner
Windows electric, 2 PC -uri.
Iluminarea spațiului picioarelor de la șofer și pasager din față
Box pentru articole mici din compartimentul bagajelor
Plasa pentru obiecte mici în spațiul picioarelor pasagerului din față
Limitatoarele de tensiune a centurii de siguranță ale scaunelor din față
Cutie cu mănuși ventilate
Instalare climatică automată cu filtru de praf și sistem
utilizarea căldurii reziduale a motorului
Fixări și centuri pentru marfă din spatele scaunelor
Montare de marfă în compartimentul pentru bagaje
Volanul din piele
Schimbare automată a poziției volanului la ieșire și aterizare
auto
Coloana de direcție cu electroregulare și sistem pentru memorarea parametrilor
Volan multifuncțional
Tapițerie de salon - combinație de pielea și țesătură como
Sistem de control și indicație COMAND cu radio încorporat, afișaj color de 6,5 '(16: 9) și DVD player
(Sistemul de navigație este furnizat ca opțiuni suplimentare)
Computer de bord
Carcasă de bagaje (eliminată)
Curele de siguranță cu trei puncte, cu automatizare confortabilă și montare automată în înălțime
Sistemul de recunoaștere a prezenței unui pasager pe scaunul din față din dreapta
Scaune cu suport lombar, electroregulare și sistem pentru memorarea parametrilor
VISORI DE INSCREEN cu oglinzi iluminate
Priză (12 V) în compartimentul bagajului
Pregătirea pentru instalarea telefonului: Antenă și cablu GSM
Patch sub scaunul pasagerului
Manetă kp cu garnitură din piele
Triunghi de avertizare
Sistemul central de blocare a încuietorilor cu încuietori interioare și un senzor de coliziune
Asyst
Sistemul central de blocare a încuietorilor cu blocare
salon și un senzor de coliziune
Elemente de decorare decorativă a salonului aluminiu
Exterior
Sistem anti -blocare
Oglinzi laterale asferice în culoarea corpului mașinii cu reglare încălzită și electrică, cu poziția de parcare
din pasagerul din față
Indicator de temperatură extern
Funcția de ridicare a încărcării în compartimentul bagajelor
Semne de rotație încorporate în oglinzile laterale
Sistem de frânare de urgență (BAS)
Indicator de uzură a plăcuței de frână
LED de semnal de oprire
Alarma anti -tensiune cu protecție de remorcare
Sistem de frână electro -hidraulic cu un asistent al începutului mișcării
Sistem electronic de stabilizare a traficului (ESP)
Includerea automată a asistenței farurilor cu lumină ridicată
Sticlă sigură de vânt multiplu
Cutie de viteze automată în 7 etape 7 G-tronică
Deblocând la distanță capacul portbagajului
Fereastră din spate încălzită
Funcție confortabilă de deschidere/închidere
Jante din aliaj 17, design 5 SPOKES
Farurile de ceață și luminile de ceață din spate
Direcție parametrică cu o coloană de direcție traumatică
Senzor de ploaie
Alarma pentru pierderea presiunii în anvelope
Ștergătoare de injectoare cu încălzire
Șaibe de faruri
Protecție laterală a ciocnirii
Servind portbagajul
Tempomat cu un limitator de viteză reglabil Speedtronic
Funcționare automată în timpul semnalelor de la senzorul arcului de siguranță
extinderea automată
Acoperișul pliat, pictat în culoarea corpului mașinii, cu o unitate electro-hidraulică și o telecomandă
Căldură completă -glazură de protecție la căldură
El. Immobilizator completat cu dispozitivul de blocare centrală a ușilor cu DU cu infraroșu (recunoscut AZT și TUV)
Vânt -plasă cu buzunar
Arme de sticlă cu încălzire
Farurile Xenon
Echipament în serie suplimentar
Suspensie activă Control activ al corpului (ABC)
Pielea tapițerie conform harta eșantioanelor
Scaune incalzite
Elemente de decorare a lemnului de nuc Burr
Cost: 5.076.400 ruble
Alexander Vlasov
 
 
 
 

Sursă: Autolet.ru