Drive de testare MERCEDES BENZ R-CLASS W251 2005 - 2010 Minivan

MIX-CLASS.

Odată ce mașinile lui Mercedes-Benz sunt asociate cu prestigioase, coupe scumpe, sedan, convertibile. Acum, în garajul companiei germane, există o grămadă de vehicule efectuate la intersecția genurilor, de către mini mari, indiferent de modul în care ei își indică marketingul german.

Acestea sunt clasele de marcă A, B și, acum, R. îndeplinesc cel mai mare hibrid de clasă, care a reușit să combine semne de mașini marcate cu literale A, B, M și S.

Aspectul R350 este greu de luat necondiționat. Profilul este minunat. Chiar și versiunea de bază lungă (de la nas la coadă mai mult de cinci metri) pe roți mici de profil, se pare dinamic și absolut nu este greu. Linia de siluetă cu mișcare elegantă combină capota, fața și rafturile din spate. Dar arătați o mașină în ochi nu este atât de drăguță. Poate că cumpărătorii din America de Nord pentru care mașina este destinată în primul rând, apreciază foarte mult marginile farurilor rotunde. De asemenea, am un astfel de străin stilist. Nu doare. Furajele auto, în opinia mea, mult mai atractivă.

Nu există aproape nici o plângere la spațiul interior. Adevărat Mercedes-Benz! Dar dacă ați așezat în spatele volanului ml, atunci în clasa R se va întâmpla probabil o flashback. Tabloul de bord este aproape același, iar locația unității de comandă a comenzii de pe consola centrală este foarte asemănătoare. Difuze difuze de design mai puțin expresiv. Salonul este asamblat din materiale scumpe de înaltă calitate. Singurul lucru care a provocat o respingere subiectivă, o abundență de culoare neagră. Tonuri ușoare ale acestui interior mai mult față de față.

Mașina este declarată ca un pat de șase paturi. În configurația prezentată, un adult trebuie să se potrivească teoretic pentru fiecare dintre aceste locuri. Cu frontul, totul este clar pentru ei oricine se va simți minunat. Este că șoferul cu neacționează se poate plânge la un subwoofer complex din stânga, care este administrat funcțiilor de gestionare a luminii, portar și șaibă. Dar maneta cutiei de viteze este compactă și convenabilă pe de altă parte, conducere. Și între suporturi mari de ceașcă mare.

Al doilea rând este, de asemenea, foarte bun. Pe indicatorii individuali chiar mai buni decât frontali (de exemplu, monitoarele LCD opționale sunt montate în scaunele din față). Cu toate acestea, doar două sunt tot cazul cotierei de box, separarea scaunului. Dar au o ajustare longitudinală, unghiul de înclinare a spatelui se schimbă și. Toate cele patru uși sunt largi și accesul la cabină oferă un rând de aterizare excelent și al treilea.

Mai multe manipulări necomplicate și alte două scaune apar de pe podeaua compartimentului pentru bagaje. Întoarceți-vă că este posibil, ușor de schimbat scaunele celui de-al doilea rând. Lengaded Mercedes-Benz R350 este o mașină completă cu șase și chiar o mașină cu șapte locuri (în funcție de configurație). Este clar că Stelele NBA sunt mai bune să nu planteze, dar pasagerii setului mediu chiar și în trunchi vor fi convenabili.

Proprietarul non-predare R350 preferă cu siguranță să înlocuiască sateliții de către încărcătură. După ce ați lucrat cu patru locuri, acesta va primi cantitatea de spațiu util în 2,4 m3! Va fi un proprietar de clasă R pentru a se angaja ca lucrurile? Will, dacă vorbim despre o vacanță activă! În timpul testului, pasagerii, discutarea modului în care clasa R este, puneți-o într-un rând cu reprezentantul Mercedes-Benz și Suvul ML. În astfel de estimări nu există nici o eroare R350 într-adevăr a luat multe de la ei. Suspendarea este împrumutată în întregime din SUV, aceasta se referă atât la versiunea de primăvară, cât și la versiunea pneumatică. În plus, mașinile au motoare identice și cutii de viteze (cu toate acestea, aceste noduri se găsesc pe multe alte modele de companii). Copia de testare a avut o mașină de 3,5 l și, desigur, o mașină de 7g-tronic de 7 trepte. De asemenea, puteți comanda o opțiune cu un V8 de 5 litri pentru ca o astfel de mahina va fi apropiată. R clasa exclusiv de mașini cu tracțiune integrală. Și, din nou, transmisia a fost luată din ML. Apropo, ambele modele sunt colectate la o fabrică americană, în Alabama.

Ei bine, unde se întâmplă clasa S? Și în ciuda faptului că sentimentul călătoriei în mașina Mercedes-Benz a celui mai înalt rang apare imediat de îndată ce R350 se grăbește din loc. Suspensia pneumatică și anvelopele cu un profil mare Întoarceți orice fel în concediu de viață. Mai mult, regimul sportiv în ansamblu nu afectează foarte mult nivelul de confort, ci doar face ca reacția mașinii să fie mai clară.

În mod surprinzător, modul în care partea de conducere a acestui Mercedes-Benz se confruntă cu o dezgustătoare a calității dezgustătoare. Calm, jucați! La nivelul clasei S. Apropo, prin contactarea experienței personale de comunicare cu ml cu suspensii de primăvară și pneumatică, ar fi riscat să presupunem că, în cazul R350, prima opțiune nu ar fi împărtășită puternic de o alternativă costisitoare. În plus, R350 merge SMASHER ML, deoarece are o ampatament mai mult. Pentru prima dată, semănarea în spatele volanului clasei R, am fost prudent de ceva timp, am obișnuit cu dimensiunile. În ceea ce privește dimensiunile ocupate pe autostradă, crossoverul este comparabil cu un mic microbuz. Parcare a reprezentat, de asemenea, caustică, dar senzorii de parcare au fost ajutați și posibilitatea creșterii clearance-ului (uneori este pur și simplu necesară pentru a ajunge la bordură la marginea că hrana nu se suprapune).

Greutatea cursei crossover este 2200 kg indicator solid. La nivelul clasei executive deja menționate. Cu toate acestea, clasa R este semnificativ mai mare decât centrul de greutate. Da, iar anvelopele de înaltă calitate contribuie la injecții în rândul său. Va fi noutatea cu siguranță cu o plimbare dinamică?

Pentru puritatea experimentului, oprim sistemul de stabilizare dinamică. Am apăsat pedala de gaz la metal, iar mașina este strâns de la locul sub acompaniamentul celor șase, încăpățânați în spatele straturilor de izolare fonică. Pedala de accelerație funcționează în modul în două etape. Puteți ajunge pe jumătate, apoi mașina automată va acționa și puteți vinde un pas, plasând mai multe eforturi, iar apoi mașina este bucuros să-și realizeze toate potențialul său. Mărturisesc, înainte de începerea testului pe care am crezut că ar fi probabil un motor de 3,5 litri, care nu ar fi suficient pentru acest gigant, deși aproape 280 CP Eroarea a ieșit.

Ca și în cazul ML350, voi cânta difilarea și motorul și un automat de 7 trepte terminat cu rapoarte de transmisie fixe. Acest cuplu face o mașină destul de mare mini-vena. Poate că primul km / h este dat R350 nu este atât de ușor, dar apoi setul de viteză merge intens pe pistă, mașina atinge cu ușurință o marcă de 200 km / h și continuă să overneze până la 230 km / h.

La viteză mare R350 se comportă în mod fiabil. Un zero clar pe volan, deplasările traiectoriei, desigur, este, dar sunt ușor de controlat. Cred că cu roți largi de profil redus, clasa R se va arăta chiar mai bine. Nu există nicio îndoială cu privire la capacitățile șasiului ale potențialului său dezvăluit de R63 AMG demonic. Cu toate acestea, mulți vor avea nevoie de roți civile să părăsească civilizația și să se relaxeze în natură. Clasa R poate oferi permeabilitate decentă. Gena!

Trebuie remarcat faptul că în transformarea unei mașini lungi înalte s-au arătat bine. Adevărat, o copie de testare nu avea claritatea direcției și precizia reacțiilor la mișcările minime de direcție. Dar când conduceți la limita neînțelegerilor între șofer și mașină nu este respectată. Bineînțeles, cu condiția ca prima să facă o reducere a clasei, dimensiunile și scopul modelului. Apropo, poate fi recomandată în condiții de siguranță de către serviciile de securitate.

Practica a arătat că clasa R de la Mercedes-Benz are doar o noutate minus. Consumatorul nu este încă folosit pentru o astfel de mașină, tocmai a început să se încadreze în sistemul de valori auto. Simbioza SUV-ului, Mini-Wen și sedanul clasei reprezentative s-au dovedit a fi de succes. Unii se bucură deja de acest amestec, iar mulți alții sparg urgent stereotipurile.

Masina este asigurată de reprezentantul DiamlerChrysler

Prețuri și echipamente

Dealerii oferă clienților o transmisie automată cu 7 trepte și cu motor V6 3,5 litri sau V8 5,0 litri. Pachetul standard include: airbag-uri frontale, laterale și ferestre, volan multifuncțional cu ornamente din piele, țesătură de tapițerie combinată / piele, computer de la bord, regularea parțială de reglare electrică, cu tracțiune permanentă cu patru roți, ABS, ASR, BAS, ESP, auto Incluziune senzor, roți din aliaj R17, senzor de presiune a anvelopei, Speedtronic.

Lista echipamentelor suplimentare este foarte extinsă. Puteți să comandați o culoare metalică, senzori de parcare, oglinzi de diminuare, un sistem multimedia, un acoperiș glisant panoramic, cu o unitate electrică, o suspensie pneumatică, o instalație climatică multizonă, faruri pivotante Bixenon, sistem fără cheie și multe altele. De asemenea, puteți alege un pachet sportiv sau un pachet de stil. Echipamentul de bază R350 este estimat la 63.500, R500 la 81.400. Masina lungă costă 2300 mai scumpe.

Text: Nikolai Ilyin
 

O sursă: Motorul Motor [iulie 2006]